Ford zameranie
Ford Focus Ford Focus
Keď v okolí Jerezu uvidíte polia zaplavené vodou, viac ako ryžové šmýkačky, opuchnuté prúdy a hráčske bahno v španielčine, začnete opatrne hľadieť na olovo, ťažkú oblohu, z ktorej vodná stena neustále padá na čelné sklo.
V týchto okamihoch stierače (mimochodom, teraz pracujú podľa inej schémy: dve silné ruky sa pohybujú smerom k sebe, chvejú sa napätím) si len ťažko dokážu splniť svoje povinnosti. Napriek tomu sa drží, oponujú nielen dažďu, ale aj nárazom bočného vetra. Auto sa chveje pod nárazmi prvkov, ale pevne sa „uhryzne“do cesty, čo vedie k mimoriadne trvalému pocitu bezpečia.
Naše „zameranie“v najbohatšej verzii titánu sa vyznačuje bohatou sadou výstražných a ochranných systémov, ktorých ovládanie je rozptýlené po povrchu masívneho volantu a v jeho okolí. Toto je zariadenie na zabránenie zrážkam pri nízkych rýchlostiach a aktívna pomoc s parkovaním, nemenej aktívny tempomat a varovanie pred vystúpením z jazdného pruhu.
Až po veľmi pohodlnú novinku, ktorá rozpoznáva dopravné značky a duplikuje tie najdôležitejšie na jednom z displejov. Môžete tiež riadiť „vektorizáciu krútiaceho momentu“. Ako sa vám páči toto znenie? Zatiaľ nie je jasné, ako to funguje, ale dá sa bezpečne tvrdiť, že to nebolo bez high-tech produktu.
Je pekné, že medzi jazykmi komunikácie s palubným počítačom je ruština
Je pekné, že medzi jazykmi komunikácie s palubným počítačom je ruština. Je pekné, že medzi jazykmi komunikácie s palubným počítačom je ruština.
Rozpoznateľný „kinetický“dizajn, vysoko kvalitný a svetlý, aj keď trochu kórejský, interiér. A za tým všetkým je kompletne prepracovaný, ľahký a robustný rám tela tela, škála moderných motorov, benzínu a nafty. „Focus“v súčasnosti poskytuje takmer povinné možnosti zmeniť nastavenie odpruženia, elektrického posilňovača riadenia, bŕzd.
Rozmery sú veľmi podobné predchádzajúcemu modelu: hatchback je len o 21 mm dlhší a 16 mm nižší a užší. Aká je podstata charakteru nového Fordu Focus?
ZARIADENIE SÍL
"Ale môj otec si pravdepodobne jeden nekúpi, " hovorí jeden z kolegov, zamyslene sa pozerajúc na štýlový, všestranný výstredný masívny predný panel, iskriaci tmavým plastovým leskom, stredovú konzolu s viacerými tlačidlami a jasné tyrkysové obrazovky dvoch displejov. Akonáhle je v kabíne tohto "Focus", a on je v najkompletnejšej konfigurácii, najprv sa stratíte z množstva rôznych druhov vybavenia.
Interiér modelu „Focus“vyzerá mladistvý, ale za tým všetkým je starostlivá štúdia dizajnu a ergonómie
Interiér modelu „Focus“vyzerá mladistvý, ale za tým všetkým je starostlivá štúdia dizajnu a ergonómie. Interiér modelu „Focus“vyzerá mladistvý, ale za tým všetkým je starostlivá štúdia dizajnu a ergonómie.
Ale potom, keď ste sa trochu usadili, prestanete venovať všetkému tomuto lesku pozornosť. Potom ste presvedčení, že počiatočné stanovisko, ak nie nesprávne, je určite potrebné opraviť. Všetko okolo vyvoláva pocit vysokej kvality a praktickosti.
Sedím v náručí pevných a priestranných sedadiel, nastavujem volant, kladiem ruku na mäkké plastové čalúnenie. Cítim pocit vo všetkom. Najvýznamnejšie a najdôležitejšie prepínače, kde očakávate. Vo vozidle sú cetky Ford vo forme zadného stierača zapnutého samostatným tlačidlom alebo návestné blysy na baculatom volante, podľa môjho názoru úplne zbytočné. Ale to všetko na pozadí premysleného pohodlia v interiéri.
To je 182 „ekologických“koní pod kapotou, ktoré považujem za potrebné vytlačiť zo svojho auta všetko, čo je možné, a ešte viac. Keď však za euforiou od prvého „zvonenia“, zrýchleniami (mimochodom, očakával som viac), niekoľkými zákrutami, ktoré prešli k hranici, pod „potleskom“samotného systému „vektorizujúceho krútiaceho momentu“sa nálada zmení.
Toto je motor 1.6 EcoBoost, ktorý sa autorovi veľmi páčil, ktorého vyhliadky na objavenie sa ruských „trikov“sú vágne
Toto je motor 1.6 EcoBoost, ktorý sa autorovi veľmi páčil, ktorého vyhliadky na objavenie sa ruských „trikov“sú vágne. Toto je motor 1.6 EcoBoost, ktorý sa autorovi veľmi páčil, ktorého vyhliadky na objavenie sa ruských „trikov“sú vágne.
Tento motor je navrhnutý pre úplne inú jazdu - predovšetkým s maximálnym využitím trakcie. Koniec koncov, je to v rozmedzí od 1500 do 4 000 ot / min, ktoré je úplne odhalené, čo vám umožní ušetriť na prepínaní, tlmení tlakom a pohodlný vysoký krútiaci moment. Dvojlitrový turbodiesel (najvýkonnejšia verzia s výkonom 163 konských síl - s automatickou prevodovkou Powershift) je zreteľne ostrejší a prudší v nastavení.
Jeho svetlý, výbušný temperament často vedie k pošmyknutiu hnacích kolies, je užitočné len tlačiť plyn zo srdca. A rozsah pracovných rýchlostí nie je taký presvedčivý ako rozsah benzínového motora. V očakávaní turbo-pickupu pri rýchlosti 90 - 110 km / h sa často stretnete s tým, že … to bude preč. Tento moderný dieselový motor je dobrý a asertívny. Sú v ňom však charakteristické znaky, ktoré sa dajú presne vyhladiť vďaka práci takzvaného automatického stroja, a v skutočnosti - robotická skriňa s dvoma spojkami, štrukturálna podobnosť s Volkswagen DSG.
JEDNA ZMLUVA O KOMFORTE
Páčila sa mi vynikajúca izolácia automobilov s oboma motormi. Áno, vznetový motor je trochu viac zaťažený vibráciami, čo je cítiť predovšetkým na volante. Všeobecne sa však táto verzia veľmi cení. Naozaj chcem veriť, že v lacnejších verziách je dobrá zvuková izolácia. Doteraz jediní, na čo si môžu jazdci benzínových aj naftových „trikov“sťažovať, sú malé aerodynamické pískanie pri vysokej rýchlosti.
Sedadlo vodiča rozlišuje harmonickú kombináciu veľkých tvarov, komfortu a … elektrického nastavenia vo verzii „Titanium“
Sedadlo vodiča rozlišuje harmonickú kombináciu veľkých tvarov, komfortu a … elektrického nastavenia vo verzii „Titanium“. Sedadlo vodiča rozlišuje harmonickú kombináciu veľkých tvarov, komfortu a … elektrického nastavenia vo verzii „Titanium“.
Nastavenia podvozku sú tradične dobré, aj keď nie vždy sú jednoznačné. Diesel Focus je o niečo tvrdší ako benzín. Prívesky sa zdajú byť viac zmontované, čo umožňuje lepšiu kontrolu nad vozidlom, najmä pri rýchlych zákrutách. Zdá sa, že benzín s ekologickým posilňovaním trochu trpí nadmernou hmotnosťou. Preto malé nahromadenie tela na hrbole a ďaleko od vždy ideálnej trajektórie po ňom. Je však potrebné upraviť predvýrobný stav automobilov. A posledné slovo bude povedané so začiatkom hromadnej výroby.
Uvidíme sa na jeseň
Prijatie objednávok na nový Ford Focus v Rusku sa začne v júni. Potom budú oznámené ceny a zoznam základného vybavenia. Je známe, že vozidlám domácej montáže budú zbavené väčšiny pomocných možností, s výnimkou navigácie a prípadne aktívnej pomoci pri parkovaní. Aspoň neplánujú nič iné na budúci rok ani na vzhľad najnovších turbo motorov EcoBoost v našej krajine.
Ford zameranie
Ford Focus Ford Focus
Stručne povedané, v mnohých ohľadoch neistota, s výnimkou pevného prísľubu začať predaj v septembri. Pred oficiálnym spustením v Rusku budeme čakať, najmä preto, že dúfame, že sa stretneme s „zameraním“tretej generácie.
SPOLOČNOSŤ FORD FOCUS NIE JE DOSTATOČNEJŠIA A SPACIČNEJŠIA, ALE BEZ OZNAČENÍ SA ZÚČASTŇUJEM VEĽKOU NOVÝCH, POKROČILÝCH, PERSPEKTÍVNYCH A VYROBENÝCH ZÁUJMOV A VYSOKÝCH
TROTO Z KARIÉRY
Rovnako ako predtým sme plánovali vyrobiť sedan, hatchback a kombi.