Najaktívnejšie regióny ruskej federácie v programe recyklácie automobilov
Príbeh bez konca
Potreba určitého štátneho programu, ktorý by poskytol výraznú zľavu pri kúpe nového automobilu, ktorý by nahradil starý odpad, bola zrušená, úradníci ministerstva prírodných zdrojov začali hovoriť začiatkom roku 2009. Potom veci neprekročili dobré úmysly. Vo svete av krajine však hospodárska kríza zúrila. Museli byť prijaté mimoriadne opatrenia - predseda vlády Vladimír Putin nariadil, aby sa v deň štátneho sviatku, 8. marca 2010, spustil program recyklácie (nazývajme krátke PU).
Na tento účel bolo pridelených 11 miliárd rubľov. Účinok oživenia trhu bol zrejmý už v apríli a do augusta minulého roka sa pridelené peniaze skončili pred plánovaným termínom (plánovalo sa, že to bude stačiť pred koncom roka). Potom predseda vlády podpísal ďalší dekrét - o pridelení 10 miliárd rubľov na druhú fázu programu. Koncom roka sa ukázalo, že trh ožil. Na konci roku 2010 bolo predaných viac ako 1, 7 milióna nových automobilov.
Vláda sa však evidentne rozhodla hrať ju bezpečne a znova predĺžila platnosť PU a pridala k nej ďalších 5 miliárd rubľov. Vysokí predstavitelia sa tu upokojili: oznámili, že trh sa bude ďalej rozvíjať nezávisle. „ Hladký odchod opatrení štátnej podpory pre ruský automobilový trh je hlavnou výzvou, na ktorú budeme musieť tento rok odpovedať, “uviedol Alexei Rakhmanov, vedúci oddelenia automobilového priemyslu ministerstva priemyslu a obchodu začiatkom februára.
Ale v marci premiér V. Putin nečakane oznámil, že považuje za možné predĺžiť program do konca tohto roka - a nariadil mu pridať ďalších 5 miliárd rubľov. Hovorí sa, že také rozhodnutie tlačila hlava Udmurtskej republiky A. Volkov, ktorá dokázala, že pomôže postaviť závod IzhAvto na nohy. To sa mi páči alebo nie, už na tom nezáleží. Hlavná vec je, že PU, na ktorú štát pridelil viac ako 30 miliárd rubľov, skutočne pomohli našim výrobcom prežiť v ťažkých časoch a prispeli k obnove ruského trhu s automobilmi.
Kto vyhral
Zoznam domácich automobilov dostupných v rámci PU dnes obsahuje takmer sto modelov dvadsiatich značiek. Je zrejmé, že hlavný dopyt klesol na pražcoch - 60% všetkých automobilov predaných v rámci tohto programu. AvtoVAZ sa stal, ako je teraz v móde, jeho hlavným príjemcom, tj príjemcom. Veľmi orientačné údaje za posledný rok.
PREDAJ AUTOMOBILOV „LADA“v roku 2010
V AvtoVAZ sa domáci predaj zvýšil o takmer 48% (na 517 147 áut); Výmenou za nevyžiadanú továreň dodala 221 584 automobilov (44% z celkového počtu). A „klasika“(VAZ-2105/2107), ktorú v roku 2009 plánovali stiahnuť z výroby, sa podľa výsledkov roku 2010 stala najobľúbenejšou v krajine: jej predaj sa zdvojnásobil na vyše 136 tisíc automobilov. Výrazne vzrástli aj iní tradiční výrobcovia. Skupina GAZ uvádza, že v roku 2010 program predal 4 110 ľahkých úžitkových vozidiel (6, 7% z celkového predaja) a 2 001 kybernetických vozidiel (každú sekundu!). Celkovo spoločnosť GAZ predala za rok 8064 „softvérových“automobilov. „Sollers“za rok prevádzky predal PU navyše 10 000 automobilov (11% všetkých tržieb). Spoločnosť UAZ získala viac ako ostatní: plus 5, 5 tisíc terénnych vozidiel.
Mimochodom, dnes vyššie uvedený IzhAvto sa stal ďalším hlavným príjemcom PU. Za prvý štvrťrok tohto roku sa v Iževsku zmontovalo 6, 1 tisíc vozidiel VAZ-2104, 2 107 vozidiel a dodávok Izh-27175; leví podiel týchto strojov našiel svojich zákazníkov práve vďaka PU.
Medzi zahraničnými spoločnosťami je lídrom v oblasti „predaja softvéru“Renault: od uvedenia PU do 8. marca 2011 to bolo 35 938 certifikátov. Spolu s nimi zaujíma Renault v celkovej štatistike programu približne 6%. V prípade ostatných „cudzincov“podiel nových automobilov zakúpených v rámci PU nepresahuje nanajvýš 2%.
Celkovo sa za rok za majiteľ nových automobilov stal pol milióna Rusov výmenou za nevyžiadanú poštu. A to je, samozrejme, hlavný úspech. A na našich cestách (na dvoroch, na strane cesty) bolo zredukovaných pol milióna starodávnych kolymov.
PREDAJ CESTUJÚCICH VOZIDIEL Z PROGRAMU LIKVIDÁCIE (PU)
Čo bude ďalej?
Program v jeho súčasnej podobe bude pravdepodobne fungovať do konca roku 2011 - v každom prípade, až kým vláda nepridelí 100 000 certifikátov pridelených vládou na 5 miliárd rubľov. Ďalších 40 tisíc certifikátov bolo z rôznych dôvodov poškodených alebo nevyžiadaných; niet pochýb o nich pre nich. Zástupca vedúceho ministerstva priemyslu a obchodu Andrei Dementyev je presvedčený, že „ ruský automobilový trh už dávno obnovil svoj rast po kríze “a „ nedostaneme spätnú väzbu, ktorú dostali naši kolegovia v Nemecku a niektorých európskych krajinách.“
Rusko všeobecne ošetrováva svojich výrobcov automobilov dlhšie ako ostatné: v iných krajinách takáto stimulácia dopytu netrvala dlho a už sa všade zastavila. Napríklad v USA kampaň Cash for Clunkers trvala iba dva mesiace (júl - august 2009). Je pravda, že na to minú viac ako naše - takmer 3 miliardy dolárov. Výdavky štátneho rozpočtu v Nemecku dosiahli v roku realizácie tohto programu 1, 5 miliardy eur. Posledná akcia jej PU zastavila Čínu - v decembri minulého roka; v Európe skončili koncom roka 2009 a začiatkom roka 2010.