Renault Duster
Renault Duster Renault Duster
CENY PRACOVNÍKOV RENAULT SÚ ZVUK
Renault Duster je jedným z najočakávanejších nových produktov roku 2011 a už v roku 2012 (v Európe sa od roku 2010 predáva pod značkou Dacia). Crossover je vyrobený na platforme BO, známy od Logana a Sandera. „Duster“je novým modelom aj derivátom Logana. Koncept cenovo dostupného, spoľahlivého, moderného automobilu, ako aj mnohých technických riešení a dokonca aj detailov si požičal od predka. Prispeli aj ďalšie modely z aliancie Renault Nissan. K dispozícii sú dve verzie vozidla: pohon predných kolies a pohon všetkých kolies.
2
Jeden z troch hlavných rozdielov medzi ruským „Dusterom“je pozoruhodný, stojí za to otvoriť predné dvere. Ľahký make-up zvýšil utilitárny a lakonický interiér Loganu (a Euro-Duster) o stupeň vyššie: návrh interiéru bol celkom pekný, čiastočne aj s vylepšením - čo najviac v rozpočtovej výklenku. Nad vzduchovými kanálikmi bola vynájdená ďalšia kapsa a v stredovej konzole bolo zakryté 2DIN rádio. Klávesy elektrického ovládania okna sa posunuli (hurá!) Ku dverám.
Tenké chrómované hrany zmenili monolit zariadení a konzol na elegantný dizajn. Gombíky na kachle sú teraz krásne, so svietiacimi ukazovateľmi … Ale chcel som vidieť pohodlné. Vážne by bolo lepšie, keby zostali rovnaké, ale zmenili svoju pozíciu - teraz sa kvôli spätnému nakloneniu konzoly pozerajú dolu. Nie je to najlepšie dedičstvo Logana.
3
Druhou originálnou vlastnosťou nášho "Duster" je 4-stupňová automatická aktualizácia, dostupná pre verzie s pohonom predných kolies. Dobrá tromfová karta v boji o kupujúceho, najmä preto, že s ním „spadnú“hneď na začiatku predaja. Z nejakého dôvodu sa pravítko označujúce režimy posunulo dopredu - páka v polohe „parkovanie“je oproti písmenu D. Počítajte kliknutia alebo sledujte PRND na zariadeniach. Keď však posuniete nesmierny pahorok doľava, prejdete do manuálneho režimu - možno sa vám to hodí.
4
Klapka benzínovej nádrže je taká pôsobivá, že je správne ju nazvať dverami. Pri hlavnom krku sa dokonale zmestí ďalší. (Pre plyn?) Veko je zamknuté - dobré; kľúč je zaistený v otvorenej zástrčke - nevhodné. Je veľmi príjemné, že Duster podporuje dobrú tradíciu ruských renesancií a je pripravený pracovať na každom benzíne začínajúcom od 91. rokov.
5
„Duster 4WD“- väčšinou ide o pohon predných kolies. Keď skĺznu predné kolesá, časť ťahu sa prenáša na zadnú nápravu cez spojku s viacerými doskami, ktorá je ovládaná elektronikou, ktorá prijíma signály zo snímačov protiblokovacieho systému. Verzie s pohonom všetkých kolies majú odlišné zadné odpruženie: namiesto elastického priečneho nosníka sa používa nezávislá viacprvková schéma.
6
A tu je tretí kľúčový znak moskevského prachovky. Vo fáze dokončovacích a adaptačných prác odborníci z ruskej kancelárie Renault neustále navrhovali doplniť rad motorov o výkonnejšie motory. Výsledok fotografie: 2-litrový benzín F4R, známy pre iné modely značky.
Okamžite nie sú také nápadné, ale nemenej dôležité stopy po prispôsobení sa podmienkam našej krajiny: batéria s kapacitou 70 Ah, výkonnejší štartér a generátor. Najdostupnejšie "Duster" sú s benzínovým motorom s objemom 1, 6 litra. Tretím motorom je nakoniec dieselový motor s výkonom 90 koní, ktorý úspešne prešiel testami s nízkymi teplotami a priemerným palivom.
7
Duster ľahko vezme späť troch cestujúcich. Vzťah so širokou „Logan“, plochou zadnou pohovkou, slušnou výškou sedanu a zdvihnutými prednými sedadlami je istá vec. Okrem zapínania bezpečnostných pásov na sedadle: stálo za to poskytnúť aspoň slučky, nehovoriac o vreckách. A budeme sa tešiť, že existujú štyri zámky, to znamená, že každý jazdec má trojbodový pás. A opierka hlavy!
8
Vonku je „Duster 4WD“možné rozpoznať podľa zodpovedajúcej nálepky (nie na výrobnom štítku!) Na maskách piatych dverí a tmavých svetlometov.
9
Operadlo zadného sedadla môže byť sklopené po častiach, alebo môže byť celé - potom objem batožinového priestoru bude 1636 litrov. Vankúš sedadla je pevný. Prach by sa mal zaťažovať pod stropom opatrne: upevňovacie mriežky sú pripevnené iba na podlahe.
TROJ HLAVNÉ VLASTNOSTI RUSKÉHO „DŇA“: ZLEPŠENÝ INTERIÉR, AUTOMATICKÝ, 2-litrový motor
10
Jednou z možností sú zadné parkovacie senzory, v ktorých sa človek cíti veľmi zdravo praktizovaný, stanovený Loganom. Neexistujú dva senzory (nestačia na presnú prevádzku) a nie štyri (neprimerane drahé), ale tri. Samozrejme, nikto ich nenapadlo maskovať. Ako však, a oko - samozrejme, pevné. Päť bodov za racionálny prístup!
11
Vo verzii s pohonom predných kolies bolo možné do kufra dostať celkom jedno sedadlo a rezervné koleso upevniť pod spodnú časť. Pokúsili sme sa ho použiť - ukázalo sa to ľahko. Ale vrátiť náhradnú pneumatiku na miesto a vyzdvihnúť neviditeľnú konzolu háčika bolo možné iba v štyroch rukách. Ktoré po prvýkrát zostali viac-menej čisté vďaka nulovému počtu najazdených kilometrov a dobrému počasiu.
12
Verzia s pohonom všetkých kolies: rezervné koleso odoberá z kufra 67 litrov (podlaha je zdvihnutá o 120 mm), ale o to pohodlnejšie, keď leží skôr vo vnútri, než aby viselo vonku! Okrem toho nezmizne celý objem: okolo kolesa sú usporiadané vhodné kontajnery.
13
Ak nie ste príliš leniví na to, aby ste sa pozerali pod auto, nájdete tiež znaky pohonu všetkých kolies: namiesto rezervného kolesa a za ním samotný zadný prevod, tlmič. Mimochodom, všetky „prachovky“sú vybavené ochranou napájania na plný úväzok (nielen akejkoľvek, ale z hrubého oceľového plechu) a potrubiami pod spodkom. Je veľmi dobré, že výrobca vykonal také užitočné školenie tým, že skontroloval „pancier“kvôli prehriatiu a pasívnej bezpečnosti.
14
Naplnenie nádrže ostrekovača je rovnako nepohodlné ako na Logane. Úzky krk je skrytý pod čelným sklom, kryt nie je upevnený v otvorenej polohe, trubica dýzy sa snaží stáť v ceste nemrznúcej kvapaliny. Avšak objem 5 litrov pomáha minimalizovať frekvenciu doplňovania.
Pri adaptácii som veľmi odporučil práce na logá a námornej lodi: studený štart, bežiace nastavenia, ochrana dôležitých uzlov
Pasívne bezpečnostné zariadenia „Duster“(maximálna konfigurácia):
18
1 - predné zotrvačné bezpečnostné pásy s obmedzovačmi sily
2 - výškovo nastaviteľný horný držiak pásu
3 - trojbodové zotrvačné zadné pásy
4 - predné vankúše
5 - bočné airbagy vpredu
6 - opierky hlavy všetkých sedadiel
7 - palubná doska tlmiaca náraz
8 - výplňový prvok v centrálnom nosiči
9 - podlahový prvok absorbujúci náraz
10 - vankúšová riadiaca jednotka a senzory otrasov
11 - namontujte „isofix“na zadné sedadlo
15
Vozidlá s pohonom všetkých kolies vo vnútri sa vyznačujú podložkou, ktorá prepína režimy prenosu. V automatickom režime sú zadné kolesá spojené automaticky, keď predné kolesá skĺznu, 2WD - konfigurácia pohonu predných kolies pre každodennú jazdu, zámok 4WD - vynútené zablokovanie spojky zadných kolies. Schéma je pravdepodobne optimálna: ušetriť palivo a poraziť v teréne.
16
Piate dvere otvárame pomerne silným pôsobivým tlačidlom, v ktorom je zabudovaný zámok. Nie je to najlepšie riešenie pre prašné cesty, aj keď pravdepodobne najlacnejšie.
17
Zhrnieme: obchodníci, novinári, inžinieri vynaložili veľké úsilie na to, aby lacné auto vyzeralo drahšie. Úmyselná stručnosť „Logan“v ruskej verzii crossover je čiastočne maskovaná. Ale našťastie si „Duster“zachoval ducha jednoduchosti a prístupnosti, stále nemá jediný úprimne povedané nadbytočný prvok (plynový dôraz odsávača pár sa nepočíta). Koľko sa tento duch odrazí v cenníku? Predpokladali sme cenu 550 - 750 000 rubľov, presne medzi najbližšími súpermi - Chevrolet Niva a San Yong Aktion. Ak sa Renault s cenou „uhádne“, nakrmí svojich konkurentov prachom. Bude to zmeškané - existuje riziko, že prachovka iba hodí prach do očí. A v oboch prípadoch - v úplnom súlade s jeho menom.
ÚDAJE VÝROBCU
RENO-DASTER: DO RUSKA S LÁSKOU
- Do istej miery bol jeho prototypom v Rusku … Nissan X-Trail. Auto bolo vybavené tuctom senzorov, meracím zariadením a ponúklo niekoľko majiteľov takýchto SUV, aby žili týždeň alebo dva v mobilnom laboratóriu. Vydajte sa na cestu do krajiny, choďte na ryby, choďte do práce - takto štatisticky opísal typické spôsoby prechodu. Získané údaje tvorili základ ruského nastavenia Dustera.
- Počas ruskej úpravy úprav nafty odborníci vybrali štyri najviac znevýhodnené čerpacie stanice a pravidelne tam dopĺňali palivo. Motory utrpeli av našej verzii sa podľa výsledkov skúšok palivové zariadenie upravilo. Prvé uvedenie do prevádzky je dôležité najmä pre dieselové motory, a preto sa tieto motory budú na krátky čas prevádzkovať s ideálnym palivom v závode v španielskej Valladolid.