2
Bach - existuje kontakt! Zadný nárazník nového Audi-A6 naráža na prekážku. Nepočítal som vzdialenosť a stal som sa vinníkom najmenších, ale stále nehôd. A to je zďaleka prvý neúspešný pokus dnes. Je dobré, že na mojej ceste nenarazia na skutočné autá, ale na pružné penové kocky.
PRIPOJTE SA NA PARKOVANIE
Podmienky testu: Traja vodiči vykonávajú paralelné parkovanie na tom istom aute. Najprv bez pomoci, potom - v závislosti od pokynov parkovacích senzorov a zadnej kamery, a nakoniec, najzaujímavejšej veci - aktiváciou automatického systému, ktorý otáča volantom, môže človek iba stlačiť pedále a prepnúť volič stroja. Stanovujeme čas vykonania manévru, chyby a samozrejme tieto ukazovatele posilňujeme subjektívnymi dojmami účastníkov.
Penové kocky napodobňujú zaparkované autá. A obrubník bol nahradený nízkym kužeľom
Penové kocky napodobňujú zaparkované autá. A obrubník bol nahradený nízkym kužeľom. Penové kocky napodobňujú zaparkované autá. A obrubník bol nahradený nízkym kužeľom.
Usporiadame penové kocky vo vzdialenosti jednej a pol dĺžky tela „šiestich“- prídete sem a vezmete nákladné auto. Vypnite asistentov a pozvite dámu za volant. Niekoľko pozorovacích manévrov, stanovili sme čas. Ruky stopiek sa zakaždým zastavia skôr a je menej a menej potrebné zdvihnúť kužele a vrátiť kocky na svoje miesto.
Účastník iba potvrdzuje automobilovú múdrosť: neexistujú ľudia, ktorí nevedia parkovať, niektorí sa to nechcú naučiť. Keď sa výsledky stabilizovali, zapli sme parkovacie senzory a zadnú kameru … ale indikátory zostali prakticky nezmenené. Rovnako ako ostatní dvaja účastníci. A je ľahké to vysvetliť. Je tu dostatok priestoru, nemusíte vystrihnúť milimetre počas manévrov, pretože každý parkuje rýchlo a bez chýb.
Dokonca aj s pracovnými parkovacími senzormi a kamerami musíte otočiť hlavu, aby ste presne vypočítali požadovanú trajektóriu a zároveň zaistili elektroniku. Návod na obsluhu vozidla pripomína: po dôveryhodnosti asistenta parkovania je vodič plne zodpovedný za úspech manévru
Dokonca aj s pracovnými parkovacími senzormi a kamerami musíte otočiť hlavu, aby ste presne vypočítali požadovanú trajektóriu a zároveň zaistili elektroniku. Návod na obsluhu vozidla pripomína: po dôveryhodnosti asistenta parkovania je vodič plne zodpovedný za úspech manévru. Dokonca aj s pracovnými parkovacími senzormi a kamerami musíte otočiť hlavu, aby ste presne vypočítali požadovanú trajektóriu a zároveň zaistili elektroniku. Návod na obsluhu vozidla pripomína: po dôveryhodnosti asistenta parkovania je vodič plne zodpovedný za úspech manévru.
„ Ach, volant sám sa točí! „- mladá žena kričala tak emocionálne, že som takmer vyhodila stopky. Zrejme bol aj parkovací asistent vystrašený. Nezvláda rýchlejšie parkovať - ľudia vyhrávajú pár sekúnd. Ale s automatizáciou je to pohodlnejšie, bezpečnejšie a samozrejme zaujímavejšie. Je pekné vidieť, ako plynule sa pre vás robí ťažká práca. Aj keď je trochu smutné, že ste nevyplnili prázdne vrecká.
Naplánujte automatické parkovanie. Vodič zložil ruky a len pedále:
WELL, FOAM PLASTIC, počkaj
Nemá zmysel pre elektronických asistentov? Pokúsme sa sprísniť podmienky - v modernej metropole sú parkovacie medzery zvyčajne oveľa bližšie. Posúvame penové kocky na dĺžku tela a na každú stranu pridávame ďalších 0, 4 m. Mimochodom, je to taká vzdialenosť, že automatický parkovací systém považuje minimum za bezpečné vykonanie manévrov.
Úloha sa stala oveľa komplikovanejšou - to možno vidieť tak v čase, ako aj v počte neúspešných pokusov s poklesnutými kužeľmi a vrazenými kockami. Už nikto nedokáže parkovať prvýkrát bez pomoci sledovacích systémov bez toho, aby kopal penovú plastovú prekážku. Rovnako ako zastavenie naraz, umiestnenie vozidla presne medzi obmedzovače. Pokusy o priblíženie sa k „autu“zvyčajne končia šuškotaním penového plastu, ktorý sa posúva po asfalte. Tam sa hodia parkovacie senzory a kamera na spätný pohľad. Zapnite.
Medzery medzi nárazníkmi a kockami sa zmenšili a v dôsledku toho sa znížil počet hovorov. Pozrime sa na čas: podstatný zisk, v priemere pre všetkých účastníkov 10-15 sekúnd. A čo je najdôležitejšie - bez nehody. Prišiel rad na automatické parkovanie: teraz sa ukáže, ako sa blížiť k pristátiu!
Elektronický asistent sa aktivuje tlačidlom na stredovej konzole. Jedno kliknutie - paralelné parkovisko, dve - kolmé
Elektronický asistent sa aktivuje tlačidlom na stredovej konzole. Jedno kliknutie - paralelné parkovisko, dve - kolmé. Elektronický asistent sa aktivuje tlačidlom na stredovej konzole. Jedno kliknutie - paralelné parkovisko, dve - kolmé.
Parkovací asistent navyše znie vodičovi prekážku a hlasitosť a výška signálu sa dá nastaviť osobitne pre predné a zadné senzory. Na obrazovke sa navyše zobrazuje obrázok zo zadnej kamery
Parkovací asistent navyše znie vodičovi prekážku a hlasitosť a výška signálu sa dá nastaviť osobitne pre predné a zadné senzory. Na obrazovke sa navyše zobrazuje obrázok zo zadnej kamery. Parkovací asistent navyše znie vodičovi prekážku a hlasitosť a výška signálu sa dá nastaviť osobitne pre predné a zadné senzory. Na obrazovke sa navyše zobrazuje obrázok zo zadnej kamery.
Spustite program pomocou tlačidla, zapnite smerové svetlo a po zaparkovaných autách vo vzdialenosti 0, 5–1, 5 m jazdite rýchlosťou 40 km / h. Akonáhle vozidlo nájde vhodné parkovacie miesto, zaznie bzučiak a na prístrojovej doske sa zobrazí zodpovedajúci obrázok
Spustite program pomocou tlačidla, zapnite smerové svetlo a po zaparkovaných autách vo vzdialenosti 0, 5–1, 5 m jazdite rýchlosťou 40 km / h. Akonáhle vozidlo nájde vhodné parkovacie miesto, zaznie bzučiak a na prístrojovej doske sa zobrazí zodpovedajúci obrázok. Spustite program pomocou tlačidla, zapnite smerové svetlo a po zaparkovaných autách vo vzdialenosti 0, 5–1, 5 m jazdite rýchlosťou 40 km / h. Akonáhle vozidlo nájde vhodné parkovacie miesto, zaznie bzučiak a na prístrojovej doske sa zobrazí zodpovedajúci obrázok.
Parktronic vás upozorní na prekážku, do ktorej nie je viac ako 1, 5 m. Keď zostane menej ako 0, 3 m, zaznie nepretržitý signál. O tom, o čo viac dopredu sa vodič rozhodne, rozhodne
Parktronic vás upozorní na prekážku, do ktorej nie je viac ako 1, 5 m. Keď zostane menej ako 0, 3 m, zaznie nepretržitý signál. O tom, o čo viac dopredu sa vodič rozhodne, rozhodne. Parktronic vás upozorní na prekážku, do ktorej nie je viac ako 1, 5 m. Keď zostane menej ako 0, 3 m, zaznie nepretržitý signál. O tom, o čo viac dopredu sa vodič rozhodne, rozhodne.
Na moje prekvapenie asistent stratil všetkých a významne. Existuje niekoľko vysvetlení. Najskôr si osoba vyberie najvýhodnejšiu trajektóriu, ktorá zníži počet manévrov. Po druhé, v automatickom režime musíte zavolať pomalšie (v opačnom prípade nemá elektronické parkovisko čas otočiť volantom) a tiež počkať pár sekúnd po každom zaradení prevodového stupňa dopredu alebo dozadu, až asistent otočí kolesá. S výnimkou pomalého však nie je možné vinníka bezduchého asistenta obviňovať - ani jediný kontakt s prekážkami, medzera s obrubníkom niekoľkých centimetrov. A to je omnoho dôležitejšie ako pár sekúnd, ktoré sa získali počas manévru.
VYSOKÝ PILOT
Čo ak ale necháte na každej strane iba 0, 25 m? Podmienky sú drsné, ale skutočné: keď neexistujú žiadne iné možnosti, veľa sa rozhodne o manévri. Aj keď to zďaleka nie je ľahké ani pre tých, ktorí pravidelne praktizujú v týchto disciplínach. Keď zlyhalo desať pokusov, rozhodli sme sa zbytočne zbytočne strácať čas a využívať parkovacie senzory a kameru. Ale aj v tejto situácii sa ukázalo, že je neúčinná, pretože senzory nedokážu zachytiť úsporné milimetre. Jediným spôsobom, ako sa dostať von, je nechať auto zakaždým, keď si preverí vzdialenosť od objektu, alebo zavolať niekoho, aby sa poistil.
V záujme záujmu inštruovali asistenta, aby zaparkoval. Teoreticky by mal príkaz ignorovať, pretože existuje len malý manévrovací priestor. Elektronika si však myslela, že túto úlohu zvládne. Na displeji sa objavil príjemný obrázok, volant sa otočil … a pri prvom behu parkovací asistent odstúpil a auto diagonálne zamrzlo k obrubníku. Veľmi podobné činom riadených, doteraz sa nenaučili myslieť.
Každý, kto skúša automatický parkovací systém, bude pravdepodobne mať vlastný názor. Niektorí budú považovať za zábavnú hračku alebo drahý (od 18 000 do 70 000 rubľov) drobet, od ktorého sa dá upustiť, iné sú nevyhnutnou súčasťou bezpečnosti moderného automobilu.
"Je to, akoby ste boli vo vesmíre!" Povedal kolega o automatickom parkovacom systéme. A dodala: „Ale dokázala to bez automatizácie.“
"Je to, akoby ste boli vo vesmíre!" Povedal kolega o automatickom parkovacom systéme. A dodala: „Ale dokázala to bez automatizácie.“"Je to, akoby ste boli vo vesmíre!" Povedal kolega o automatickom parkovacom systéme. A dodala: „Ale dokázala to bez automatizácie.“
Obaja majú pravdu, pretože prístup k určitému elektronickému systému závisí od výcviku vodiča a od toho, ako plynule funguje elektronika. Tak napríklad v prípade stabilizačných systémov. Keď sa objavili pred niekoľkými desaťročiami, strácali skúsených vodičov v rýchlosti a prehľadnosti a teraz je jednoducho neprimerané zanedbávať ich služby. To sa stane aj s parkovacími asistentmi, keď prestanú potrebovať ľudskú pomoc.
Je možné, že o niekoľko rokov si nová generácia vodičov ani nevie predstaviť, ako vykonať paralelné parkovanie? Ako už dnes, veľa ľudí nevie, ako manuálne radiť prevody, zahrievať motor s karburátorom alebo prerušovane brzdiť po klzkej ceste … To je prirodzené, pretože vďaka technológii je život človeka pohodlnejší a bezpečnejší. A chcete živé dojmy - nikto sa vás nestará, doma má varnú kanvicu a práčku, teplú vodu na hranici a opláchnite si šaty do diery.
POČET ÚTOKOV A NAJLEPŠÍCH VÝSLEDKOV ZOBRAZENÝCH ÚČASTNÍKMI V RÁMCI PARALELNÉHO PARKOVANIA
A ďalej a ďalej
Automatické parkovacie zariadenie druhej generácie, ktoré je nainštalované aj na Audi, môže vykonávať aj priečne parkovanie. Algoritmus vodiča a princíp automatizácie sú podobné.
9
Ruku však nezvyšuje ruka, aby sa dosiahlo vysoké hodnotenie vykonaného cvičenia. Jedným z dôvodov je rýchlosť uväzovania. Strávil som trikrát menej času tým istým manéverom: 28 sekúnd oproti jednej minúte a 34 sekúnd.
Pomalosť sa dá odpustiť, presnejšie pracovať ako asistent. Najprv zaparkoval auto tak, aby iba veľmi štíhly z nich vyliezol cez dvere vodiča, inokedy by bol krivý. Navyše, tiež urobil chybu s trajektóriou tým, že udrel kužeľ. Vo všeobecnosti je na čom pracovať!