Ministerstvo mimoriadnych situácií na brehu jazera Bajkal
Ministerstvo mimoriadnych situácií na brehu jazera Bajkal
Keď sme sa skoro prebudili, šli sme na základňu ministerstva mimoriadnych udalostí, aby sme prešli cez Bajkal. Na dvoch lodiach s motormi s výkonom 200 koní šli na more - ako miestni obyvatelia volajú Bajkal. Priateľský vojak emcee okamžite tvrdo varoval: vlna stúpa - otočíme sa. Vlna na Bajkal prichádza nečakane, vietor začína fúkať z hôr a je schopný zabezpečiť skutočnú búrku. Keď sme sa plavili, náš záchranár povedal, že zatiaľ čo miestny roľník má loď a vodku, bude im poskytnutá práca. Každý rok zachránia tých, ktorí padli pod ľad (jazero zamrzne v januári), potom horolezcov (prišli dvaja francúzski freerideri, ktorí museli vykopať pod 9 metrov snehom). Časté sú aj zemetrasenia - oblasť sa trasie takmer denne. Drsná krajina.
Sväté more je nepredvídateľné a zradné
Sväté more je nepredvídateľné a zradné Sväté more je nepredvídateľné a zradné
O hodinu neskôr sme bezpečne pristáli na protiľahlom brehu v dedine Tankhoi, kde na nás čakala Niva (večer inštruktori previedli autá), a vyrazili do hĺbky Burjatska. Nezvykli si na nadhadzujúcich kolegov s radosťou vymenili loď za známu. Od východiskového bodu - železničnej stanice v Tankhoy, neexistuje prakticky žiadny normálny asfalt, ale po desiatich kilometroch sa objaví čerstvé plátno, všade prebieha rozsiahla práca, cesta je položená.
Existujú aj také cesty
Existujú také cesty. Existujú aj také cesty
Sedím za volantom. Vpredu je náročná časť - pri prechode cez Ulan-Burgas je čas vyhodnotiť návyky vozidla. Pri nízkych rýchlostiach sa Niva účinne vyrovnáva s nepravidelnosťami na cestách, čo umožňuje cestujúcim zdriemnuť na ceste, hoci hluk z prevodu utopí rachot pneumatík a vetra.
DSC_4846
Interiér je zostavený veľmi dobre - nedochádza k otrepaniu s otrepmi, nie sú k dispozícii žiadne podrobnosti o vôle. Vodič vozidla Chevrolet Niva sa cíti celkom pohodlne: dobrá viditeľnosť, dobre čitateľné nástroje, dokonca aj ďalekosiahla radiaca páka spadne do ruky. Hlavnou nevýhodou je ergonómia. Tu nie je možné skryť vek modelu - rozptyl tlačidiel s rovnakým vzhľadom a dotykom je mätúci. Napríklad ovládanie „rozmerov“a stretávacích svetiel je priradené tlačidlám vľavo, ale hmlové svetlá sa zapínajú tlačidlami vpravo.
Rozptyl tlačidiel je spočiatku odrádzajúci
Rozptyl gombíkov najskôr odradil Rozptyl gombíkov sa najskôr odradil
Klimatizácia sa aktivuje tlačidlom od jednotky klimatizácie. Ovládanie zrkadla je skryté v oblasti zapaľovača cigariet, je tam zapnuté vyhrievanie sedadla a táto indikácia je viditeľná iba pre cestujúcich. Druhým bodom je priehradka na rukavice. Napriek obrovskému otvoru a hĺbke je využiteľný objem malý a ani liter litra vody nezatvára veko. Do neho možno vkladať iba drobnosti a priečinky s papiermi. Neexistuje žiadna lakťová opierka ani v maximálnej verzii. Podľa predstaviteľov závodu je možné všetky tieto nedostatky odstrániť, ale Chevrolet Niva stratí svoju hlavnú výhodu - nízku cenu. Spotrebiteľ nie je pripravený preplatiť za ďalší 12-voltový vývod (zapaľovač cigariet iba jeden), keď sa počíta každý cent. Výsledkom je kompromis, a ak chcete niečo viac - vitajte v mnohých ladiacich strediskách.
K dnešnému dňu je motor úprimne slabý
Teraz je motor úprimne slabý. Teraz je motor úprimne slabý
Neviem, či atléty Togliatti posilňujú motory pre Nivu, ale nikto nepochybuje, že potrebuje ďalšiu silu. Keď idete po rozbitej vidieckej ceste, môžete sa vyrovnať so všetkým, ale keď potrebujete predbiehať nákladné auto s prívesom, musíte zistiť vzdialenosť k najbližšej s okrajom. Pracovný rozsah motora je od 2 000 do 3 000 otáčok, nie je potrebné ho krútiť vyššie. Starý ôsmy ventil VAZ (80 k, 19 s až 100 km / h) sotva ťahá auto rýchlosťou nad 60 km / h, ale nie je iná alternatíva. „Predtým bol k dispozícii motor Opel, “hovorí Mikhail Smetanin, hlavný inžinier GM AvtoVAZ - je však nákladovo efektívne inštalovať ho iba s objemom predaja 70 000 automobilov ročne. V roku 2011 sa s najväčšou pravdepodobnosťou nastaví rekord - 65 000. Automatická prevodovka? Experimentovali sme s variátorom, všetko je v poriadku, ale v takom prípade musíte spustenie odmietnuť. “
DSC_4955
Alternatívou je stará Niva (VAZ 4x4), ktorá bude čoskoro prevedená z VAZ na linku spoločného podniku, ale má veľa nedostatkov. Tiež ich vlastní Ulyanovsk Patriot. Všetky tri ruské SUV existujú na trhu pre rôznych spotrebiteľov. A zatiaľ čo dopyt je dobrý, predajcovia čakajú vo fronte pre tých, ktorí chcú kúpiť Chevy Niva. Jeffrey Glover, vedúci GM-AVTOVAZ, musí byť na čo hrdý. Zamestnancom spoločnosti to nevadí, účinnosť je vysoká, ale tvrdenie našich čitateľov „Čo ste sami urobili?“Je celkom spravodlivé. Chodiť na trh, postupne zavádzať vylepšenia, je jedna vec a zavedenie nového modelu je trochu iné. Hlavnou intrígou je cena Renault Duster. Ak bude k dispozícii minimálne vybavenie rumunského „Francúza“, je to príležitosť na zamyslenie. Som si istý, že to Geoffrey chápe lepšie ako ja, a preto nie je v zhone s hlasnými výrokmi. Tu je citácia z minuloročného rozhovoru: „V súčasnom výrobnom procese aktívne pracujeme na druhom aute, ale objaví sa to iba vtedy, keď to trh vyžaduje.“Zostáva teda čakať.
DSC_4938
Medzitým cez krásnu horskú rieku Selenga vchádzame do Ulan-Ude. Stretli sme sa v malebnom oblúku „Verkhneudinsk city“. Remake, ale majú historické korene. Na tomto mieste, pred príchodom sovietskeho režimu, bol na počesť návštevy cáreviča Nikolaja postavený drevený oblúk. A samotné mesto Verkhneudinsk bolo východiskom kozákov.
DSC_4887
Zajtra ideme na hranicu s Mongolskom. Vodiči sa usmievajú, keď sa dozvedia, že sme sa otočili do Šanghaja. Doposiaľ však nie sú žiadne otázky. Mimochodom, nemáme tiež náhradné diely. Žiadne plynové čerpadlá, žiadne generátory. Zástupcovia závodu sú pevne presvedčení o kvalite.
PS. Pýtate sa, odkiaľ prišiel vrtuľník v mene, pretože ideme po Nive? Pozrite sa na fotografiu!
Predbehli sme helikoptéru
Predbehli sme helikoptéru! Predbehli sme helikoptéru!
Navštívte Ivolginsky datsan
Na ceste do noci sme navštívili Ivolginsky datsan. Miesto, známe nielen ako centrum budhizmu v Rusku, ale aj ako územie, kde sa nachádza Láma Itigelov, je budhistom Buryat, ktorý sa počas meditácie dostal do stavu nirvány. Potom, čo upadol do tranzu, jeho telo bolo umiestnené do sarkofágu a na niekoľko desaťročí bolo ukryté. Po nejakom čase bol sarkofág otvorený a očným očitým svedkom bolo odhalené celé telo, ktoré nebolo vystavené rozkladu. Potom púte k lámovi začali žiadosťami o uzdravenie a len o duchovné osvietenie.
Ivolginsky datsan
Ivolginsky datsan Ivolginsky datsan
Dnes, pri vchode do datsanu, sú návštevníci vítaní barkermi s čínskymi suvenírmi. Mali sme prehliadku chrámu.
DSC_5031
Stretli sme sa s mníchom, ktorý nás so zapamätaným jazykovým twisterom viedol okolo nás. Program každého je taký istý - výzdoba miestností a opis budhistických rituálov, modlitebné bubny, ktoré odnášajú hriechy nielen pre ľudí, ale aj pre červy.
Ivolginsky datsan
Ivolginsky datsan Ivolginsky datsan
Obnova územia datsanu sa začala po roku 1945 so súhlasom Stalina. Odvtedy miestni budhisti podporovali moc vo všetkom. Náš vodca-láma sa bez hrdosti zmienil o návšteve úradov vrátane D. Medvedeva a VIP, ako je A. Chubais. Ten bol „prijatý“Lámom Itigelovom.
Ivolginsky datsan
Ivolginsky datsan Ivolginsky datsan
My, obyčajní ľudia, sa nepodarilo získať schôdzku. Tí, ktorí chcú vidieť zázrak, môžu navštíviť chrám za budhistickými sviatkami, keď je lama vystavená pre všetkých návštevníkov. Ako keby sa ospravedlňoval, budhistista povedal, že mongolský prezident dokonca Itigelovovi dal rozkaz. Podobne sa také rozkazy udeľujú iba živým ľuďom.
Predchádzajúce správy: