Predchádzajúci prístup k diaľnici sa skončil „zlatou“rekonštrukciou z Moskovského okruhu na Šcherbinku. Za prsteňom bola Varshavka vyrobená osemprúdová a bez semaforov, čo ešte viac komplikovalo pohyb pri vstupe do hlavného mesta.
cesty
Zvažovala sa aj výstavba štvorhre: Vostochny (od Záhradného kruhu po rozcestie Varšavskej a Kaširskej diaľnice, s dvoma mostami cez železnicu) a Zapadnoy (z ulice Shabolovka po Moskovský okruh).
ČO PODPORUJE?
Po prvé, plánuje sa položiť ďalšie bočné štvorhra pozdĺž diaľnice široké 10, 5 m, tri pruhy na každej strane od moskovského okruhu po stanicu metra Varshavskaya.
Po druhé, namiesto deliaceho pruhu sa nainštalujú štiepkovače, napríklad na kruhový objazd, ktorý má umožniť rozšírenie diaľnice o niekoľko metrov. Po tretie, diaľnica dostane dve nové križovatky, z ktorých jedna sa určite objaví na mikrodistribucii Annino (teraz, aby ste odtiaľto odišli smerom do centra, musíte sa otočiť okolo Moskovského okruhu), zatiaľ čo druhá bude - zatiaľ je otázkou. Križovatky sa požadujú na križovatke diaľnice s ulicou Balaklava, ulica Academician Yangel Street alebo Podolsky Cadets. Ale hádaj, stále sa o nich nehovorí …
Podľa jedného údaju - podľa šiestich sa plánuje vybudovať - osem podzemných chodieb. Okrem toho sa v rámci rekonštrukcie plánuje položiť električkovú trať pozdĺž ulíc Krasnaya Mayak a Podolsky Cadets a vybudovať nový nadjazd cez železnicu - z varšavskej diaľnice na ulicu Lipetskaya.
A pre sladké
Do konca tohto roka sa na Varshavke objavia špeciálne pásma Vip pre verejnú dopravu - od záhradného kruhu až po samotný Podolsk. Na rozdiel od existujúcich úsekov na diaľnici Volokolamsk a Andropov Avenue budú nové pruhy vybavené videokamerami, vreckami na zastávky autobusov a parkovacími miestami pre vodičov, ktorí chcú prejsť z osobného automobilu na autobus alebo trolejbus. Z dôvodu „zvýraznenia“sa zmení rozloženie celej varšavskej diaľnice. Ľavé jazdné pruhy budú teda 3, 2 m, správne jazdné pruhy pre verejnú dopravu - 3, 5 m, pričom sa zohľadní šírka autobusu a miesto na nastupovanie a vystupovanie cestujúcich.
Podľa úradníkov projekt obnovy zohľadnil skutočnosť, že stanica metra Varshavskaya má „dodatočnú priepustnosť“, čo umožňuje zorganizovať dopravný uzol s možnosťou presunu na železničnú trať Paveletsky … Nie je však kam vybudovať TPU vo Varshavskej je tu nákupné centrum. Existuje adekvátna náhrada - výstavba križovatky blízko stanice metra Nagatinskaya, uvidíme.
Známym nešťastím tejto trasy je odbočka vľavo. Odhaduje sa, že konštrukcia vreciek na každej z nich by zvýšila priepustnosť o 35%. Možno by ste mali začať s nimi - pred vstupom do veľkého varšavského projektu?!