BP Ultimate Diesel
Výpočet, nie strohý
Na našich cestách je stále viac a viac automobilov s dieselovými motormi Euro 4 a vyššej triedy a je pre ne potrebné primerané palivo: ak vyplníte zvyčajný, zničíte motor. Nehovoriac o tom, že vôbec nie je vhodný - Lukoil už takýto produkt uviedol na trh. Nikdy však nie je veľa dobrých. A potom, s nepredvídateľnosťou všetkého a všetkého v krajine, je možné, že napätie vznikne so „silou“pre vozidlá vyššej triedy. Pamätajte na štatistiku: Dokonca aj v čase krízy, keď predaj automobilov úplne klesol, sa prémiové vozidlá nevypredávali horšie ako v „plnom“čase.
Preto Ultimate Diesel nie je úcta k bohatej verejnosti, ale trhový výpočet. Toto palivo je určené pre luxusné (v tomto prípade technicky) automobily, ktoré nemajú radi „jednoduché jedlo“. Je to však užitočné nielen pre nich. Viac o tom nižšie.
BP Ultimate Diesel
Rana hore a splitter
Porovnávame Ultimate-Diesel s konvenčnými naftovými palivami. Týmto slovom musíme pochopiť najbežnejšie - že podľa vlastností zodpovedá súčasnému štandardu Ruskej federácie, ale nič viac.
Aktuálny štandard pre cieľový počet motorovej nafty je 40–45 jednotiek. V lete „Altimeyta“je 51, v zime - 53. Pokiaľ ide o zimu: s ňou motor naštartuje v mraze 26–27 ° C.
Spomalenie ako cnosť
Nové naftové palivo má menej síry (štandardne povolené 50 ppm oproti 350 ppm): to znamená, že v systémoch na podporu životnosti motora sa bude tvoriť menej sadzí a dechtu. Ďalšie číslo: nové palivo spoločnosti je štyrikrát čistejšie ako bežné motorové nafty.
Odborníci však povedia: menej síry - nižšie mazacie vlastnosti paliva. Nie, nezhoršia sa. Vývojári predstavili komponent modifikátora maziva, s ktorým zostala veľkosť kontaktného miesta rovnaká.
BP Ultimate Diesel
Oksana Lunicheva, manažérka certifikácie a kontroly kvality ruskej reprezentácie BP. Oksana Lunicheva, manažérka certifikácie a kontroly kvality ruskej reprezentácie BP.
Ďalším pracovným komponentom je multifunkčná prísada. Jeho zložkou je inhibítor (t. J. Moderátor) korózie. V skutočnosti však prísada nie je iba moderátorom, ale umýva. Oksana Lunicheva, manažér pre certifikáciu a kontrolu kvality spoločnosti BP, ubezpečený: ak sa Ultimate Diesel používa nepretržite, od dátumu nákupu automobilu sú prakticky vylúčené sadze a usadeniny.
Existuje patent
Aby majitelia automobilov netušili spoločnosť BP, že produkt už obsahuje známe detergenty, čo znamená, že v palive nie je nič zvláštne, uviedol riaditeľ obchodného oddelenia Alexander Akkerman. Detergentná prísada nebola požičaná, ale bola vyvinutá vedcami špeciálne pre Ultimate Diesel, má jedinečné zloženie, ktorého vzorec je patentovaný. Toto je know-how spoločnosti.
Doprajte starým ľuďom čerstvé
Nie je zakázané používať ho (najmä na čistiace systémy) v starých strojoch s nenáročnými motormi triedy Euro 1 - Euro 3, ktoré už roky jedia tzv. Solárium. V nich sa prirodzene vytvorila vrstva usadenín. Účinok však nenastane okamžite. Po prvej alebo druhej nádrži sú komplikácie ešte pravdepodobné - motor začne pracovať nestabilne alebo dokonca zastaví. Dôvodom je, že koksovanie začne odlupovať a pravdepodobne upchať dýzy. Táto špina bude musieť byť odstránená. Výsledkom preplachovania bude nakoniec: po 700 km jazdy, ako ukazujú testy (motor bol pravidelne rozoberaný, nečistoty boli odvážené), väčšina usadenín zmizla. Čo stojí za to veľa.
Bonus - pol míle ďaleko
Spoločnosť, ako to vyplýva z tlačovej správy, testovala palivo naliatím do rôznych automobilov rôznych značiek. Testy ukázali, že vzdialenosť, ktorú je možné prejsť na jednej nádrži (s objemom 60 - 70 litrov), sa v porovnaní s použitím konvenčnej nafty zvyšuje v priemere o 11 km. V niektorých prípadoch do 33 km. To znamená, že s ročným počtom kilometrov 18 000 km sa ušetrí 560. Poznáme cenu - spočítame, koľko je v rubľoch.
A napriek tomu, že - tieto peniaze nemožno merať. Laboratórne testy BP Ultimate-Diesel priniesli priemerný nárast výkonu 2, 8%, v niektorých prípadoch sa zvýšili o 8%. Rovnaký počet automobilov zrýchlil rýchlejšie z 0 na 100 km / h. Motory okamžite reagujú na plynový pedál, pracujú plynulejšie a zvyšujú reakciu plynu.
Dojmy nahradené protokolmi
BP Ultimate Diesel
Asfalt, jazdné pruhy, zasnežené cesty vstúpili do programu našej 600-kilometrovej novinárskej jazdy na Ultimate Diesel. Vzrušenie z jazdy sa úplne zhodovalo s tým, čo bolo povedané vyššie. Nie je však možné urobiť objektívne porovnanie pre čitateľa s tým, čo by sa stalo s autami na konvenčnom naftovom motore. Od začiatku do konca cesty organizátori behu naplnili iba nádrže Ultimate v nádržiach s testovacími 3 a 4-litrovými automobilmi.
Je možné urobiť iba predpoklad: výkonné luxusné vozidlá sa správali tak bezvadne, že sa nemohli zaobísť bez vplyvu vynikajúceho paliva.
Je však ťažké neveriť skutočnostiam poskytnutým spoločnosťou BP. Z vlastnej iniciatívy spoločnosť zapojila do testovania paliva Ruskú asociáciu automobilových inžinierov. Testy sa uskutočňovali v stánkoch a laboratóriách špecializovaných centier Nemecka, v ktorých sa Ultimate Diesel poháňal rovnakým spôsobom ako výrobky iných svetových výrobcov. K dispozícii sú protokoly.