Automatický box
Posadil som sa na Logana, ktorý sa očividne nelíši od mojich bratov, bez veľkého nadšenia: Teraz určite poznám všetky kúzla iného lacného stroja. Budem musieť urobiť kamennú tvár v reakcii na podráždený alebo ironický vzhľad susedov po prúde, s ktorými budem samozrejme zasahovať. No, samozrejme, existuje veľa dôvodov, aby ste si sami precvičili …
Naopak, nie! Stojí za zmienku, dostal viac pozitívnych emócií ako negatívnych. Podľa pasu zrýchli 16-ventil „Logan“s automatickým zrýchlením na 100 km / h za iba 1, 7 sekundy pomalšie ako verzia s mechanikou. Už to nemôžem skontrolovať. V dôležitejších prechodných podmienkach pre mesto sa však auto chová usilovne a slušne.
Zavolať autu športovému sedanu by, samozrejme, predstavovalo výraznú nadsázku. Avšak vo svojej kategórii populárnych automobilov je toto zariadenie torrent. Aj v režime kickdown 4-stupňová hydromechanická jednotka rýchlo zapne spustenú jednotku a udržiava ju čo najdlhšie. V tomto režime nie je Renault najpomalší v prúde. Pravda, veľmi hlučná. Ale stroje s mechanikou tiež hrešia.
ÚDAJE VÝROBCU
V rozbití metropoly, kde je dôležitejšia reakcia vozidla na jazdu, sa Logan chová ešte sebavedome. Prepínanie prekvapivo rýchle a nemenej pekné, jemné. Pochybujem, že v tejto situácii niekto vážne použije manuálny režim. Ale rovnako ako väčšina moderných agregátov pre dospelých. A to tiež neumožní rozvoj komplexu menejcennosti.
Zimný režim, ktorý sa aktivuje samostatným tlačidlom (snehová vločka je rovnaká ako na tlačidle na prístrojovej doske), v ktorej vozidlo naštartuje druhý prevodový stupeň a skôr naštartuje, je užitočný na snehu alebo na ľade a pomôže predovšetkým začiatočníkom. Ak si pamätajú malé tlačidlo v čase.
Automatickú prevodovku pre Sandero a Logan možno získať iba s najvýkonnejším 16-ventilovým motorom (spoločnosť uvádza výkon 103 koní a krútiaci moment 147 N.m., čo je 1 hp a 2 N.m viac ako verzia s mechanikou) v úrovniach úpravy Prestige a Expression. Cena základných verzií Loganu je 429 000 a 471 000 rubľov. Podobné "Sandero", ako aj modifikácie s mechanikou, za 10 000 rubľov. drahšie. Rozdiel v cene medzi automobilmi, "stratil ruky", a štandard v rovnakej konfigurácii - 56 000 rubľov.
„Logan“so zbraňou, ak od neho nevyžadujete športovú obratnosť, cíti sa v meste celkom presvedčený
„Logan“so zbraňou, ak od neho nevyžadujete športovú obratnosť, cíti sa v meste celkom presvedčený. „Logan“so zbraňou, ak od neho nevyžadujete športovú obratnosť, cíti sa v meste celkom presvedčený.
Renault Logan: Žiadna manuálna práca
Najdostupnejšie a najobľúbenejšie Renaulty sa dajú kúpiť s automatickou prevodovkou. Hovorí Sergei Kanunnikov. Foto: George Sadkov.
Posadil som sa na Logana, ktorý sa očividne nelíši od mojich bratov, bez veľkého nadšenia: Teraz určite poznám všetky kúzla iného lacného stroja. Budem musieť urobiť kamennú tvár v reakcii na podráždený alebo ironický vzhľad susedov po prúde, s ktorými budem samozrejme zasahovať. No, samozrejme, existuje veľa dôvodov, aby ste si sami precvičili …
Naopak, nie! Stojí za zmienku, dostal viac pozitívnych emócií ako negatívnych. Podľa pasu zrýchli 16-ventil „Logan“s automatickým zrýchlením na 100 km / h za iba 1, 7 sekundy pomalšie ako verzia s mechanikou. Už to nemôžem skontrolovať. V dôležitejších prechodných podmienkach pre mesto sa však auto chová usilovne a slušne. Zavolať autu športovému sedanu by, samozrejme, predstavovalo výraznú nadsázku. Avšak vo svojej kategórii populárnych automobilov je toto zariadenie torrent. Aj v režime kickdown 4-stupňová hydromechanická jednotka rýchlo zapne spustenú jednotku a udržiava ju čo najdlhšie. V tomto režime nie je Renault najpomalší v prúde. Pravda, veľmi hlučná. Ale stroje s mechanikou tiež hrešia.
V rozbití metropoly, kde je dôležitejšia reakcia vozidla na jazdu, sa Logan chová ešte sebavedome. Prepínanie prekvapivo rýchle a nemenej pekné, jemné. Pochybujem, že v tejto situácii niekto vážne použije manuálny režim. Ale rovnako ako väčšina moderných agregátov pre dospelých. A to tiež neumožní rozvoj komplexu menejcennosti.