chevrolet
chevrolet
3. novembra 1911 sa narodila jedna z najznámejších automobilových značiek, ktorej logo v podobe motýlika je rozoznateľné po celom svete - Chevrolet. Názov spoločnosti bol názov jej zakladateľa, závodného vodiča Louisa Chevroleta. Chevrolet však stál nielen pri vzniku spoločnosti pomenovanej po nej. Nikdy by sa nenarodila, ak nie pre William Krapo Durant, automobilového magnáta, skladateľa, optimistu a dobrodruha, ktorý akoby zostúpil zo stránok románov Dreisera a Fitzgeralda o krutom kapitalistickom svete v Chistogane. „Local Napoleon“- toto je meno Durant v móde Flint v Michigane. Muž, ktorý podľa spomienok jedného z jeho súčasníkov nosil na oceľovej ruke mäkkú rukavicu.
Louis chevrolet
Louis-Joseph Chevrolet (1878 - 1941) sa narodil vo Švajčiarsku, emigroval do Ameriky, kde sa stal slávnym pretekárom výrobného tímu Buick. Opakovane vyhral Vanderbilt Cup - jednu z najprestížnejších amerických cien. V Chevrolete nepracoval dlho a vracal sa do motoristického športu. Kríza z roku 1929 zbankrotovala jeho závodnú automobilovú spoločnosť a Chevrolet sa vrátil do továrne v Chevrolete, ale Louis-Joseph Chevrolet (1878 - 1941) sa narodil vo Švajčiarsku ako obyčajný mechanik a emigroval do Ameriky, kde sa stal slávnym pretekárom výrobného tímu Buick. Opakovane vyhral Vanderbilt Cup - jednu z najprestížnejších amerických cien. V Chevrolete nepracoval dlho a vracal sa do motoristického športu. Kríza z roku 1929 skrachovala jeho závodnú automobilovú spoločnosť a Chevrolet sa vrátil do továrne v Chevrolete, ale ako pravidelný mechanik
V roku 1908 Durant založil spoločnosť General Motors Corporation, ktorá združila tucet automobilových spoločností, ako sú Buick, Oldsmobile, Cadillac, Oakland, Elmore a ďalšie, a tucet výrobcov náhradných dielov a príslušenstva, ale o tri roky neskôr spoločnosť začala utrpieť straty a skupina akcionárov sa pozastavila Trvá to od vedenia.
William C. Durant
William Krapo Durant (1861 - 1947) sa narodil v Bostone, od útleho veku odišiel do práce - najprv na pílu a potom predal cigary. V roku 1886 založil spoločnosť Flint Road Cart Company, spoločnosť na výrobu vozov, ktorá sa rýchlo stala lídrom v tejto oblasti. Od roku 1904 bol prvým generálnym riaditeľom a potom spolumajiteľom spoločnosti Buick. V roku 1908 založil General Motors, po poslednom odchode, z ktorého založil spoločnosť Durant Motors - táto spoločnosť skrachovala v roku 1936. William Krapo Durant (1861-1947) sa narodil v Bostone, od útleho veku odišiel do práce - najprv na pílu a potom predával cigary. V roku 1886 založil spoločnosť Flint Road Cart Company, spoločnosť na výrobu vozov, ktorá sa rýchlo stala lídrom v tejto oblasti. Od roku 1904 bol prvým generálnym riaditeľom a potom spolumajiteľom spoločnosti Buick. V roku 1908 založil General Motors, po poslednom odchode, z ktorého založil Durant Motors - táto spoločnosť v roku 1936 zbankrotovala
DEN POHYBU
Po strate práva voliť v predstavenstve General Motors mu Durant zanechal založenú spoločnosť, ale len aby sa tam mohol vrátiť po krátkej dobe. Začiatok návratu bol pôsobivý - založil niekoľko automobilových spoločností naraz: Mason Motor Car Company a Little Motor Car Company. A 3. novembra 1911 sa objavila spoločnosť Chevrolet Motor Car Company. V roku 1913 Durant zhromaždil všetky tri rôzne spoločnosti do jedného koncernu a teraz príjmy začali rásť neuveriteľnou rýchlosťou - to mu umožnilo začať kupovať akcie GM. Fantasticky dobrodružným trikom bolo oznámenie, že Durant vymení päť akcií vysoko výnosného vozidla Chevrolet za jednu akciu spoločnosti General Motors, ktorej majitelia už sú unavení čakaním na dividendy.
Chevrolet Series C Classic Six
1911 Prvotná značka - Chevrolet Series C Classic Six - sa ukázala ako sofistikovaná, nie v americkom štýle, a navonok vyzerala ako drahé európske modely Metallurgique a Austro-Daimler. a navonok vyzeral ako drahé európske modely od Metallurgique a Austro-Daimler
16. septembra 1915 sa na stretnutí akcionárov GM zúčastnil William Krapo Durant. „Páni, “povedal potichu, „teraz vediem túto spoločnosť!“V ten deň sa museli mnohí manažéri GM rozlúčiť so svojimi domami … Niektorí sa chceli odísť sami, napríklad Walter Percy Chrysler, ale Durant, ktorý ho vysoko ocenil, ponúkol pol milióna ročných platov ak súhlasí s pobytom ďalších troch rokov. Durant sám, do roku 1916, premenil najvyššieho akcionára GM na najvyššiu autoritu spoločnosti a sám ho vymenoval za prezidenta.
1914
1914. Model s indexom 490, označujúci jeho hodnotu v dolároch, predznamenal éru konkurencie medzi spoločnosťami Chevrolet a Ford - tento proces pokračuje s rôznym úspechom až do dnešného dňa 1914. Model s indexom 490, označujúci jeho hodnotu v dolároch, vyhlásil v ére konkurencie pre spoločnosť Chevrolet Ford - tento proces pokračuje s rôznym úspechom dodnes
S návratom Durantu sa v rodine GM objavili nové prírastky. V prvom rade, samozrejme, spoločnosť Chevrolet - spoločnosť sa stala súčasťou spoločnosti v roku 1918. Okrem dodávateľov komponentov sa získava aj spoločnosť Guardian Frigerator Company, výrobca chladiacich zariadení! "Nevidím žiadne zvláštne rozdiely medzi autom a chladničkou, " povedal Durant členom predstavenstva GM, "obaja sú len skrinkou s motorom."
1918
1918. Chevrolet s motorom V8, ktorý sa objavil v roku 1918, stál dve a pol kópie najlacnejšieho modelu - 1385 dolárov. Len málo spoločností v roku 1918 vyrábalo autá s takým počtom valcov v tých rokoch. Chevrolet s motorom V8, ktorý sa objavil v roku 1918, stál až dve a pol kópie najlacnejšieho modelu - 1 385 dolárov. Len málo spoločností v týchto rokoch vyrábalo automobily s toľkými valcami.
Ale rovnako ako všetci ostatní, aj Durant mal tendenciu robiť chyby. Preto veril, že povojnový spotrebiteľský rozmach bude trvať večne, a preto získal ešte menšie firmy, ktoré naň míňali veľa peňazí. Po niekoľkých rokoch bol GM predaný na splatenie dlhov. 30. novembra 1920 Durant opustil GM navždy, keď to urobil bez prílišného rozruchu a hluku - zavrel cestovnú tašku, nasadil si klobúk a s úsmevom na tvári povedal: „Dnes je deň pohybu.“
1926
1926 Cena modelu Chevrolet od 510 USD do 765 dolárov kolísala. Farebný reklamný plagát z časopisu Country Life nazýval autá tejto značky solídnymi, spoľahlivými a ľahko ovládateľnými v roku 1926. Cena modelu Chevrolet v roku 1926 kolísala od 510 do 765 dolárov. Farebný reklamný plagát z časopisu Country Life nazval autá tejto značky solídnym, spoľahlivým a ľahko ovládateľným.
ZA 5 MENEJ
Znak vo forme motýlika sa prvýkrát objavil v roku 1914 na štvorvalcovom modeli série H - Durant ho považoval za hlavného konkurenta Ford T. Podľa legendy Durant prvýkrát videl tento vzor na tapete v hoteli v Paríži, bol ohromený svojou jednoduchosťou a genialitou natoľko, že dokonca rezal kus do vašej pamäte. Hlavným konkurentom modelu Ford T však bola séria 490, ktorá bola uvedená na trh v roku 1915 - cena 490 dolárov bola zašifrovaná v jej indexe, čo bolo o 5 dolárov menej ako cena spoločnosti Ford.
1927
1927 „Krásny vzhľad v kombinácii s dobrým hospodárením.“V roku 1927 sa podvozok predal za 395 dolárov a za 755 sa predal vagón s nosnosťou jednej tony z roku 1927. „Nádherný vzhľad spojený s dobrou hospodárnosťou.“V roku 1927 bol podvozok predaný za 395 dolárov a jednorunový vagón bol predaný za 755 dolárov.
Potom ďalšie modely Chevrolet súťažili s rovnakým Fordom T. Súčasným darom pre spoločnosť GM však bolo zastavenie výroby Fordu v roku 1927 a následné zníženie výroby spôsobené montážnou linkou Ford A. Predaj Chevroletu v tom čase stúpal.
1928
1928. Číslo 500 000 sa nevzťahuje na všetky vozidlá Chevrolet vyrobené za 17 rokov (od roku 1911), ale iba na vozidlá namontované v továrni Janesville vo Wisconsine v roku 1928. Číslo 500 000 sa nevzťahuje na všetky vozidlá Automobily Chevrolet sa vyrábali viac ako 17 rokov (od roku 1911), ale iba vozidlám, ktoré boli montované v továrni v meste Janesville, Wisconsin.
VIAC A LEPŠIE
V roku 1928 sa však konkurencia ešte viac prehĺbila - tretí hráč sa objavil na americkom trhu tvárou v tvár novovytvorenej značke Plymouth, ktorú vlastní Chrysler Corporation. V roku 1924 bývalý manažér GM Walter Percy Chrysler založil svoju vlastnú automobilovú spoločnosť a potom celú spoločnosť. Teraz sa Plymouth, Ford a Chevrolet označujú ako „nízka cena tri“. Už v roku 1929 šesťvalcový model Chevrolet prudko klesol a bol inzerovaný ako „šesť za cenu štyroch“. V roku 1930 predal Chevrolet sedem miliónový automobil. Potom sa v reklame značky objavil slogan „Veľkej hodnoty“. Nezávislé odpruženie sa objavilo v prednom odpružení automobilov Chevrolet namiesto pružín a lúčov - po niekoľkých rokoch sa to stane štandardom pre všetky americké automobily a iba tvrdohlavý Henry Ford sa bude držať svojej priečnej pružiny.
1935
Reklama z roku 1935 - Chevrolet Master Six De Luxe Sport Sedan z roku 1935 sa nezameriava na nízku cenu, ale na najvyššiu kvalitu Reklama z roku 1935 sa na reklamu Chevrolet Master Six De Luxe Sport Sedan z roku 1935 zameriava nie na nízku cenu, ale na najvyššiu kvalitu
1936 Chevrolet Suburban Carryall
1936 Takto vyzeral Suburban v roku 1935 - americké rodiny dostali prvýkrát veľké a priestranné auto, ktorého popularita sa ukázala natoľko vysoká, že sa dnes vyrába model s rovnakým názvom. 1936. Suburban sa teda pozrel v roku 1935 - americké rodiny prvýkrát dostali veľké a priestranné auto auto, ktorého popularita sa ukázala natoľko vysoká, že sa dnes vyrába model s rovnakým názvom
Hlavný konkurent Chevrolet v tridsiatych rokoch sa rozhodol hrať na inom - bol tu nie príliš drahý Ford V8 s kapacitou 87 hp, ale model bol vytvorený v zhone a nemal vrodené chyby. Naopak „Šesť“od spoločnosti Chevrolet bolo jednoduché a spoľahlivé - liatinový blok a nič viac. Víťazom sa stal Chevrolet - kupujúci neverili Fordu V8. Ročný obeh modelov presiahol pol milióna automobilov - bez modelu Chevrolet by neexistoval žiadny GM, pretože v dôsledku obrovského obehu táto divízia vytiahla zostávajúce pobočky koncernu. Nakoniec sa v pokrízových rokoch objavil osemmiestny Suburban - nová trieda univerzálnych osobných automobilov. Model s týmto názvom sa vyrába od roku 1935 do súčasnosti, čím sa prelomili všetky záznamy o dlhovekosti.
1942
1942 Posledný „pokojný“modelový rok Chevrolet - v roku 1942 bol ponúknutý konzervatívny sedan Fleetline Sportmaster sedan a najefektívnejší so strechou Fleetline Aerosedan, ktorá padla dozadu 1942 Posledný „mierový“modelový rok Chevrolet - v roku 1942 konzervatívny Pohľad na sedan Fleetline Sportmaster a zefektívnenie so sklopnou strechou Fleetline Aerosedan
V roku 1941 spoločnosť Chevrolet vydala rekordný počet automobilov a nákladných automobilov - 1, 6 milióna. V čase vypuknutia vojny sa zastavila výroba modelov pre civilné obyvateľstvo. Kapacity boli vyhodené do armády - nábojnice, protiletecké zbrane, letecké motory a samozrejme automobily. Nákladné automobily Chevrolet bojovali na všetkých frontoch vrátane Sovietskeho zväzu, kde boli dodávané na základe Lend-Lease.
1944
1944. Počas vojny pracoval Chevrolet výlučne pre obranný priemysel a uvoľňoval nákladné vozidlá 4x4, 4x4 a 6x6, ktoré boli dodané armáde všetkých krajín koalície proti Hitlerovi 1944. Počas vojny pracoval Chevrolet výlučne pre obranu, uvoľňoval nákladné vozidlá s usporiadaním kolies 4x4, 4x4 a 6x6, ktoré boli dodané armáde všetkých krajín koalície proti Hitlerovi
V prvých povojnových rokoch sa modely z roku 1942 stiahli z montážnej linky, ale už v roku 1950 katedra predstavila novinku - model Bel Air s tvrdou strechou. Zároveň sa objavila automatická prevodovka - dvojstupňová Powerglide. V roku 1953 bol uvedený na trh Chevrolet Corvette, prvý sériovo vyrábaný športový automobil v Amerike. V roku 1958 sa narodil model Impala, ktorý kombinuje rozmery luxusného modelu Cadillac s dostupnou cenou Chevrolet. Nasledujúci rok sa objavil prvý dodávkový automobil El Camino. Potom v 50-tych rokoch trhový podiel GM prvýkrát a raz vo svojej histórii prekročil 50% - nebolo by pravdepodobné, že takýto úspech by bol možný bez pobočky Chevrolet.
1950 rokov
1953
1953 Chevrolet Corvette - prvý americký športový automobil, ktorý svojím vzhľadom otvoril novú triedu automobilov. Od roku 1953, Corvette prežila niekoľko generácií, súčasná je šiesta v roku 1953. Chevrolet Corvette je prvý americký športový automobil, ktorý svojim vzhľadom otvoril novú triedu automobilov. Od roku 1953 Corvette prežila niekoľko generácií, súčasná je už šiesta
1955
1955 V polovici 50. rokov dostala spoločnosť Bel Air novú platformu so zníženým rámom, ktorá nám umožnila vytvoriť nízke a široké telo s panoramatickými oknami, ktoré nemali nič spoločné s predchádzajúcimi modelmi Chevrolet 1955. V polovici 50. rokov dostala spoločnosť Bel Air novú platformu s znížený rám, ktorý umožnil vytvoriť nízke a široké telo s panoramatickými oknami, čo nemá nič spoločné s predchádzajúcimi modelmi Chevrolet
1957
1957 V rokoch 1950 až 1952 sa na označenie hardtopov modelu Styleline Deluxe používal názov Bel Air a od roku 1953 sa stal názvom nezávislého modelu - najdrahší a dobre vybavený 1957. V rokoch 1950 až 1952 sa názov Bel Air používal na označenie hardtopov modelu Styleline Deluxe a od roku 1953 sa stal názvom nezávislého modelu - najdrahší a dobre vybavený
1958
V roku 1958 sa objavilo zariadenie Bel Air Impala, ktoré sa od roku 1959 stalo samostatným modelom Impala - zárez vyšší ako Bel Air. Až do roku 1965 to bol najdrahší cestujúci Chevrolet: V roku 1958 sa objavilo vybavenie Bel Air Impala, ktoré sa od roku 1959 stalo samostatným modelom Impala - zárez Bel Air. Až do roku 1965 to bolo najdrahšie osobné vozidlo Chevrolet.
1959
1959 El Camino - predstavené začiatkom 60. rokov. Utah sa nazýva dodávka úžitkových vozidiel Coupé - osobné auto z roku 1959 s otvorenou nákladnou plošinou. El Camino - predstavené začiatkom 60. rokov. Utah nazval úžitkové vozidlo Coupé - osobné auto s otvorenou nákladnou plošinou
1962
1962 Kompaktný model Nova bol vyrobený v rokoch 1962 až 1979. V priebehu svojho vydania bola opakovane modernizovaná, telo sa niekoľkokrát zmenilo, ale všetky vydané série boli spojené technologickou kontinuitou roku 1962. Kompaktný model Nova bol vyrobený v rokoch 1962 až 1979. V priebehu jeho vydania bola opakovane modernizovaná, telo sa niekoľkokrát zmenilo, ale všetky uvoľnené série boli spojené technologickou kontinuitou
1963 Okno rozdelenia Chevrolet Corvette
1963 Sting Ray - „elektrická rampa“. Tento model vytvorili William Mitchell a Larry Shinoda, ktorí predtým pracovali na Ford Mustang Boss - konkurentovi Camaro a Corvette z roku 1963. Sting Ray - „elektrická rampa“. Tento model vytvorili William Mitchell a Larry Shinoda, ktorí predtým pracovali na Fordovi Mustangovi Bossovi - konkurentovi spoločnosti Camaro a Corvette.
1965
1965 V polovici 60. rokov bola ponúknutá luxusná Impala Caprice - štvordverová hardtop namierená proti Ford Galaxie 1965. V polovici 60. rokov bola ponúknutá luxusná Impala Caprice - štvordverová hardtop zameraná na Ford Galaxie.
1967 Chevrolet Camaro RS
1966 Camaro sa objavil ako reakcia na Ford Mustang. Názov sa stal slangovou interpretáciou slova kamarát - kamarát alebo súdruh. Manažéri žartovali, že Camaro je malé a zlé zviera, ktoré sa živí Mustangmi z roku 1966. Camaro sa objavil ako reakcia na Ford Mustang. Názov sa stal slangovou interpretáciou slova kamarát - kamarát alebo súdruh. Manažéri žartovali, že kamaro je malé zlé zviera, ktoré sa živí mustangmi
1970
1971 Model Monte Carlo sa objavil v roku 1970 a bol vyrobený do roku 2007 - počas tejto doby bolo vymenených šesť generácií. Spočiatku bolo kupé s pohonom zadných kolies s motorom V8, ale od roku 1995 získala v roku 1971 platformu Lumina s motorom V6 a prednou nápravou. Model Monte Carlo sa objavil v roku 1970 a bol vyrobený do roku 2007 - počas tejto doby sa zmenilo šesť generácií. Najskôr bolo kupé pohon zadných kolies s motorom V8, ale od roku 1995 našlo platformu Lumina s motorom V6 a prednou hnacou nápravou
1982
1982 Chevrolet Cavalier - zástupca strednej triedy, vyrobený v rokoch 1982 až 2005 a počas celej výroby modelu 1982 sa stal jedným z najobľúbenejších automobilov v USA. Chevrolet Cavalier - zástupca strednej triedy, vyrobený v rokoch 1982 až 2005 a stal sa jedným z najvýznamnejších automobilov najobľúbenejšie autá v USA v rámci celého výrobného modelu
1983
1983 bol poznačený začiatkom vydania vodcu vozidiel s pohonom všetkých kolies - model Chevrolet Blazer S-10 kombinujúci vlastnosti SUV a mestského automobilu 1983 bol označený začiatkom vydania vodcu vozidiel s pohonom všetkých kolies - modelu Chevrolet Blazer S-10, ktorý kombinoval vlastnosti SUV a mestské auto
1995
1995 SUV pre veľké Tahoe vyrástol zo štvordverového saku, ktorý sa objavil v roku 1994, a jeho nové meno získal o rok neskôr 1995. SUV pre veľké Tahoe vyrástol z štvordverového saku, ktorý sa objavil v roku 1994, a jeho nové meno získal o rok neskôr
2002
2002. Kompaktný SUV Chevrolet Niva - ovocie spoločného podniku GM-AvtoVAZ. Model znamenal začiatok expanzie GM na ruský trh v roku 2002. Kompaktný SUV Chevrolet Niva je plodom spoločného podniku GM-AvtoVAZ. Model bol začiatkom expanzie GM na ruský trh
Svetová budúcnosť
Chevrolet oslavuje svoj sté výročie nie ako americká značka, ale so zodpovednosťou a ocenením obrovskej globálnej značky. Modely so znakom tak známym pozemšťanom sa vyvíjajú a predávajú na všetkých kontinentoch. Najčerstvejšou novinkou je pick-up Colorado navrhnutý v Brazílii a nasadený na dopravník v Thajsku. Nakoniec, ekológia. Počas nasledujúcich 100 rokov uvidíme pod touto značkou veľa elektrických vozidiel - od už vyrobeného Voltu po sériovú verziu experimentálneho semenníka EN-V.