1
Nomenklatúra náhradných dielov a spotrebného materiálu, ktorú majiteľ automobilu nakupuje samostatne, neustále klesá: benzín na benzínové pumpy nalieva dokonca aj špeciálne vyškolený človek. A len pár pozícií na policiach s istotou drží obranu. Typickým príkladom sú žiarovky do automobilov. Zdá sa, že životnosť žiaroviek nie je v porovnaní s napríklad zapaľovacími sviečkami tak zložitá. Svetlomety však naraz narazia oveľa častejšie, než by sme chceli. Drvivá väčšina výrobcov žiaroviek zároveň neuvádza svoj život, pričom uprednostňuje neurčité „+ 50%“alebo neslušné „trikrát“.
Mimochodom, čím silnejší je deklarovaný svetelný tok, tým nižšia je životnosť lampy, ale to sa tiež zvyčajným spôsobom nerozširuje. Neoficiálne informácie získané z jedného z najväčších prípadov na výrobu žiaroviek tvrdia, že obyčajná žiarovka by mala svietiť asi 500 hodín a rôzne druhy „vylepšených“by mali byť dvakrát až trikrát kratšie. Ale v skutočnosti? Stručne povedané, rozhodli sme sa vykonať testy spoľahlivosti.
AKO ZATVORIŤ BLACKOUT?
Editor nemá ani schopnosti ani túžbu riadiť žiarovky 500 hodín. Nie je však zakázané pripomenúť si základy elektrotechniky, podľa ktorých sa zvýšenie napájacieho napätia elektrickej žiarovky mimoriadne negatívne odráža v jej zdroji. Závislosť je veľmi cool: mínus štrnásty stupeň!
Napríklad prírastok napájacieho napätia iba o 10% prichádza s takmer štvornásobným poklesom zdroja. (Mimochodom, je možné skontrolovať napätie v elektrickom systéme, ak vás nebaví výmena žiaroviek?) Druhým zlým nepriateľom žiarovky sú vibrácie. Svetlomety na hrboloch zhasínajú oveľa častejšie ako pri jazde na hladkom asfalte (bohužiaľ sme si nepamätali vzorec spájajúci hĺbku vrtule so životnosťou lampy).
Aby sme vzali do úvahy obidva faktory, postavili sme skúšobnú stolicu s výkonným nastaviteľným zdrojom energie a nemenej výkonným vibrátorom - akýsi skvelý analóg vibračného upozornenia z mobilného telefónu. V tomto nadmerne namáhanom režime by zrýchlené testy mali trvať iba niekoľko dní. Zostalo prilepiť tucet úplne nových žiaroviek H7 do konektorov stojana.
Všimnite si, že sme sa pokúsili kúpiť obyčajné aj vylepšené žiarovky od tej istej spoločnosti. Boli tam štyria takéto páry, spoločnosť, ktorú vyrobili ďalšie štyri singly. Zapnite svetlo …
ÁNO BUDE SVETLO
Zapnutie svetla, mimochodom, je veľmi ťažké … Dvanásť žiaroviek jesť asi 60 A, drôty sa topia a celá táto farma sa veselo trasie a bzučí! Ale zaujímavé. Najprv plynule prechádzate od nuly: musíte sa uistiť, že všetky žiarovky fungujú a že neexistujú skryté chyby. Dosiahneme 14, 7 V av tomto režime jazdíme na pár hodín. Zatiaľ je všetko v poriadku, ale extrém sa ešte nezačal. Hladko ísť vyššie … Stop!
"Luster" slabne: prvý porazený opustil závod pri napätí 16, 5 V. Od tohto momentu nepridávame viac ako 0, 5 V, pričom žiarovky držíme pri každom vedení štyri hodiny. Na voltmetri zostáva 17, 0 V - desať účastníkov. 17, 5 V - stále svietia štyri žiarovky! 18, 0 V - sú určené prvé tri.
Napokon, test premrštený 18, 5 V dokončil skúšku: prvým je Ring R477, po ktorom nasleduje „dlho hrajúci“HELLA Long Life. A konečne, v očiach stmavne: OSRAM Ultra Life konečne odstraňuje záťaž zo zdroja energie. Šampión zostal na našom elektrickom stojane asi 20 hodín. Pokiaľ ide o normálnu prevádzku, …
Žiadny výrobca však samozrejme nezapočítava svoju žiarovku pod jedno a pol prepätia. Empirické vzorce pracujú správne iba s veľmi malými odchýlkami od menovitého napätia. Akákoľvek extrapolácia je vo všeobecnosti pravdepodobná.
Schéma sa otvorí v plnej veľkosti kliknutím myši:
1_no_copyright
PRENÁJANÉ PRÁCAMI
Je zvláštne, že prvé dve miesta v našom extréme zaujali výrobky so zvýšenou deklarovanou životnosťou. Mimochodom, lampy pre HELLA, podľa našich informácií, robia to isté OSRAM, a preto - spoločnosti dvakrát blahoželáme. Všimnite si, že vizuálne sa špirála víťaznej lampy líšila od ostatných v trochu dlhšej dĺžke. Tentoraz sme nekontrolovali distribúciu svetla, pretože úloha bola úplne iná. Môžeme však zopakovať naše odporúčania: sme pre výrobky renomovaných značiek. Pravdepodobnosť, že budú svietiť správne a dlho, je stále vyššia.
BTW, O ZDROJI
- Najčastejšie žiarovky horia v okamihu zapnutia: studená niť má nízky odpor a vytvára veľký počiatočný prúd. Preto sa snažte svetlá bez potreby prepínať tam a späť. Stretávacie svetlo musí byť navyše neustále zapnuté.
- Všimnite si, že keď je motor vypnutý, jas žiaroviek výrazne klesá, skontrolujte napätie v elektrickom systéme. Ak je veľmi vysoká (viac ako 14, 5 V), zlyhajú nielen žiarovky, ale aj batéria.
- Nekupujte žiadne remeslá LED pre optiku hlavy, bez ohľadu na to, ako sladké o nich predávajúci spieva! Skutočné LED svetlomety pre Audi R8 stoja desiatky tisíc dolárov a univerzálne polovodičové náhrady vysokovýkonných žiaroviek dnes jednoducho neexistujú. Slabé LED diódy zasunuté do tela štandardnej žiarovky nemôžu svietiť. Ďalšou vecou sú denné svetlá: LED diódy vykonávajú svoju funkciu dôstojne.