TEST „LADA-GRANT“
Cítil som po celý čas trik, keď som hovoril s technikmi a vedením laboratória pasívnej bezpečnosti AvtoVAZ, zatiaľ čo som sledoval Grant pripravený na zabitie, prilepil ho senzormi, zvážil ho a vyskúšal ho na deformovateľnú bariéru nainštalovanú na konci akceleračného pruhu. Vždy mi hovorili, že „grant“je dobrý, pretože má dokonca štandardnú konfiguráciu, ktorá nemá nič iné ako samotné auto, má vankúš vodiča, že žiaden z konkurentov neprejavuje také bezpečnostné obavy.
A ja som bol trochu nepríjemný po pohotovostnom výcvikovom tábore a núdzovom odlete do Tolyatti, snažil som sa spojiť už známe fakty o aute v mojej hlave. Niečo tu nie je v poriadku … Stop! Tu to je. Pred niekoľkými mesiacmi Anton Chuikin, ktorý sa vracal z AvtoVAZ s prvým materiálom o Grantovi, povedal, že v základnej konfigurácii nebude žiadny vankúš, že auto za 220 tisíc rubľov by sa bez vankúša bez problémov mohlo zmestiť do súčasných noriem - a tu predo mnou je ten pravý stroj v najjednoduchšej verzii, ktorá však má vankúš! Kde je pravda?
TEST „LADA-GRANT“
Ukazuje sa, že za posledný čas sa tento koncept trochu zmenil: teraz bude airbag vodiča bez akýchkoľvek výnimiek na všetkých „grantoch“a nezačína sa strednou „Normou“za 256 tisíc. Emisná cena bola do 9 000 rubľov a teraz bude základná verzia stáť 229 tisíc. Veľmi mierny nárast cien a obrovský prielom vpred.
Aj keď vezmeme do úvahy skutočnosť, že spoločnosť Standard bude predstavovať približne 15% všetkých grantov, týchto 15% kupujúcich je vymazaných zo zoznamu fatalistov, pre ktorých je cena dôležitejšia ako ich vlastné zabezpečenie. Teraz sa AvtoVAZ rozhodol zasiahnuť do svojho osudu - a preto si získal hlbokú úctu.
TEST „LADA-GRANT“
Súčasná skúška je jednou z povinných osvedčení pre auto. Dnes porazili základný grant (vankúšom!) Rýchlosťou 56 km / h proti deformovateľnej bariére so 40 percentným prekrytím. Dopad na požiadavky EuroNCAP sa vyskytuje za podobných podmienok, ale pri rýchlosti vyššej o 8 km / h. Keďže „Grant“je určený iba pre domáci trh a blízke zahraničie, nikto od neho nevyžaduje, aby dodržiaval normy európskej organizácie.
Aj keď je zobrazený výsledok celkom rovný: nedochádza k zdeformácii priestoru pre cestujúcich, figurína vodiča bola presne vystredená na vankúši, pedále boli minimálne posunuté, prístrojová doska zostala na svojom mieste a dvere vodiča sa po určitom úsilí (bez použitia nástroja) otvorili.
TEST „LADA-GRANT“
Pri jemnom doladení bezpečnosti Grantov veľmi pomohlo, že platforma Kalina, ktorá sa na ňu použila, bola dôkladne preštudovaná a sama osebe je v tomto ohľade už celkom dobrá. Bol tu matematický model deformácie tela, ktorý sa musel optimalizovať iba s ohľadom na nové prvky tela a interiéru, používanie nových zadržiavacích zariadení vyvinutých a vyrábaných japonsko-nemeckou spoločnosťou Takata-Petri. O poslednej samostatnej konverzácii.
Stroj úspešne prešiel skúškami aj v najjednoduchšej verzii - s jedným vankúšom a konvenčnými zotrvačnými pásmi - bude to „85%“grant. Opasky s predpínačmi a druhým airbagom sú výsadou balíka „Lux“
Stroj úspešne prešiel skúškami aj v najjednoduchšej verzii - s jedným vankúšom a konvenčnými zotrvačnými pásmi - bude to „85%“grant. Opasky s predpínačmi a druhým airbagom sú výsadou balíka „Lux“. Stroj úspešne prešiel skúškami aj v najjednoduchšej verzii - s jedným vankúšom a konvenčnými zotrvačnými pásmi - bude to „85%“grant. Opasky s predpínačmi a druhým airbagom sú výsadou balíka „Lux“.
Táto spoločnosť (presnejšie jej európska dcérska spoločnosť) pomohla vyvinúť volant, airbagy, pásy, elektroniku, ktorá ich ovládala a zabezpečovala splnenie technických požiadaviek. Je pravdepodobné, že ani najdrahšia verzia balíka „Suite“s ďalšími funkciami, ktorá bude obsahovať aj bočné vankúše, bude oveľa drahšia ako 350 tisíc rubľov. Úroveň cien a súbor možností, ktoré pre ňu boli prijaté, je dnes mimo hospodárskej súťaže. Takata-Petri zároveň vstúpil vážne a na dlhý čas do ruského automobilového priemyslu: v apríli 2012 v Uljanovsku zaháji svoju vlastnú výrobu komponentov systémov pasívnej bezpečnosti, ktoré okrem spoločnosti AvtoVAZ získajú aj spoločnosti GAZ, Sollers, Renault, Volkswagen, Nissan. »…
Dvere sú teraz úplne nové mreže - vyrobené zo špeciálneho profilu, namiesto rúrkových v "Kalina"
Dvere sú teraz úplne nové mreže - vyrobené zo špeciálneho profilu, namiesto rúrkových v "Kalina". Dvere sú teraz úplne nové mreže - vyrobené zo špeciálneho profilu, namiesto rúrkových v "Kalina".
Grant sa medzitým pripravuje aj na medzinárodnú úroveň - aspoň pokiaľ ide o bezpečnosť. Napríklad prvky ochrany chodcov už boli začlenené do projektu. Je pravda, že z veľkej časti dostali rozpočet sedan z budúcej modernizovanej Kaliny, určený pre zahraničné trhy. Vďaka tomu budú mať Granty spoločné napríklad kapotu a krídla, tu sa premiestnia na bezpečnejšie miesto pántov kapucne, zníži sa hrúbka obloženia, ktoré kryje mechanizmy stieračov, zmení sa valcovanie okrajov krídel. A bude to na každom „Grante“!
Náraz na deformovateľnú bariéru s presahom 40%. Rýchlosť - 56 km / h
Náraz na deformovateľnú bariéru s presahom 40%. Rýchlosť - 56 km / h. Náraz na deformovateľnú bariéru s presahom 40%. Rýchlosť - 56 km / h.
Stále viac rešpektujem súčasný AvtoVAZ a ľudí, ktorí tam pracujú.
Súhrnné tabuľky sa otvárajú v plnej veľkosti po kliknutí: