haraburdu
Začatie tretej etapy nebolo ťažké. Vláda pridelila peniaze (5 miliárd rubľov), väčšina predajcov potvrdila svoju účasť v nej (aj napriek problémom s kompenzáciou strát pri predaji automobilov so zľavou). A dopyt po certifikátoch stále prevyšuje ponuku. Odvolanie certifikátov s nominálnou hodnotou 50 tisíc rubľov. určené iba na kúpu automobilu vyrobeného v Rusku výmenou za vrátenie akéhokoľvek vozidla staršieho ako 10 rokov za šrot. Vydá sa posledných 100 tisíc „bonusov“a skončí sa história využívania. Vzhľadom na priemernú dodaciu lehotu (110 dní) sa všetko stane do jedného roka.
V predchádzajúcich fázach sa vynaložilo 36 miliárd rubľov. Bolo vydaných 500 000 osvedčení o využití. Akékoľvek porušenia a poruchy systému sú dostatočné. Ministerstvo priemyslu a obchodu neustále zosúlaďuje vydávané osvedčenia a objednané autá a denne vracia do systému niekoľko desiatok zrušených dokladov. Na trhu stále zostalo 30 až 40 tisíc tzv. Sekundárnych certifikátov - „odmietnutých“certifikátov, ktoré ich majitelia z rôznych dôvodov nechceli používať. Predpokladá sa, že tieto osvedčenia sa vrátia ministerstvu priemyslu a obchodu a následne sa znovu vydajú za rovnakých podmienok. Občania teda dostali asi pol milióna vydaných osvedčení o približne 375 tisíc automobiloch. Pripomíname, že experiment zahŕňal všetky mestá s počtom obyvateľov viac ako 250 tisíc.
- Nehovorím, že to bolo jednoduché, ale nakoniec sa ukázalo. Môj „osem“bol stále v pohybe, ale desať rokov je vek, “hovorí majiteľ automobilu Sergey Yezhov. - Zozbieral som preto všetky dokumenty, prišiel som do salónu, zlikvidoval auto, dostal som certifikát a so zľavou 50 000 za nový Chevrolet Lanos. Tam bolo veľa rozruchu, myšlienka prišla pľuvať. Musel som počkať a stroj, ale ukázalo sa to lacnejšie.
Mnoho motoristov, ktorí sa zúčastnili na štátnom programe, to však nazýva „program na kontrolu dopravnej zápchy“: musí sa odovzdať pracovné vozidlo a chodiť po dobu 3 až 6 mesiacov, čakajúc na nové auto.
Podľa dohody je predávajúci povinný poskytnúť vozidlo kupujúcemu do 150 dní. Často sa však stáva, že čas sa kráti, ale auto je stále preč. Na vrátenie certifikátu musí osoba ukončiť zmluvu s predajcom a zaplatiť pokutu - to znamená, uplatniť si svoj „bonus“.
A stáva sa, že predajcovia pri predaji automobilu podľa programu nafúknu ceny alebo uložia kupujúcemu množstvo ďalších služieb. Keďže akákoľvek skúška trvá najmenej 3 mesiace, je pre motoristu jednoduchšie dohodnúť sa na podmienkach predajcu, ako zostať bez automobilu.
Predajcovia však nie sú ľahké. Na ministerstve priemyslu a obchodu sa prichádzajúce dokumenty posudzujú od 30 do 60 dní. Nie každý predajca môže vyberať značné množstvo peňazí na tak dlhé časové obdobie. Automobiloví výrobcovia vytvárajú tvrdé podmienky - môžu účtovať úroky (až do 36% ročne) za každý deň omeškania s platbou av niektorých prípadoch dokonca zastaviť prepravu automobilov. Preto mnoho regionálnych predajcov opustilo program. Aktuálny zoznam predajcov pre každý región sa nachádza na osobitnej stránke na webovej stránke ministerstva priemyslu a obchodu a nachádza sa tam aj zoznam akreditovaných recyklačných spoločností.
Nehovoriac o tom, že všetky tieto problémy sú pre štát nerentabilné. Za každý rubeľ investovaný do programu dostal štátny rozpočet najmenej 2 rubľov vo forme daňových príjmov. Dodatočné daňové príjmy z každého vyrobeného vozidla predstavovali viac ako 100 tisíc rubľov. Bol vytvorený systém recyklačných miest. Predovšetkým sa však ukázalo, že program bude zaujímavý, ako by sa dalo očakávať, pre AvtoVAZ: podiel výrobkov závodu na výrobu automobilov Volga predstavoval 83% z celkového počtu automobilov rôznych značiek predávaných v rámci recyklačného programu. Z „cudzincov“zhromaždených v Rusku vedie Renault Logan. A ostatné podniky nezostali nerentabilné. Môže to znieť úbohé, ale program im umožnil sformulovať program na nasledujúci rok a počas krízy zachovať pracovné miesta a dokonca aj zisk.
haraburdu
RUBLE INVESTOVANÉ DO PROGRAMU PRINÁŠAJÚ ŠTÁTNY ROZPOČET ZA NIŽŠIE 2 RUBLY DANE
V každom prípade sa veci dostali do terénu, v rámci programu si dnes môžete kúpiť automobily zmontované v Rusku od 81 modelov 19 značiek (vrátane od tejto jari: Lada 2104 vyrobenej v automobilovom závode Izhevsk - predtým ste mohli získať iba zľavu na autá vyrobené spoločnosťou AVTOVAZ a tiež Volkswagen Polo Sedan, zhromaždený v Kaluge).
Niektoré spoločnosti sa dokonca rozhodli nainštalovať ďalšiu zľavu na štandardný recyklačný program. Renault Logan a Sandero je teda možné kúpiť za viac ako 100 tisíc rubľov alebo získať pôžičku s nulovou sadzbou.
Vláda Tatarstánskej republiky a Sollers vyvinula spoločný program, ktorý poskytuje ďalšie zľavy od 30 do 60 tisíc nových vozidiel Fiat vyrobených v Tatarstane a zúčastňujúcich sa na štátnom experimente.
Kupujúci Citroenu C4 a Peugeot 308 tiež dostávajú ďalšiu zľavu od výrobcu - koncernu PSA - v 50 000 rubľoch.
Niektorí predajcovia oznámili svoje vlastné recyklačné programy. V rámci takýchto programov trvá papierovanie dva až tri dni a auto nesmie čakať dlhšie ako dva týždne.
Bude to nádherné. Ospravedlňujeme sa, nezostáva dlho. Napríklad v Nemecku, po zrušení štátnej podpory, poklesol predaj o 30% …
haraburdu
Znalecký posudok
Andrey Dementiev
Námestník ministra priemyslu a obchodu Ruskej federácie Andrei Dementiev:
- Program recyklácie starých automobilov už nie je pre trh záchranou. Krízové časy uplynuli a zrušenie experimentu v roku 2012 nebude mať výrazný vplyv na predaj. Tento program má svoj vlastný stimulačný účinok - je to ďalšie percento z rastu trhu, ale nie je jediným zdrojom jeho existencie.
Tatyana Natarova, riaditeľka Nissan Communications Russia: