Prieskumník Ford
Ford Explorer Ford Explorer
Kde je, bývalý rustikálny a dokonca hrubý tvrdý robotník Explorer? Zmenil sa za neuznanie. Keď sa zmenil na kostým 21. storočia a stratil rám a mosty, zmenil z čestného terénneho vozidla na veľký crossover. Zväčšila sa a je priestrannejšia: dokonca aj Gulliver sa pohodlne dostane za volant a v druhej rade je dostatok miesta. Prekvapivo nielen deti môžu sedieť na sedadlách v treťom rade - bude to výhodné pre dve osoby, aj keď kvôli nízkemu vankúši budú musieť jazdiť so zdvihnutými kolenami.
Ale priestor v kabíne nie je všetko. Mike Arbaut, manažér dizajnu interiéru, zdôraznil: tím sa snažil, aby to vyzeralo drahšie. Uspel! Tu, vysoko kvalitné materiály, moderný štýl a špičkové technológie. Na prístrojovej doske zostal iba jeden klasický ukazovateľ šípok - tachometer, zvyšné údaje sa zobrazujú na dvojiciach farebných obrazoviek po stranách. Konzola je tiež pôsobivá: v drahých verziách neexistujú žiadne známe páčky alebo gombíky, namiesto toho … dotykové tlačidlá svietia na úplne plochom povrchu. Dokonca som ľutoval, že na dostupnejších verziách tohto luxusu nebude.
Prísne formy, bohaté materiály a moderný štýl interiéru zdôrazňujú túžbu prieskumníka pripojiť sa k triede luxusných veľkých prechodov
Prísne formy, bohaté materiály a moderný štýl interiéru zdôrazňujú túžbu prieskumníka pripojiť sa k triede luxusných veľkých prechodov. Prísne formy, bohaté materiály a moderný štýl interiéru zdôrazňujú túžbu prieskumníka pripojiť sa k triede luxusných veľkých prechodov.
Čo je pod kapotou? Doteraz iba jeden benzínový motor Cyclone V6 (3, 5 litra, 294 k) s variabilným časovaním ventilov TiVCT. Povedz, nestačí na skutočného „Američana“? Tento motor je však iba 2 k. slabší ako 8-valec 4, 6-litra z predchádzajúcej generácie, zatiaľ čo o 32% úspornejší. Spolu s ním pracuje šesťstupňový automatický stroj SelectShift a inteligentný systém pohonu všetkých kolies systému Terrain Management.
Škoda, že na aute nebude nafta, ktorú plánujú predávať nielen cez oceán, ale aj v starom svete. Navyše podľa subjektívnych pocitov benzínový motor skutočne nemá dostatok energie iba na meranú jazdu. Škatuľka však plynulo preraďuje a kabína je veľmi tichá. Toto nie je iba zásluha výkonovej jednotky - zdá sa, že inžinieri majú nadšenie na zvukovú izoláciu.
Puk na výber terénnych režimov je vhodný na použitie. V strede kruglyash - tlačidlo umožňujúce asistenciu pri zostupe na svahu Hill Descent Control
Puk na výber terénnych režimov je vhodný na použitie. V strede kruglyash - tlačidlo umožňujúce asistenciu pri zostupe na svahu Hill Descent Control. Puk na výber terénnych režimov je vhodný na použitie. V strede kruglyash - tlačidlo umožňujúce asistenciu pri zostupe na svahu Hill Descent Control.
Preskúmajte terénne talenty Prieskumníka, keď sa prvýkrát stretli. Režimy prenosu som testoval iba na malej vrstve pôdy nasiaknutej kolesami. Spočiatku bol dosť skeptický - koniec koncov, auto nemá mechanické zámky, iba ich elektronickú imitáciu. Čoskoro som však cítil: rotácia podložky zariadenia TerrainManagement skutočne zmení správanie vozidla.
Napríklad v terénnom režime zostáva plynový pedál citlivý a systém riadenia trakcie zasahuje neskoro, čo umožňuje spustenie veľkolepých sultánov prachu pod kolesá. Vyplatí sa prepnúť do polohy „sneh“- schopnosť reagovať na stlačenie plynových kvapiek a naopak automatika takmer zastaví auto, aby sa predišlo najmenšiemu nebezpečenstvu pošmyknutia.
Vďaka Fordu s vyspelými technológiami a moderným štýlom sa tento Ford stal veľmi atraktívnym. Je ľahké predpovedať, že v blízkej budúcnosti bude k vozidlám novej generácie zreteľne doplnená armáda so štyrmi miliónmi (!) „Prieskumníkov“, ktorí už jazdia po amerických cestách.
Prieskumník Ford
Ford Explorer Ford Explorer
Je však ťažké predpovedať, ako ruský trh prijme nového dovozcu. Tu má auto mnoho ďalších vlastností … na cenovkách. Ak bude v USA najdostupnejší prieskumník stáť 37 000 dolárov, potom sa naše auto bude predávať v dvoch veľmi bohatých úrovniach výbavy - za 1 799 000 a 1 959 000 rubľov. Konkurencia v tejto triede na našom trhu je však veľmi veľká.
Vždy v kontakte
Prieskumník je doslova plný zábavy a digitálnych informačných technológií. Existujú tri farebné obrazovky systému MyFord a SYNC, vyvinuté spoločne so spoločnosťou Microsoft Corporation. Dvojica 4, 2 palca na prístrojovej doske po stranách rýchlomeru ukazuje širokú škálu informácií - od údajov z „elektronického“tachometra po vybranú rádiovú stanicu alebo tipy navigátora.
Hlavný 8-palcový displej je na konzole. Môžete ju použiť na vyhľadanie obľúbenej rozhlasovej stanice, zobrazenie mapy a dokonca aj prístup na internet. Ak do zásuvky USB vložíte akýkoľvek modem 3G, vozidlo sa pripojí k sieti WWW. Ak také zariadenie nebolo po ruke, použite mobilný telefón jeho pripojením k systému cez Bluetooth.
Obrovská 8-palcová obrazovka na konzole je plná informácií - milovníci moderných technológií majú také množstvo vkusu
Obrovská 8-palcová obrazovka na konzole je plná informácií - milovníci moderných technológií majú také množstvo vkusu. Obrovská 8-palcová obrazovka na konzole je plná informácií - milovníci moderných technológií majú také množstvo vkusu.
Je vhodné zobraziť stránky na zabudovanom monitore? Poskytovali tiež pripojenie Wi-Fi - pomocou prenosných počítačov sa k nej môže pripojiť až päť cestujúcich. Notebooky je možné nabíjať bez toho, aby ste opustili vozidlo - na zadnej strane stredovej lakťovej opierky je vývod 220 V.
Najlepšie na tom je, že to všetko zvládnete bez toho, aby ste zložili ruky z volantu. Hlasové ovládanie samozrejme nie je novinkou. Modul na rozpoznávanie príkazov Ford bol však dôkladne rozšírený a prepracovaný. Ak systém prvej generácie pochopil niečo viac ako sto fráz, je to takmer desať tisíc. Zoznam príkazov si teda nemusíte pamätať - s autom môžete hovoriť jednoduchým hovoreným jazykom.