Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto tipy

100 Rokov Chevroletu: Vždy K Dispozícii

2024

Obsah:

Video: 100 Rokov Chevroletu: Vždy K Dispozícii

Video: 100 Rokov Chevroletu: Vždy K Dispozícii
Video: Система управления рисками за 5 шагов 2024, Marec
100 Rokov Chevroletu: Vždy K Dispozícii
100 Rokov Chevroletu: Vždy K Dispozícii
Anonim

chevrolet

Image
Image

chevrolet

Image
Image

3. novembra 1911 sa narodila jedna z najznámejších automobilových značiek, ktorej logo v podobe motýlika je rozoznateľné po celom svete - Chevrolet. Názov spoločnosti bol názov jej zakladateľa, závodného vodiča Louisa Chevroleta. Chevrolet však stál nielen pri vzniku spoločnosti pomenovanej po nej. Nikdy by sa nenarodila, ak nie pre William Krapo Durant, automobilového magnáta, skladateľa, optimistu a dobrodruha, ktorý akoby zostúpil zo stránok románov Dreisera a Fitzgeralda o krutom kapitalistickom svete v Chistogane. „Local Napoleon“- toto je meno Durant v móde Flint v Michigane. Muž, ktorý podľa spomienok jedného z jeho súčasníkov nosil na oceľovej ruke mäkkú rukavicu.

Louis chevrolet

Луи-Жозеф Шевроле (1878-1941) родился в Швейцарии, эмигрировал в Америку, где прославился как гонщик заводской команды Buick. Неоднократно выигрывал Кубок Вандербильта - один из самых престижных призов США. В компании Chevrolet работал недолго, вернувшись обратно в автоспорт. Кризис 1929 года обанкротил его фирму по постройке гоночных машин, и Шевроле возвратился на завод Chevrolet, но уже в качестве обычного механика
Луи-Жозеф Шевроле (1878-1941) родился в Швейцарии, эмигрировал в Америку, где прославился как гонщик заводской команды Buick. Неоднократно выигрывал Кубок Вандербильта - один из самых престижных призов США. В компании Chevrolet работал недолго, вернувшись обратно в автоспорт. Кризис 1929 года обанкротил его фирму по постройке гоночных машин, и Шевроле возвратился на завод Chevrolet, но уже в качестве обычного механика

Louis-Joseph Chevrolet (1878 - 1941) sa narodil vo Švajčiarsku, emigroval do Ameriky, kde sa stal slávnym pretekárom výrobného tímu Buick. Opakovane vyhral Vanderbilt Cup - jednu z najprestížnejších amerických cien. V Chevrolete nepracoval dlho a vracal sa do motoristického športu. Kríza z roku 1929 zbankrotovala jeho závodnú automobilovú spoločnosť a Chevrolet sa vrátil do továrne v Chevrolete, ale Louis-Joseph Chevrolet (1878 - 1941) sa narodil vo Švajčiarsku ako obyčajný mechanik a emigroval do Ameriky, kde sa stal slávnym pretekárom výrobného tímu Buick. Opakovane vyhral Vanderbilt Cup - jednu z najprestížnejších amerických cien. V Chevrolete nepracoval dlho a vracal sa do motoristického športu. Kríza z roku 1929 skrachovala jeho závodnú automobilovú spoločnosť a Chevrolet sa vrátil do továrne v Chevrolete, ale ako pravidelný mechanik

V roku 1908 Durant založil spoločnosť General Motors Corporation, ktorá združila tucet automobilových spoločností, ako sú Buick, Oldsmobile, Cadillac, Oakland, Elmore a ďalšie, a tucet výrobcov náhradných dielov a príslušenstva, ale o tri roky neskôr spoločnosť začala utrpieť straty a skupina akcionárov sa pozastavila Trvá to od vedenia.

William C. Durant

Уильям Крапо Дюрант (1861-1947) родился в Бостоне, с ранних лет пошел работать - сначала на лесопилку, а затем продавал сигары. В 1886 году основал фирму по производству повозок Flint Road Cart Company, которая быстро стала лидером в этой области. С 1904- го был сначала управляющим, а потом и совладельцем компании Buick. В 1908 году основал General Motors, после окончательного ухода из которой учредил Durant Motors - эта корпорация обанкротилась в 1936-м
Уильям Крапо Дюрант (1861-1947) родился в Бостоне, с ранних лет пошел работать - сначала на лесопилку, а затем продавал сигары. В 1886 году основал фирму по производству повозок Flint Road Cart Company, которая быстро стала лидером в этой области. С 1904- го был сначала управляющим, а потом и совладельцем компании Buick. В 1908 году основал General Motors, после окончательного ухода из которой учредил Durant Motors - эта корпорация обанкротилась в 1936-м

William Krapo Durant (1861 - 1947) sa narodil v Bostone, od útleho veku odišiel do práce - najprv na pílu a potom predal cigary. V roku 1886 založil spoločnosť Flint Road Cart Company, spoločnosť na výrobu vozov, ktorá sa rýchlo stala lídrom v tejto oblasti. Od roku 1904 bol prvým generálnym riaditeľom a potom spolumajiteľom spoločnosti Buick. V roku 1908 založil General Motors, po poslednom odchode, z ktorého založil spoločnosť Durant Motors - táto spoločnosť skrachovala v roku 1936. William Krapo Durant (1861-1947) sa narodil v Bostone, od útleho veku odišiel do práce - najprv na pílu a potom predával cigary. V roku 1886 založil spoločnosť Flint Road Cart Company, spoločnosť na výrobu vozov, ktorá sa rýchlo stala lídrom v tejto oblasti. Od roku 1904 bol prvým generálnym riaditeľom a potom spolumajiteľom spoločnosti Buick. V roku 1908 založil General Motors, po poslednom odchode, z ktorého založil Durant Motors - táto spoločnosť v roku 1936 zbankrotovala

DEN POHYBU

Po strate práva voliť v predstavenstve General Motors mu Durant zanechal založenú spoločnosť, ale len aby sa tam mohol vrátiť po krátkej dobe. Začiatok návratu bol pôsobivý - založil niekoľko automobilových spoločností naraz: Mason Motor Car Company a Little Motor Car Company. A 3. novembra 1911 sa objavila spoločnosť Chevrolet Motor Car Company. V roku 1913 Durant zhromaždil všetky tri rôzne spoločnosti do jedného koncernu a teraz príjmy začali rásť neuveriteľnou rýchlosťou - to mu umožnilo začať kupovať akcie GM. Fantasticky dobrodružným trikom bolo oznámenie, že Durant vymení päť akcií vysoko výnosného vozidla Chevrolet za jednu akciu spoločnosti General Motors, ktorej majitelia už sú unavení čakaním na dividendy.

Chevrolet Series C Classic Six

1911 г. Первенец марки - Chevrolet Series C Classic Six - получился не по-американски изысканным и внешне откровенно смахивал на дорогие европейские модели фирм Metallurgique и Austro-Daimler
1911 г. Первенец марки - Chevrolet Series C Classic Six - получился не по-американски изысканным и внешне откровенно смахивал на дорогие европейские модели фирм Metallurgique и Austro-Daimler

1911 Prvotná značka - Chevrolet Series C Classic Six - sa ukázala ako sofistikovaná, nie v americkom štýle, a navonok vyzerala ako drahé európske modely Metallurgique a Austro-Daimler. a navonok vyzeral ako drahé európske modely od Metallurgique a Austro-Daimler

16. septembra 1915 sa na stretnutí akcionárov GM zúčastnil William Krapo Durant. „Páni, “povedal potichu, „teraz vediem túto spoločnosť!“V ten deň sa museli mnohí manažéri GM rozlúčiť so svojimi domami … Niektorí sa chceli odísť sami, napríklad Walter Percy Chrysler, ale Durant, ktorý ho vysoko ocenil, ponúkol pol milióna ročných platov ak súhlasí s pobytom ďalších troch rokov. Durant sám, do roku 1916, premenil najvyššieho akcionára GM na najvyššiu autoritu spoločnosti a sám ho vymenoval za prezidenta.

1914

1914 г. Модель с индексом 490, обозначавшим ее стоимость в долларах, открыла эпоху конкуренции Chevrolet и Ford - этот процесс с переменным успехом продолжается и по сегодняшний день
1914 г. Модель с индексом 490, обозначавшим ее стоимость в долларах, открыла эпоху конкуренции Chevrolet и Ford - этот процесс с переменным успехом продолжается и по сегодняшний день

1914. Model s indexom 490, označujúci jeho hodnotu v dolároch, predznamenal éru konkurencie medzi spoločnosťami Chevrolet a Ford - tento proces pokračuje s rôznym úspechom až do dnešného dňa 1914. Model s indexom 490, označujúci jeho hodnotu v dolároch, vyhlásil v ére konkurencie pre spoločnosť Chevrolet Ford - tento proces pokračuje s rôznym úspechom dodnes

S návratom Durantu sa v rodine GM objavili nové prírastky. V prvom rade, samozrejme, spoločnosť Chevrolet - spoločnosť sa stala súčasťou spoločnosti v roku 1918. Okrem dodávateľov komponentov sa získava aj spoločnosť Guardian Frigerator Company, výrobca chladiacich zariadení! "Nevidím žiadne zvláštne rozdiely medzi autom a chladničkou, " povedal Durant členom predstavenstva GM, "obaja sú len skrinkou s motorom."

1918

1918 г. Появившийся в 1918 году Chevrolet с двигателем V8 стоил, как два с половиной экземпляра самой дешевой модели, - 1385 долларов. Автомобили с таким числом цилиндров в те годы производили немногие фирмы
1918 г. Появившийся в 1918 году Chevrolet с двигателем V8 стоил, как два с половиной экземпляра самой дешевой модели, - 1385 долларов. Автомобили с таким числом цилиндров в те годы производили немногие фирмы

1918. Chevrolet s motorom V8, ktorý sa objavil v roku 1918, stál dve a pol kópie najlacnejšieho modelu - 1385 dolárov. Len málo spoločností v roku 1918 vyrábalo autá s takým počtom valcov v tých rokoch. Chevrolet s motorom V8, ktorý sa objavil v roku 1918, stál až dve a pol kópie najlacnejšieho modelu - 1 385 dolárov. Len málo spoločností v týchto rokoch vyrábalo automobily s toľkými valcami.

Ale rovnako ako všetci ostatní, aj Durant mal tendenciu robiť chyby. Preto veril, že povojnový spotrebiteľský rozmach bude trvať večne, a preto získal ešte menšie firmy, ktoré naň míňali veľa peňazí. Po niekoľkých rokoch bol GM predaný na splatenie dlhov. 30. novembra 1920 Durant opustil GM navždy, keď to urobil bez prílišného rozruchu a hluku - zavrel cestovnú tašku, nasadil si klobúk a s úsmevom na tvári povedal: „Dnes je deň pohybu.“

1926

1926 г. От 510 до 765 долларов колебалась цена на модели Chevrolet в 1926 году. Цветной рекламный постер из журнала Country Life называл автомобили этой марки солидными, надежными и легкими в управлении
1926 г. От 510 до 765 долларов колебалась цена на модели Chevrolet в 1926 году. Цветной рекламный постер из журнала Country Life называл автомобили этой марки солидными, надежными и легкими в управлении

1926 Cena modelu Chevrolet od 510 USD do 765 dolárov kolísala. Farebný reklamný plagát z časopisu Country Life nazýval autá tejto značky solídnymi, spoľahlivými a ľahko ovládateľnými v roku 1926. Cena modelu Chevrolet v roku 1926 kolísala od 510 do 765 dolárov. Farebný reklamný plagát z časopisu Country Life nazval autá tejto značky solídnym, spoľahlivým a ľahko ovládateľným.

ZA 5 MENEJ

Znak vo forme motýlika sa prvýkrát objavil v roku 1914 na štvorvalcovom modeli série H - Durant ho považoval za hlavného konkurenta Ford T. Podľa legendy Durant prvýkrát videl tento vzor na tapete v hoteli v Paríži, bol ohromený svojou jednoduchosťou a genialitou natoľko, že dokonca rezal kus do vašej pamäte. Hlavným konkurentom modelu Ford T však bola séria 490, ktorá bola uvedená na trh v roku 1915 - cena 490 dolárov bola zašifrovaná v jej indexe, čo bolo o 5 dolárov menej ako cena spoločnosti Ford.

1927

1927 г. «Прекрасный внешний вид в сочетании с хорошей экономичностью». В 1927 году за 395 долларов продавали шасси, а за 755 - фургон грузоподъемностью в одну тонну
1927 г. «Прекрасный внешний вид в сочетании с хорошей экономичностью». В 1927 году за 395 долларов продавали шасси, а за 755 - фургон грузоподъемностью в одну тонну

1927 „Krásny vzhľad v kombinácii s dobrým hospodárením.“V roku 1927 sa podvozok predal za 395 dolárov a za 755 sa predal vagón s nosnosťou jednej tony z roku 1927. „Nádherný vzhľad spojený s dobrou hospodárnosťou.“V roku 1927 bol podvozok predaný za 395 dolárov a jednorunový vagón bol predaný za 755 dolárov.

Potom ďalšie modely Chevrolet súťažili s rovnakým Fordom T. Súčasným darom pre spoločnosť GM však bolo zastavenie výroby Fordu v roku 1927 a následné zníženie výroby spôsobené montážnou linkou Ford A. Predaj Chevroletu v tom čase stúpal.

1928

1928 г. Цифра 500 000 относится не ко всем автомобилям Chevrolet, изго- товленным за 17 лет (с 1911 года), а только к тем, которые были собраны на заводе в городке Джейнсвилл штата Висконсин
1928 г. Цифра 500 000 относится не ко всем автомобилям Chevrolet, изго- товленным за 17 лет (с 1911 года), а только к тем, которые были собраны на заводе в городке Джейнсвилл штата Висконсин

1928. Číslo 500 000 sa nevzťahuje na všetky vozidlá Chevrolet vyrobené za 17 rokov (od roku 1911), ale iba na vozidlá namontované v továrni Janesville vo Wisconsine v roku 1928. Číslo 500 000 sa nevzťahuje na všetky vozidlá Automobily Chevrolet sa vyrábali viac ako 17 rokov (od roku 1911), ale iba vozidlám, ktoré boli montované v továrni v meste Janesville, Wisconsin.

VIAC A LEPŠIE

V roku 1928 sa však konkurencia ešte viac prehĺbila - tretí hráč sa objavil na americkom trhu tvárou v tvár novovytvorenej značke Plymouth, ktorú vlastní Chrysler Corporation. V roku 1924 bývalý manažér GM Walter Percy Chrysler založil svoju vlastnú automobilovú spoločnosť a potom celú spoločnosť. Teraz sa Plymouth, Ford a Chevrolet označujú ako „nízka cena tri“. Už v roku 1929 šesťvalcový model Chevrolet prudko klesol a bol inzerovaný ako „šesť za cenu štyroch“. V roku 1930 predal Chevrolet sedem miliónový automobil. Potom sa v reklame značky objavil slogan „Veľkej hodnoty“. Nezávislé odpruženie sa objavilo v prednom odpružení automobilov Chevrolet namiesto pružín a lúčov - po niekoľkých rokoch sa to stane štandardom pre všetky americké automobily a iba tvrdohlavý Henry Ford sa bude držať svojej priečnej pružiny.

1935

1935 г. Реклама Chevrolet Master Six De Luxe Sport Sedan 1935 года делает упор уже не на низкую цену, а на высочайшее качество
1935 г. Реклама Chevrolet Master Six De Luxe Sport Sedan 1935 года делает упор уже не на низкую цену, а на высочайшее качество

Reklama z roku 1935 - Chevrolet Master Six De Luxe Sport Sedan z roku 1935 sa nezameriava na nízku cenu, ale na najvyššiu kvalitu Reklama z roku 1935 sa na reklamu Chevrolet Master Six De Luxe Sport Sedan z roku 1935 zameriava nie na nízku cenu, ale na najvyššiu kvalitu

1936 Chevrolet Suburban Carryall

1936 г. Так Suburban выглядел в 1935 году - впервые американские семьи получили большой и вместительный автомобиль, популярность которого оказалась настолько высокой, что модель с таким именем выпускается и сегодня
1936 г. Так Suburban выглядел в 1935 году - впервые американские семьи получили большой и вместительный автомобиль, популярность которого оказалась настолько высокой, что модель с таким именем выпускается и сегодня

1936 Takto vyzeral Suburban v roku 1935 - americké rodiny dostali prvýkrát veľké a priestranné auto, ktorého popularita sa ukázala natoľko vysoká, že sa dnes vyrába model s rovnakým názvom. 1936. Suburban sa teda pozrel v roku 1935 - americké rodiny prvýkrát dostali veľké a priestranné auto auto, ktorého popularita sa ukázala natoľko vysoká, že sa dnes vyrába model s rovnakým názvom

Hlavný konkurent Chevrolet v tridsiatych rokoch sa rozhodol hrať na inom - bol tu nie príliš drahý Ford V8 s kapacitou 87 hp, ale model bol vytvorený v zhone a nemal vrodené chyby. Naopak „Šesť“od spoločnosti Chevrolet bolo jednoduché a spoľahlivé - liatinový blok a nič viac. Víťazom sa stal Chevrolet - kupujúci neverili Fordu V8. Ročný obeh modelov presiahol pol milióna automobilov - bez modelu Chevrolet by neexistoval žiadny GM, pretože v dôsledku obrovského obehu táto divízia vytiahla zostávajúce pobočky koncernu. Nakoniec sa v pokrízových rokoch objavil osemmiestny Suburban - nová trieda univerzálnych osobných automobilov. Model s týmto názvom sa vyrába od roku 1935 do súčasnosti, čím sa prelomili všetky záznamy o dlhovekosti.

1942

1942 г. Последний «мирный» модельный год Chevrolet - в 1942-м предлагались и консервативного вида седан Fleetline Sportmaster, и более обтекаемый с ниспадающей назад крышей Fleetline Aerosedan
1942 г. Последний «мирный» модельный год Chevrolet - в 1942-м предлагались и консервативного вида седан Fleetline Sportmaster, и более обтекаемый с ниспадающей назад крышей Fleetline Aerosedan

1942 Posledný „pokojný“modelový rok Chevrolet - v roku 1942 bol ponúknutý konzervatívny sedan Fleetline Sportmaster sedan a najefektívnejší so strechou Fleetline Aerosedan, ktorá padla dozadu 1942 Posledný „mierový“modelový rok Chevrolet - v roku 1942 konzervatívny Pohľad na sedan Fleetline Sportmaster a zefektívnenie so sklopnou strechou Fleetline Aerosedan

V roku 1941 spoločnosť Chevrolet vydala rekordný počet automobilov a nákladných automobilov - 1, 6 milióna. V čase vypuknutia vojny sa zastavila výroba modelov pre civilné obyvateľstvo. Kapacity boli vyhodené do armády - nábojnice, protiletecké zbrane, letecké motory a samozrejme automobily. Nákladné automobily Chevrolet bojovali na všetkých frontoch vrátane Sovietskeho zväzu, kde boli dodávané na základe Lend-Lease.

1944

1944 г. В годы войны Chevrolet работал исключительно на оборонку, выпуская грузовики с колесной формулой 4х2, 4х4 и 6х6, которые поставлялись в армии всех стран антигитлеровской коалиции
1944 г. В годы войны Chevrolet работал исключительно на оборонку, выпуская грузовики с колесной формулой 4х2, 4х4 и 6х6, которые поставлялись в армии всех стран антигитлеровской коалиции

1944. Počas vojny pracoval Chevrolet výlučne pre obranný priemysel a uvoľňoval nákladné vozidlá 4x4, 4x4 a 6x6, ktoré boli dodané armáde všetkých krajín koalície proti Hitlerovi 1944. Počas vojny pracoval Chevrolet výlučne pre obranu, uvoľňoval nákladné vozidlá s usporiadaním kolies 4x4, 4x4 a 6x6, ktoré boli dodané armáde všetkých krajín koalície proti Hitlerovi

V prvých povojnových rokoch sa modely z roku 1942 stiahli z montážnej linky, ale už v roku 1950 katedra predstavila novinku - model Bel Air s tvrdou strechou. Zároveň sa objavila automatická prevodovka - dvojstupňová Powerglide. V roku 1953 bol uvedený na trh Chevrolet Corvette, prvý sériovo vyrábaný športový automobil v Amerike. V roku 1958 sa narodil model Impala, ktorý kombinuje rozmery luxusného modelu Cadillac s dostupnou cenou Chevrolet. Nasledujúci rok sa objavil prvý dodávkový automobil El Camino. Potom v 50-tych rokoch trhový podiel GM prvýkrát a raz vo svojej histórii prekročil 50% - nebolo by pravdepodobné, že takýto úspech by bol možný bez pobočky Chevrolet.

1950 rokov

Image
Image

1953

1953 г. Chevrolet Corvette - первый американский спорткар, который своим появлением открыл новый класс автомобилей. Начиная с 1953 года Corvette пережил несколько поколений, нынешнее - уже шестое
1953 г. Chevrolet Corvette - первый американский спорткар, который своим появлением открыл новый класс автомобилей. Начиная с 1953 года Corvette пережил несколько поколений, нынешнее - уже шестое

1953 Chevrolet Corvette - prvý americký športový automobil, ktorý svojím vzhľadom otvoril novú triedu automobilov. Od roku 1953, Corvette prežila niekoľko generácií, súčasná je šiesta v roku 1953. Chevrolet Corvette je prvý americký športový automobil, ktorý svojim vzhľadom otvoril novú triedu automobilov. Od roku 1953 Corvette prežila niekoľko generácií, súčasná je už šiesta

1955

1955 г. В середине 50-х Bel Air получил новую платформу с пониженной рамой, что позволило создать низкий и широкий кузов с панорамными стеклами, не имеющий ничего общего с прежними моделями Chevrolet
1955 г. В середине 50-х Bel Air получил новую платформу с пониженной рамой, что позволило создать низкий и широкий кузов с панорамными стеклами, не имеющий ничего общего с прежними моделями Chevrolet

1955 V polovici 50. rokov dostala spoločnosť Bel Air novú platformu so zníženým rámom, ktorá nám umožnila vytvoriť nízke a široké telo s panoramatickými oknami, ktoré nemali nič spoločné s predchádzajúcimi modelmi Chevrolet 1955. V polovici 50. rokov dostala spoločnosť Bel Air novú platformu s znížený rám, ktorý umožnil vytvoriť nízke a široké telo s panoramatickými oknami, čo nemá nič spoločné s predchádzajúcimi modelmi Chevrolet

1957

1957 г. С 1950 по 1952 год имя Bel Air использовалось для обозначения хардтопов модели Styleline Deluxe, а с 1953-го стало названием самостоятельной модели - самой дорогой и хорошо укомплектованной
1957 г. С 1950 по 1952 год имя Bel Air использовалось для обозначения хардтопов модели Styleline Deluxe, а с 1953-го стало названием самостоятельной модели - самой дорогой и хорошо укомплектованной

1957 V rokoch 1950 až 1952 sa na označenie hardtopov modelu Styleline Deluxe používal názov Bel Air a od roku 1953 sa stal názvom nezávislého modelu - najdrahší a dobre vybavený 1957. V rokoch 1950 až 1952 sa názov Bel Air používal na označenie hardtopov modelu Styleline Deluxe a od roku 1953 sa stal názvom nezávislého modelu - najdrahší a dobre vybavený

1958

В 1958 году появляется комплектация Bel Air Impala, которая с 1959-го стала отдельной моделью Impala - на ступеньку выше Bel Air. До 1965 года это был самый дорогой легковой Chevrolet
В 1958 году появляется комплектация Bel Air Impala, которая с 1959-го стала отдельной моделью Impala - на ступеньку выше Bel Air. До 1965 года это был самый дорогой легковой Chevrolet

V roku 1958 sa objavilo zariadenie Bel Air Impala, ktoré sa od roku 1959 stalo samostatným modelom Impala - zárez vyšší ako Bel Air. Až do roku 1965 to bol najdrahší cestujúci Chevrolet: V roku 1958 sa objavilo vybavenie Bel Air Impala, ktoré sa od roku 1959 stalo samostatným modelom Impala - zárez Bel Air. Až do roku 1965 to bolo najdrahšie osobné vozidlo Chevrolet.

1959

1959 г. El Camino - ют, представленный к началу 60-х. Ютом называют пикап в стиле Coupé utility - легковой автомобиль с открытой грузовной платформой
1959 г. El Camino - ют, представленный к началу 60-х. Ютом называют пикап в стиле Coupé utility - легковой автомобиль с открытой грузовной платформой

1959 El Camino - predstavené začiatkom 60. rokov. Utah sa nazýva dodávka úžitkových vozidiel Coupé - osobné auto z roku 1959 s otvorenou nákladnou plošinou. El Camino - predstavené začiatkom 60. rokov. Utah nazval úžitkové vozidlo Coupé - osobné auto s otvorenou nákladnou plošinou

1962

1962 г. Компактная модель Nova производилась с 1962 по 1979 год. На протяжении своего выпуска она неоднократно модернизировалась, несколько раз менялся кузов, но все выпущенные серии объединяла технологическая преемственность
1962 г. Компактная модель Nova производилась с 1962 по 1979 год. На протяжении своего выпуска она неоднократно модернизировалась, несколько раз менялся кузов, но все выпущенные серии объединяла технологическая преемственность

1962 Kompaktný model Nova bol vyrobený v rokoch 1962 až 1979. V priebehu svojho vydania bola opakovane modernizovaná, telo sa niekoľkokrát zmenilo, ale všetky vydané série boli spojené technologickou kontinuitou roku 1962. Kompaktný model Nova bol vyrobený v rokoch 1962 až 1979. V priebehu jeho vydania bola opakovane modernizovaná, telo sa niekoľkokrát zmenilo, ale všetky uvoľnené série boli spojené technologickou kontinuitou

1963 Okno rozdelenia Chevrolet Corvette

1963 г. Sting Ray - «электрический скат». Над созданием модели трудились Уильям Митчелл и Ларри Шинода, работавший до этого над Ford Mustang Boss - конкурентом Camaro и Corvette
1963 г. Sting Ray - «электрический скат». Над созданием модели трудились Уильям Митчелл и Ларри Шинода, работавший до этого над Ford Mustang Boss - конкурентом Camaro и Corvette

1963 Sting Ray - „elektrická rampa“. Tento model vytvorili William Mitchell a Larry Shinoda, ktorí predtým pracovali na Ford Mustang Boss - konkurentovi Camaro a Corvette z roku 1963. Sting Ray - „elektrická rampa“. Tento model vytvorili William Mitchell a Larry Shinoda, ktorí predtým pracovali na Fordovi Mustangovi Bossovi - konkurentovi spoločnosti Camaro a Corvette.

1965

1965 г. В середине 60-х предлагалась люксовая комплектация Impala Caprice - четырехдверный хардтоп, нацеленный против Ford Galaxie
1965 г. В середине 60-х предлагалась люксовая комплектация Impala Caprice - четырехдверный хардтоп, нацеленный против Ford Galaxie

1965 V polovici 60. rokov bola ponúknutá luxusná Impala Caprice - štvordverová hardtop namierená proti Ford Galaxie 1965. V polovici 60. rokov bola ponúknutá luxusná Impala Caprice - štvordverová hardtop zameraná na Ford Galaxie.

1967 Chevrolet Camaro RS

1966 г. Camaro появился как ответ на Ford Mustang. Название стало сленговой интерпретацией слова camarade - друг или товарищ. Менеджеры шутили, что камаро - это маленькое злое животное, которое питается мустангами
1966 г. Camaro появился как ответ на Ford Mustang. Название стало сленговой интерпретацией слова camarade - друг или товарищ. Менеджеры шутили, что камаро - это маленькое злое животное, которое питается мустангами

1966 Camaro sa objavil ako reakcia na Ford Mustang. Názov sa stal slangovou interpretáciou slova kamarát - kamarát alebo súdruh. Manažéri žartovali, že Camaro je malé a zlé zviera, ktoré sa živí Mustangmi z roku 1966. Camaro sa objavil ako reakcia na Ford Mustang. Názov sa stal slangovou interpretáciou slova kamarát - kamarát alebo súdruh. Manažéri žartovali, že kamaro je malé zlé zviera, ktoré sa živí mustangmi

1970

1971 г. Модель Monte Carlo появилась в 1970-м и производилась до 2007 года - за это время сменилось шесть поколений. Сначала купе было заднеприводным с двигателем V8, но с 1995-го обрело платформу Lumina с мотором V6 и передним ведущим мостом
1971 г. Модель Monte Carlo появилась в 1970-м и производилась до 2007 года - за это время сменилось шесть поколений. Сначала купе было заднеприводным с двигателем V8, но с 1995-го обрело платформу Lumina с мотором V6 и передним ведущим мостом

1971 Model Monte Carlo sa objavil v roku 1970 a bol vyrobený do roku 2007 - počas tejto doby bolo vymenených šesť generácií. Spočiatku bolo kupé s pohonom zadných kolies s motorom V8, ale od roku 1995 získala v roku 1971 platformu Lumina s motorom V6 a prednou nápravou. Model Monte Carlo sa objavil v roku 1970 a bol vyrobený do roku 2007 - počas tejto doby sa zmenilo šesť generácií. Najskôr bolo kupé pohon zadných kolies s motorom V8, ale od roku 1995 našlo platformu Lumina s motorom V6 a prednou hnacou nápravou

1982

1982 г. Chevrolet Cavalier - представитель среднего класса, выпускавшийся с 1982 до 2005 года и ставший одним из наиболее популярных автомобилей в США в течение всего производства модели
1982 г. Chevrolet Cavalier - представитель среднего класса, выпускавшийся с 1982 до 2005 года и ставший одним из наиболее популярных автомобилей в США в течение всего производства модели

1982 Chevrolet Cavalier - zástupca strednej triedy, vyrobený v rokoch 1982 až 2005 a počas celej výroby modelu 1982 sa stal jedným z najobľúbenejších automobilov v USA. Chevrolet Cavalier - zástupca strednej triedy, vyrobený v rokoch 1982 až 2005 a stal sa jedným z najvýznamnejších automobilov najobľúbenejšie autá v USA v rámci celého výrobného modelu

1983

1983 г. был отмечен началом выпуска лидера полноприводных авто - модели Chevrolet Blazer S-10, сочетавшей в себе качества внедорожника и городского автомобиля
1983 г. был отмечен началом выпуска лидера полноприводных авто - модели Chevrolet Blazer S-10, сочетавшей в себе качества внедорожника и городского автомобиля

1983 bol poznačený začiatkom vydania vodcu vozidiel s pohonom všetkých kolies - model Chevrolet Blazer S-10 kombinujúci vlastnosti SUV a mestského automobilu 1983 bol označený začiatkom vydania vodcu vozidiel s pohonom všetkých kolies - modelu Chevrolet Blazer S-10, ktorý kombinoval vlastnosti SUV a mestské auto

1995

1995 г. Полноразмерный внедорожник Tahoe вырос из четырехдверного Blazer, появившегося в 1994-м, и получил свое новое имя спустя год
1995 г. Полноразмерный внедорожник Tahoe вырос из четырехдверного Blazer, появившегося в 1994-м, и получил свое новое имя спустя год

1995 SUV pre veľké Tahoe vyrástol zo štvordverového saku, ktorý sa objavil v roku 1994, a jeho nové meno získal o rok neskôr 1995. SUV pre veľké Tahoe vyrástol z štvordverového saku, ktorý sa objavil v roku 1994, a jeho nové meno získal o rok neskôr

2002

2002 г. Компактный внедорожник Chevrolet Niva - плод СП GM-АвтоВАЗ. Модель стала началом экспансии GM на российский рынок
2002 г. Компактный внедорожник Chevrolet Niva - плод СП GM-АвтоВАЗ. Модель стала началом экспансии GM на российский рынок

2002. Kompaktný SUV Chevrolet Niva - ovocie spoločného podniku GM-AvtoVAZ. Model znamenal začiatok expanzie GM na ruský trh v roku 2002. Kompaktný SUV Chevrolet Niva je plodom spoločného podniku GM-AvtoVAZ. Model bol začiatkom expanzie GM na ruský trh

Svetová budúcnosť

Chevrolet oslavuje svoj sté výročie nie ako americká značka, ale so zodpovednosťou a ocenením obrovskej globálnej značky. Modely so znakom tak známym pozemšťanom sa vyvíjajú a predávajú na všetkých kontinentoch. Najčerstvejšou novinkou je pick-up Colorado navrhnutý v Brazílii a nasadený na dopravník v Thajsku. Nakoniec, ekológia. Počas nasledujúcich 100 rokov uvidíme pod touto značkou veľa elektrických vozidiel - od už vyrobeného Voltu po sériovú verziu experimentálneho semenníka EN-V.

Sté výročie značky Chevrolet

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.