Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto tipy

Aerodynamika Prípojného Vozidla: Zóna Turbulencie

2024

Obsah:

Video: Aerodynamika Prípojného Vozidla: Zóna Turbulencie

Video: Aerodynamika Prípojného Vozidla: Zóna Turbulencie
Video: Ako Lietajú Lietadlá? 2024, Marec
Aerodynamika Prípojného Vozidla: Zóna Turbulencie
Aerodynamika Prípojného Vozidla: Zóna Turbulencie
Anonim

1

Image
Image

Najprv zistite, aká je chuť našej „lokomotívy“. "Lada-Priora" na dobrej vodorovnej diaľnici pri rýchlosti 60 km / h je spokojný so 4, 7 litra benzínu. Pri rýchlosti 90 km / h potrebuje viac o 0, 6 litra. (Mimochodom, nejde o závažný argument v prospech pokojného hnutia?!)

Po definovaní kontrolného bodu sa pozrime, aký prírastok „argumentu“prinesie novej „funkcii“- prívesu. V klasickej verzii prázdny príves pri rýchlosti 60 km / h dodáva spotrebe Priora jeden liter na sto a jeden a pol pri rýchlosti 90 km / h. Toto bude druhý bod, na ktorý sa zameriame pri odhadovaní spotreby paliva cestným vlakom s rôznymi stanmi na prívese. Pri jazde aj s prázdnym prívesom je užitočné postaviť naň nízky stan alebo odstrániť zadné dvere - ušetríte 0, 5–1 l paliva na 100 km.

NÍZKY STAN

2

Image
Image

Spotreba oproti nedefinovanej verzii sa v akomkoľvek režime znižuje o takmer pol litra. Všetko je logické: vzduch, padajúci do odkrytého prívesu, dodatočne „spočíva“na jeho zadnej stene a za ním sú víry intenzívnejšie. Všeobecná trať víchrica za kormou cestného vlaku zožiera viac energie - a aktívnejšie ju spomaľuje.

Preto prvý záver: jazda s holými stranami, aj keď príves nie je naložený, je iracionálny. V tomto prípade však existuje skrytá rezerva úspor: ak je príves prázdny, jeho zadná strana môže byť odstránená a pripevnená k podlahe alebo priviazaná v otvorenej polohe rovnobežnej s cestou. (Doska by samozrejme nemala zatvárať svetlá a ŠPZ.) Merania potvrdzujú, že chuť cestného vlaku bez zadných dverí je ešte skromnejšia ako pri nízkom stanu!

Netvrdíme však, že je to objav - spotreba paliva je úmerná sile vynaloženej na pohyb, tj aerodynamický odpor, znásobená rýchlosťou. Čím dlhšia (napríklad so zvyšujúcou sa rýchlosťou) slučka rušeného vzduchu za cestným vlakom, tým väčšia je strata. Tieto poruchy však závisia aj od veľkosti „rozhorčenia“- v tejto verzii zadná strana dodáva veľa. Bez nej prúdi vzduch z podlahy prívesu s menšou turbulenciou.

VYSOKÉ VYDÁVANIE

3

Image
Image

Vďaka tomu sa spotreba paliva zvyšuje o viac ako 2 litre. Pripomeňme, že traktorom v našom experimente bol hatchback Priora, auto s dobrými aerodynamickými vlastnosťami. Keby na jeho mieste bolo veľké terénne vozidlo, náš príves by bol úplne v aerodynamickom tieni - vo „vzduchovom vaku“- a rozmery stanu by mali malý vplyv na celkovú spotrebu.

VYSOKÉ VYDÁVANIE S AERODYNAMICKÝM VÝKONOM

4

Image
Image

Ak prepravovaný náklad nezaberá celý priestor pod markízou, aerodynamická markíza je najvýhodnejšia. Jeho horná časť je naklonená k prednej strane. Merania ukazujú: šikmá horná časť ušetrí až tretinu litra. Efekt je zreteľnejší, čím vyššia je rýchlosť. Až 60 km / h nemá zmysel v skosení vôbec zmysel. Je pravda, že keď sa náklad posunie dozadu, stabilita cestného vlaku sa zhorší. Stojany na markízy sú umiestnené symetricky - nič nebráni sklopeniu markízy dozadu a ťažisku bremena bližšie k prednej strane.

Ako to ovplyvní spotrebu paliva? Ukázalo sa, že nič! Ziskovosť nie je vôbec horšia ako pri polohe „značkovej“markízy. Opäť si pripomíname zákony aerodynamiky - získané výsledky ich neodporujú. Ak sa príves naklonil vpred, čiastočne sa potápal pod vírmi traktora, potom za obrovskou zadnou časťou vytvoril svoje vlastné, oveľa silnejšie. A skosenie nasmerované trochu späť vyhladilo vzduch rušený cestným vlakom. Takže pri rýchlostiach, ktoré sme prijali, sú obe polohy markízy rovnocenné z hľadiska najazdených kilometrov.

VÝHRADY EKONOMIKY

Ak je príves vybavený aerodynamickou markízou, nezabudnite, že môže byť namontovaný dozadu - nebude to horšie. A pri ťahaní vozidla so staničným vozom je ešte výhodnejšia šikmá časť dozadu.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.