Môžem to potvrdiť sám: pred niekoľkými rokmi bola dopravná infraštruktúra hodnotená ako „katastrofická“. A vchody do mesta a do centra boli vždy v dopravnej zápche. A bolo takmer nemožné predstaviť si, ako sa olympijské hry vedú v takýchto podmienkach. Teraz mesto stále stojí - hovorí sa, že sa obrovské projekty výstavby rozvinuli na rôznych koncoch - ale náhle sa vyhliadka stala viditeľnou, bolo jasné, že o rok alebo dva sa tu všetko zmení.
1
A od konca do konca, dlhé Soči, ktoré sa tiahne medzi horami a morom, môžete ponáhľať! Osobne som bol o tom presvedčený, keď som druhý deň jazdil na olympijských cestách. Soči, ďaleko od toho, aby bolo najväčším ruským mestom, jednoducho nie je dosť ciest pre normálny vývoj, 16 tisíc automobilov denne - to je pre väčšinu miestnych ciest príliš veľa.
Hodiny preťaženia mesta nie sú neobvyklé
Hodiny preťaženia mesta nie sú neobvyklé Hodiny preťaženia mesta nie sú neobvyklé Hodiny preťaženia mesta nie sú neobvyklé
70 percent z nich pracuje v preťaženom režime a niektoré mestské diaľnice jednoducho zastavia v čase dopravnej špičky. Do konca roku 2013 by sa však malo objaviť 40 km nových trás. Dopravná infraštruktúra sa buduje podľa plánu, uviedol minister dopravy Ruskej federácie Igor Levitin na stretnutí verejnej rady pri príprave olympijských hier v roku 2014.
Konštrukcia tunela zrýchleným tempom
Stavba tunela je zrýchlená. Stavba tunela je zrýchlená. Stavba tunela je zrýchlená.
Podľa spoločnosti Levitin sa v Soči buduje celkom 46 zariadení dopravnej infraštruktúry. Okrem toho má Soči vlastné špecifiká - početné úzke miesta na križovatke federálnych a miestnych ciest. Tento problém sa rieši výstavbou 5 dopravných križovatiek („Adler Ring“. „Blue Dalí“, „štadión“, „Vinogradnaya-Donskaya“, „letisko“). Veľkoleposť týchto štruktúr sa dá posúdiť pomocou tohto príkladu: štvorprúdová križovatka „Štadión“obsahuje 5 preletov, 2 mosty, 21 veží.
Malo by byť zrejmé, že mesto stojí na pomerne slabých pôdach, a preto je potrebné zhromaždiť hromady do hĺbky 20 metrov! Obchvatná cesta vybudovaná v roku 2009 a nová interpretácia mesta Kurortny Prospekt sú vyzvané, aby vyriešili hlavný dopravný problém mesta. „Prvú fázu zálohy sme dokončili asi o 80% a plánujeme ju spustiť začiatkom budúceho roka, aby sme uvoľnili centrum mesta, “vysvetlil minister Levitin.
Informačné centrum
Informačné centrum Informačné centrum Informačné centrum Soči
Zároveň sa neodváži pomenovať obvyklý drahý jazyk. Zo 17 km diaľnice predstavuje klasická cesta iba 2 km. Zvyšok - 9 tunelov, 11 nadjazdov, 8 dopravných križovatiek … Nové cesty a dopravné križovatky umožnia oddeliť dopravné toky, spojiť federálne diaľnice a ulice mesta, poskytnúť prístup k športovým zariadeniam, na letisko.
Väčšina nových rýchlostných ciest v Schoi prechádza na druhú úroveň. Stavitelia tak obišli problém s historickými budovami
Väčšina nových rýchlostných ciest v Soči prechádza na druhú úroveň. Stavitelia tak obišli problém historického vývoja, väčšina nových rýchlostných ciest v Soči prechádza na druhú úroveň. Stavitelia tak obišli problém historického vývoja, väčšina nových rýchlostných ciest v Soči prechádza cez hornú vrstvu. Stavitelia tak obišli problém s historickými budovami, ale nie všetci starci sú s týmto riešením spokojní.