Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto tipy

Údržba Klimatizačných Systémov: čo Potrebujete A čo Nemusíte Robiť

2024

Obsah:

Video: Údržba Klimatizačných Systémov: čo Potrebujete A čo Nemusíte Robiť

Video: Údržba Klimatizačných Systémov: čo Potrebujete A čo Nemusíte Robiť
Video: Čo spraviť s bicyklom hneď po kúpe 2024, Marec
Údržba Klimatizačných Systémov: čo Potrebujete A čo Nemusíte Robiť
Údržba Klimatizačných Systémov: čo Potrebujete A čo Nemusíte Robiť
Anonim

Bohužiaľ, veľa motoristov zaobchádza s klimatizačným systémom ako so zubami - „kým sa neublížia, nechodím k doktorovi.“Pravidelná údržba si však vyžaduje dokonca aj plne funkčný systém nových automobilov. Čo môžeme povedať o autách, ktorých počítadlo kilometrov bolo vynulované viac ako raz

no_copyright_Texa Konfort_0214

Image
Image

Klimatizácia

Na začiatok pripomenieme: klimatizačný systém v rôznych automobiloch sa líši v detailoch, ale vždy sa skladá z niekoľkých prvkov: pred motorovým priestorom sa nachádza kondenzátor (známy ako „chladič klimatizácie“), pod prístrojovou doskou je výparník, v motorovom priestore je skrytý kompresor a expanzný ventil., Medzi trubicami medzi prvkami systému cirkuluje špeciálna látka - chladivo, pričom počas zahrievania a chladenia mení svoj stav agregácie z kvapaliny na plynnú.

Prečo systém potrebuje údržbu? Faktom je, že chladivo v systéme je pod tlakom a navyše je to samo o sebe veľmi tekutá látka. Aj keď tesnosť systému nebola narušená - vozidlo nebolo v prípade nehody, nedošlo k mechanickému poškodeniu vedenia - potom chladivo zmizlo netesnosťou v kĺboch, mikrotrhlinách a dokonca aj gumou. Výsledkom je, že dokonale fungujúci systém môže stratiť až 20% chladiva za jeden rok.

Kvôli nedostatku pracovnej látky klesá účinnosť klimatizačného zariadenia, už nemôže vzduch ochladiť na príjemnú teplotu, kompresor začne robiť hluk viac. Prebytok chladiva je však oveľa horší. V dôsledku zvýšeného tlaku v systéme sa zaťaženie kompresora zvyšuje a v dôsledku toho zlyháva. Preto je dôležité, aby v klimatizačnom systéme bolo presne definované množstvo chladiva.

Ako nespravovať systém?

Garažéri v „šedých“autoservisoch sú schopní pracovať s klimatizáciou, výdajom s pumpou, kompresorom a elektronickými váhami. Údržba systému podľa verzie takejto mechaniky je takáto:

  1. Uvoľňujeme systém z chladiva - prečerpajte ho a uvoľnite ho do atmosféry.
  2. Pomocou kompresora vnášame do systému novú pracovnú látku a určujeme jej množstvo pomocou elektronických váh, na ktorých leží valec s chladivom.

Túto metódu možno bezpečne nazvať barbarskou. Po prvé, chladivo R134a, ktoré sa všeobecne nazýva „Freon“, je skleníkový plyn - jeden liter z neho spôsobuje rovnaké škody na životnom prostredí ako 1300 litrov oxidu uhličitého CO2! Po druhé, chladivo nie je zadarmo a jeho vypustenie do atmosféry je jednoducho hlúpe. Po tretie, spolu s unikajúcim plynom, určité množstvo oleja v ňom rozpustené, ktoré je potrebné na mazanie kompresora, tiež zmizne. To samozrejme znižuje životnosť tohto zariadenia. A nalievanie oleja do kompresora „očami“je nebezpečné - jeho zvýšené množstvo je opäť škodlivé.

Ako správne udržiavať systém?

Civilizovaný spôsob práce s klimatizáciou automobilov je použitie profesionálnych inštalácií na údržbu klimatických systémov. Napríklad talianske inštalácie série TEXA Konfort, ktoré ponúka spoločnosť EUROPART Rus LLC, dcérska spoločnosť európskej holdingovej spoločnosti EUROPART Traiding GmbH. V takom prípade údržba systému pozostáva z nasledujúcich krokov:

  1. Evakuácia: čerpadlo zabudované do jednotky prečerpáva chladivo do špeciálnej nádrže, čím vytvára vákuum v okruhu. Ak vákuum nezostane určitý čas, znamená to, že do systému uniká vzduch a je potrebné hľadať únik. Súčasne sa počas evakuácie odoberá vlhkosť zo systému, ktorý sa nevyhnutne tvorí počas prevádzky klimatizačného zariadenia.
  2. Ak dôjde k narušeniu tesnosti systému, môžu sa do neho dostať nečistoty. Počas prevádzky vypne kompresor klimatizácie. Vyžaduje sa preplachovanie systému. Môže sa vyrábať so špeciálnymi rozpúšťadlami, ale je najlepšie to urobiť s rovnakým chladivom a čerpať ho okruhom v opačnom smere. V tomto prípade je kompresor a expanzný ventil samozrejme vylúčené z preplachovacieho okruhu, takže ich vymyté častice ich nepoškodia.
  3. Po vyčistení sa systém znovu naplní. Potrebné množstvo chladiva, ako aj množstvo a typ oleja, ktoré jednotka na riadenie jednotky načíta zo špeciálnej databázy. Pretože hmotnosť predtým vyprázdneného chladiva bola presne vypočítaná, riadiaca jednotka vie, koľko oleja je potrebné do systému pridať.

K oleju je možné na požiadanie majiteľa stroja pridať do chladiva aj špeciálne farbivo. V tomto prípade bude únik plynu zo systému viditeľný vo svetle ultrafialovej lampy. Ak sa zistí, servisný cyklus sa môže opakovať znova, keď sa predtým obnovila tesnosť obvodu. Upozorňujeme, že pri údržbe garáže to znamená uvoľnenie novej časti chladiva do atmosféry.

Je dôležité, aby plne automatické inštalácie vykonávali všetky stupne údržby samostatne a uvoľňovali tak mechaniku pre ďalšiu prácu.

Riešenia TEXA pre špeciálne príležitosti

Od januára 2011 sú všetky nové európske vozidlá vybavené chladivom R1234yf. Nie je to tak škodlivé pre životné prostredie, ale jeho cena je výrazne vyššia ako cena za R134a, takže uvoľňovanie tohto plynu do atmosféry je formou odpadu. Jednotky TEXA samozrejme budú starostlivo skladovať všetok chladivo odobraté zo systému a vyčistiť ho, aby sa prečerpali späť - chladivo nestráca svoje pracovné vlastnosti v priebehu času a nie je potrebné ho pravidelne vymieňať, napríklad motorový olej.

Ak automobilová služba chce obsluhovať nielen staré, ale aj nové automobily - je však zrejmé, že každý deň existuje stále viac a viac automobilov, ktorých systém používa R1234yf, musíte mať dve samostatné inštalácie. TEXA ponúka rôzne riešenia situácie. Preto sú jednotky Konfort 720R a 760R dostupné v rôznych verziách. Zároveň, po zakúpení jednotky na prácu s R134a, sa neskôr môže zmeniť na prácu s R1234yf, pričom sa nahradia niektoré vnútorné komponenty, ktoré sa predávajú samostatne. Najmodernejší stojan Konfort 780R je schopný pracovať s akýmkoľvek systémom, pretože má dva prijímače a dve sady diaľnic. Mimochodom, pri výmene chladiva, ako aj pri zmene typu tankovacieho oleja sa vnútorné hydraulické vedenia zariadenia automaticky čistia. Okrem toho nezabudnite, že chladivo R1234yf je horľavé, takže jednotky TEXA zabezpečujú vetranie, aby sa vylúčila akákoľvek možnosť stagnácie plynu vo vnútri jednotky.

Ďalšou vlastnosťou klimatizačných systémov najmodernejších automobilov - kompresorov s premenlivým výkonom, ktoré pomáhajú šetriť palivo. Na prácu s takýmito systémami ponúka TEXA špeciálne rozhranie VDC. Pripája sa k riadiacej jednotke systému, ku kompresoru ak inštalácii Konfort a dáva mechanikovi možnosť odstrániť poruchu kompresora alebo ju vylúčiť počas údržby.

Ďalším špeciálnym prípadom je klimatizácia autobusov. Nemôžu byť opravené bežnými inštaláciami - nemôžu vytvárať požadovaný tlak ani vákuum v príliš veľkom okruhu. Ak môže byť v osobnom automobile alebo nákladnom automobile obsiahnuté maximálne 800 až 900 gramov chladiva, môže byť v systéme zájazdových autobusov 3 až 4 kilogramy! TEXA ponúka špeciálne riešenie pre prácu s autobusmi - inštaláciu Konfort 760R. Poskytuje výkonné čerpadlo, výkonný kompresor, volumetrický prijímač - umožňuje obsluhovať aj najväčších dvojposchodových „krížnikov“.

Výhody TEXA

Inštalácie TEXA obsahujú databázu pravidelne aktualizovaných automobilov na internete (na to je potrebné pripojiť stojan k počítaču). A modely Konfort 760R a 780R dokážu nezávisle rozpoznať ropné kontajnery. To uľahčuje prácu mechanika a znižuje pravdepodobnosť chýb pri práci so strojom. Chyba pri výbere typu oleja môže stáť náklady na servisné stredisko a náklady na kompresor.

760R a 780R majú snímač sklonu. Vykonáva úpravu vyváženia, čo môže byť potrebné, ak je inštalácia na nerovnej podlahe. A chyba pri odčítaní stupnice, ktorá stojí v uhle, môže dosiahnuť 20%.

Plne automatické inštalácie sú vybavené bezdrôtovým snímačom teploty. Vložená do vnútorných vetracích otvorov vozidla umožňuje zaznamenávať teplotu, ktorú klimatizačná jednotka vydáva pred a po servise - majiteľ vozidla môže jasne vidieť účinnosť vykonanej práce.

Nakoniec jednotky TEXA sledujú počet obsluhovaných automobilov, použitých chladiacich olejov a farbív. Tieto informácie sa automaticky zaznamenávajú na flash kartu a umožňujú tak manažérovi servisu kontrolovať prácu mechanika. A zabudovaná tlačiareň vytlačí účtenku, ktorá ukazuje množstvo čerpaného a čerpaného chladiva použitého pri práci s olejom a farbivom - to umožňuje klientovi vidieť objektívne zdôvodnenie nákladov na prácu. Tlačiareň je zabudovaná vo všetkých nastaveniach okrem modelov K610E a K650E, ale poskytujú sa aj možnosti inštalácie.

Odporúčaná:

Nový

Konkurencia Expertov: Kto Je Pomalší - Kalina Alebo „sedem“?

Novinkou v rámci súťaže automobilových odborníkov sú brzdové systémy Lada Kalina a VAZ-2107. Výherca - cena: kombinované zariadenie ParkCity CMB 800

Čítajte Viac
Ako Získať CTP „v Naturáliách“? Pokyny Pre Majiteľov Automobilov

28. apríla 2017 sa začnú uplatňovať nové pravidlá pre náhradu poistného za povinné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla pre obete nehôd. Ako získať povinné poistenie motorových vozidiel v naturáliách, hovorí právnik Sergei Smirnov

Čítajte Viac
Program špeciálnej Podpory Lexus RX V Apríli

Až v apríli 2017 ponúkajú predajcovia spoločností Toyota Bank a Lexus v Rusku výhodnú pôžičku pre kupujúcich crossoveru Lexus RX s mesačnou platbou menej ako 50 tisíc rubľov. za mesiac pre všetky úrovne orezania

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • I. Ostrov Man - Nielen Trať
    2024

    Malý ostrovček je dlhý 48 km, najširší 24 km. Ale je toho toho dosť. Tmavé rašeliniská, zalesnené priehlbiny, piesočné pláže, osamelé hrady, starobylé mestá … A stopa najslávnejšieho závodu všetkých čias. Presne povedané, TT tohto roku nie je stovkou, ale 89.

  • Sid Dvadsať Sekúnd
    2024

    Už tradične sa oslavuje začiatok ďalšieho modelu automobilu zábavnou pyrotechnikou. Spustenie montážnej linky KIA-Sid v Kaliningrade sa uskutočnilo bez špeciálnej pumpy; Z významných hostí boli prítomní iba prezident spoločnosti KIA Motors Slovakia, generálny riaditeľ spoločnosti Avtotor a skupina manažérov a odborníkov oboch podnikov.

  • Univerzity Evgeny Chudakov
    2024

    Články v článku „Za volantom“pre Chudakova v skutočnosti neboli hlavnou vecou. Dostatok ďalších závažných aktivít: práca v USA na teórii auta, účasť na pokusoch a behoch, výučba. Ale od prvého čísla časopisu Evgeni Alekseevič ľahko a ochotne napísal veľa pre rastúcu komunitu ruských motoristov.

  • Kratšie Ako Britva
    2024

    YAMAHA YZF-R1, športové kolo YAMAHA YZF-R1, športové kolo Z toho, čo bolo otupené. Nový kráľ „literárnych“motocyklov sa ukázal byť bezchybne atleticky sofistikovaný, rýchly, agilný a tiež „oblečený“. Presvedčený a presvedčený o svojej bezpodmienečnej nadradenosti v každom zápase, povýšený vzhľad ázijských šikmých svetlometov.

  • Ruka Je Pán
    2024

    V hromadnej výrobe sú obľúbené tri typy automatov - hydromechanické, variátory a tzv. Roboty. ZÁKLADNÁ POLOŽKA Prvý z nich je nepochybne klasikou žánru. V zásade to vyzerá takto: prevodové pomery sa menia, brzdia potrebné trecie spojky v planétových kolesách (v skutočnosti je niekoľko nezávislých jednostupňových prevodoviek, z ktorých každá je ovládaná vlastnou spojkou, zostavených do jedného krytu).

  • Čí Pneumatiky Sú V Aute
    2024

    „NAŠE“A „NIE NAŠE“ Zatiaľ čo domáce spoločnosti stále velia segmentu pneumatík pre nákladné vozidlá, osobné automobily (ktoré sa v skutočnosti stali predmetom nášho výskumu) sú oveľa komplikovanejšie a zaujímavejšie. Tu sú široko zastúpení ruskí výrobcovia, ktorí sa snažia udržať a rozširovať svoje postavenie na trhu, ako aj zahraničné spoločnosti, ktoré často ponúkajú výrobky vysokej kvality za rozumné ceny.

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň