Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Auto tipy

Navrhovanie Elektrického Vozidla: Pripojte Sa

2024

Obsah:

Video: Navrhovanie Elektrického Vozidla: Pripojte Sa

Video: Navrhovanie Elektrického Vozidla: Pripojte Sa
Video: EMUJ a.s. nabíjení vozidla Nissan Leaf 2024, Marec
Navrhovanie Elektrického Vozidla: Pripojte Sa
Navrhovanie Elektrického Vozidla: Pripojte Sa
Anonim

ELEKTRICKÉ AUTOMOBILY

Image
Image

Okrem toho sú elektrické vozidlá lacnejšie na údržbu a opravy. Ich konštrukcia je omnoho jednoduchšia, väčšina údržbárskych operácií, ako je výmena oleja, filtre, zapaľovacie sviečky, je zbytočná.

Úrady veľkých ruských miest už dlho hrozia, že pri výpočte dopravnej dane zohľadnia environmentálnu triedu automobilu. V mnohých európskych krajinách je štát, ktorý si kúpil elektrický automobil, oslobodený štátom päť rokov od cestných daní.

Okrem toho programy štátnej podpory poskytujú značné zľavy pri nákupe automobilov s nulovým objemom výfukových plynov. Napríklad vo Francúzsku je to 5 000 EUR, v Španielsku 6 000 a v Japonsku 25 až 40% nákladov.

Hlavnými zariadeniami na elektrickom aute spolu s tachometrom sú ukazovatele nabitia batérie a okamžitej spotreby, údaje o regenerácii energie počas zrýchlenia a brzdenia

Основные приборы на электромобиле, наряду со спидометром, - указатели заряда батареи и мгновенного расхода, данные о рекуперации энергии при разгоне и торможении
Основные приборы на электромобиле, наряду со спидометром, - указатели заряда батареи и мгновенного расхода, данные о рекуперации энергии при разгоне и торможении

Hlavnými zariadeniami na elektrickom aute spolu s tachometrom sú ukazovatele nabitia batérie a okamžitej spotreby, údaje o regenerácii energie počas zrýchlenia a brzdenia. Hlavnými zariadeniami na elektrickom aute spolu s tachometrom sú ukazovatele nabitia batérie a okamžitej spotreby, údaje o regenerácii energie počas zrýchlenia a brzdenia.

Jedným z hlavných faktorov brzdiacich šírenie elektrických vozidiel je infraštruktúra. Presnejšie povedané, sieť cvičení, ktorá sa bude musieť vytvoriť rýchlo a od nuly. Existujúce elektrické kapacity sú obmedzené, pretože veľké obchody, hotely a kancelárske komplexy si môžu dovoliť len malý počet elektro reproduktorov pre takzvané rýchle nabíjanie. Aby ste uspokojili každého, budete potrebovať rozvinutú sieť nabíjacích staníc.

To znamená, že bude potrebné vybudovať nové rozvodne, pretiahnuť tisíce kilometrov drôtov a nájsť spôsoby, ako položiť komunikáciu. Energetické systémy verejnej dopravy, najmä metro, však odvedú dobrú prácu. Tu je hotová sieť! Zostáva iba pripojiť ho na povrch a umiestniť stroje, ktoré distribuujú energiu.

A pre optimálne zaťaženie siete môžete zadať výnosné nočné sadzby, aby sa väčšina elektrických vozidiel dobila, keď budú vlaky spať.

Maximálna hustota energie súčasných lítium-iónových batérií dosahuje 150 W • h / kg. Inými slovami, batéria s kapacitou 20 kWh váži asi 200 kg spolu s pomocnými jednotkami (riadiaca jednotka, chladiaci systém atď.). O päť rokov neskôr sa batérie o asi 30% ľahšie a technológia vám umožní prekročiť hranicu 200 W • h / kg

Максимальная плотность энергии у нынешних литий-ионных аккумуляторов достигает 150 Вт•ч/кг. Иными словами, батарея емкостью 20 кВт•ч весит вместе со вспомогательными агрегатами (блок управления, система охлаждения и.т. д.) около 200 кг. Через пять лет батареи станут примерно на 30% легче и технологии позволят перешагнуть рубеж 200 Вт•ч/кг
Максимальная плотность энергии у нынешних литий-ионных аккумуляторов достигает 150 Вт•ч/кг. Иными словами, батарея емкостью 20 кВт•ч весит вместе со вспомогательными агрегатами (блок управления, система охлаждения и.т. д.) около 200 кг. Через пять лет батареи станут примерно на 30% легче и технологии позволят перешагнуть рубеж 200 Вт•ч/кг

Maximálna hustota energie súčasných lítium-iónových batérií dosahuje 150 W • h / kg. Inými slovami, batéria s kapacitou 20 kWh váži asi 200 kg spolu s pomocnými jednotkami (riadiaca jednotka, chladiaci systém atď.). O päť rokov neskôr sa batérie o asi 30% ľahšie a technológia vám umožní prekročiť hranicu 200 W • h / kg. Maximálna hustota energie súčasných lítium-iónových batérií dosahuje 150 W • h / kg. Inými slovami, batéria s kapacitou 20 kWh váži asi 200 kg spolu s pomocnými jednotkami (riadiaca jednotka, chladiaci systém atď.). O päť rokov neskôr sa batérie o asi 30% ľahšie a technológia vám umožní prekročiť hranicu 200 W • h / kg.

ZAČÍNAME

Tieto argumenty postačujú na to, aby sa začalo s vývojom elektrického vozidla pre Rusko. Poďme si predstaviť - ako sa to dá urobiť?

Ako východiskový bod si vezmime elektrické modely, ktoré sa už predávajú alebo sa objavia v nasledujúcich rokoch. Na dizajn a vývoj kladieme päť až šesť rokov. Nezabúdajme na konkrétne podmienky, ktoré odlišujú Rusko od iných automobilových síl.

Pri prvej výrobe elektrického vozidla Nissan-Leaf je motor umiestnený vpredu a prenáša krútiaci moment na predné kolesá: 1 - invertor; 2 - port na nabíjanie; 3 - elektrický motor; 4 - nabíjačka; 5 - batéria

У первого серийного электромобиля «Ниссан-Лиф» двигатель расположен спереди и передает момент на передние колеса: 1 - инвертор; 2 - порт для зарядки; 3 - электродвигатель; 4 - зарядное устройство; 5 - батарейный блок
У первого серийного электромобиля «Ниссан-Лиф» двигатель расположен спереди и передает момент на передние колеса: 1 - инвертор; 2 - порт для зарядки; 3 - электродвигатель; 4 - зарядное устройство; 5 - батарейный блок

Pri prvej výrobe elektrického vozidla Nissan-Leaf je motor umiestnený vpredu a prenáša krútiaci moment na predné kolesá: 1 - invertor; 2 - port na nabíjanie; 3 - elektrický motor; 4 - nabíjačka; 5 - batéria. Pri prvej výrobe elektrického vozidla Nissan-Leaf je motor umiestnený vpredu a prenáša krútiaci moment na predné kolesá: 1 - invertor; 2 - port na nabíjanie; 3 - elektrický motor; 4 - nabíjačka; 5 - batéria.

Naše budúce elektrické auto je teda malé mestské auto. Kompaktná veľkosť (dĺžka do 3, 5 m) je spôsobená hlavným biotopom - metropolou s rušnými ulicami a pevnými parkovacími miestami.

Ruské elektrické auto by sa však nemalo zmenšiť na ultrakrátky Smart alebo extrémne úzky Tango-T600: do interiéru by mala byť umiestnená štvorčlenná rodina a do kufra pár batožín. Kvôli prehľadnosti z neho urobíme päťdverové, aj keď by sme nemali vylúčiť lacnejšiu (alebo naopak športovú) verziu s tromi dverami.

Napriek svojej malej veľkosti musí budúci elektrický automobil spĺňať prísne bezpečnostné normy, pričom musí zohľadniť všetky sľubné normy. Preto je okrem starostlivo vypočítaného tela so zónami absorbujúcimi energiu už v základnej konfigurácii k dispozícii najmenej šesť vankúšov a pásov s predpínačmi. Ešte viac pozornosti sa budeme venovať vývoju elektronických systémov, ktoré pomáhajú predchádzať nehodám.

Ako alternatívu ponúkame solárne panely na streche. Výkon takejto elektrárne, aj za denného svetla, určite nestačí na normálne nabíjanie batérií, ale na napájanie niektorých palubných zariadení bude stačiť

Как опцию предлагаем солнечные батареи на крыше. Мощности такой электростанции даже при свете дня точно не хватит для нормальной подзарядки аккумуляторов, зато ее будет достаточно для питания некоторых бортовых приборов
Как опцию предлагаем солнечные батареи на крыше. Мощности такой электростанции даже при свете дня точно не хватит для нормальной подзарядки аккумуляторов, зато ее будет достаточно для питания некоторых бортовых приборов

Ako alternatívu ponúkame solárne panely na streche. Výkon takejto elektrárne, aj za denného svetla, určite nestačí na normálne nabíjanie batérií, ale na napájanie niektorých palubných zariadení bude stačiť. Ako alternatívu ponúkame solárne panely na streche. Výkon takejto elektrárne, aj za denného svetla, určite nestačí na normálne nabíjanie batérií, ale na napájanie niektorých palubných zariadení bude stačiť.

Teraz je hlavná časť hnacou. Motorové kolesá sú veľmi atraktívnym riešením najmä pre malé autá. Pracujú však dlho a len na čistých a hladkých cestách. Nečistoty a zimné reagenty komponenty rýchlo vyradia a vzhľadom na veľké neodpružené hmoty bude často potrebné opraviť suspenziu. Preto je naše vozidlo poháňané elektromotorom, od ktorého prechádza diferenciál a pohony na predné kolesá.

Motor s výkonom 50–55 kW (68–75 k) by mal zrýchliť elektrický automobil na 120–130 km / h. Pod podlahou pre čo najlepšie rozloženie a rozloženie hmotnosti sú batérie s celkovou energetickou rezervou 20 kW • h naskladané. To stačí na pokrytie až 200 km bez dobíjania, v závislosti od počasia a režimu jazdy (zimné, ekonomické, športové). Dokonca aj ľudia žijúci na predmestí a pracujúci v centre metropoly zriedka robia dlhú cestu denne.

Stroj, ktorý navrhujeme, bude mať dva elektrické porty - pre pomalé nočné nabíjanie (napríklad z domácej siete) a trojfázový obvod pre rýchle nabíjanie batérie. Konektory budú prispôsobené svetovým štandardom, ktoré budú schválené v blízkej budúcnosti

У проектируемой нами машины будет два электрических порта - для медленной ночной зарядки (например, от домашней сети) и под трехфазную цепь для быстрой подпитки батареи. Разъемы подгонят под мировые стандарты, которые утвердят в ближайшее время
У проектируемой нами машины будет два электрических порта - для медленной ночной зарядки (например, от домашней сети) и под трехфазную цепь для быстрой подпитки батареи. Разъемы подгонят под мировые стандарты, которые утвердят в ближайшее время

Stroj, ktorý navrhujeme, bude mať dva elektrické porty - pre pomalé nočné nabíjanie (napríklad z domácej siete) a trojfázový obvod pre rýchle nabíjanie batérie. Konektory budú prispôsobené svetovým štandardom, ktoré budú schválené v blízkej budúcnosti. Stroj, ktorý navrhujeme, bude mať dva elektrické porty - pre pomalé nočné nabíjanie (napríklad z domácej siete) a trojfázový obvod pre rýchle nabíjanie batérie. Konektory budú prispôsobené svetovým štandardom, ktoré budú schválené v blízkej budúcnosti.

Batérie môžete nabíjať v niekoľkých režimoch - ekonomicky, rýchlo a naliehavo, pripojením k reproduktorom alebo k domácej zásuvke v garáži. Minimálny čas nabíjania prostredníctvom špeciálne navrhnutého trojfázového systému je pol hodiny, maximum z domácej siete je 8 hodín. Prostredníctvom mobilnej komunikácie bude vodič schopný riadiť nabíjanie, ako aj predhriať alebo ochladiť kabínu, čo je cieľom navigačného systému.

Nebudeme sa ďalej zaoberať podrobnosťami, budeme hovoriť o hlavných komponentoch elektrického vozidla podrobne v nasledujúcich číslach. Napríklad v blízkej budúcnosti vyberieme konštrukciu motora pre naše elektrické vozidlo

ELEKTRICKÝ PITCH

Mitsubishi-i MiEV (inovatívne elektrické vozidlo Mitsubishi) s dĺžkou 3, 4 m pohodlne prepraví štyroch cestujúcich. Batérie sú skryté pod sedadlami, motor je umiestnený v korme a poháňa zadnú nápravu.

Mitsubishi-i MiEV

Image
Image

Motor - 47 kW / 65 k; výkonová rezerva - 140 km; batéria je lítium-iónová, 16 kW • h, maximálna rýchlosť je 130 km / h.

Spoločné vytvorenie troch francúzskych firiem - „Elye“, „Michelin“a „Orange“- modelu VILLA. Dve motorové kolesá sú poháňané lítium-iónovými batériami. Palivové články sa ponúkajú ako alternatívny zdroj energie.

VILLAS

Image
Image

Motor - 30 kW / 41 k; výkonová rezerva - 150 km; Batéria je lítium-iónová.

„Hyundai-i10 EV“ sa vyrába na základe konvenčného modelu. Je to lacnejšie, ale komplikuje usporiadanie. Namiesto lítium-iónových lítium-polymérových batérií sú energeticky náročnejšie a nákladnejšie.

Hyundai i10 EV

Image
Image

Motor - 47 kW / 65 k; výkonová rezerva - 140 km; batéria je lítium-polymér, 16 kW • h, maximálna rýchlosť je 130 km / h.

MINI-E si vymieňa stovky v 8, 5 s, zatiaľ čo vďaka výkonnej batérii, ktorá posunula zadné sedadlá, je jej výkonová rezerva dvakrát väčšia ako v prípade mnohých iných elektrických automobilov.

MINI-E

Image
Image

Motor - 150 kW / 204 k; výkonová rezerva - 250 km; batéria je lítium-iónová 35 kW • h, maximálna rýchlosť je 152 km / h.

Koncept E-Up! Bol pôvodne koncipovaný ako zadný motor, ale kvôli zníženiu nákladov bol upravený pre systém Polo a pohon predných kolies. Výrobný model sa sľubuje o dva roky.

Volkswagen E-Up

Image
Image

Motor - 40 kW / 54 k; výkonová rezerva - 130 km; batéria je lítium-iónová, 18 kW • h, maximálna rýchlosť je 135 km / h.

VYSTAVUJETE

Trojkolka Aptera 2e z Kalifornie navonok pripomína mimozemský vesmírny raketoplán, hoci výplň je pre elektrické vozidlo celkom tradičná.

Aptera 2e

«Аптера-2е»
«Аптера-2е»

Aptera-2e Aptera-2e

Odporúčaná:

Nový

Redakcia Choice
Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Úverové Hry
    2024

    V Zafire môžete ľahko zmeniť priestor odstránením sedadiel, zavesením a odstránením rôznych sietí, vreciek a podobne, pekných maličkostí, aby ste sa mohli zúčastniť interaktívneho systému riadenia vozidla, v ktorom sú cestovanie aj bezpečnosť pod kontrolou.

  • Sparťan
    2024

    Fanúšikovia značky bezpochyby spomínajú na slávnu sériu Subaru Impreza - WRX S204, vydanú v roku 2005 v množstve 600 kópií. V porovnaní s bežnými STi mala táto špeciálna séria množstvo inovácií - veľká turbína IHI s dvojitým špirálovým obežným kolesom, ďalší olejový chladič, upravený ovládací program, zavesenie vytvorené v spojení s Yamahou, „vedrá“z Recara, predný spojler z uhlíkových vlákien, zadný difúzor pod zadnou časťou nárazník, 18-palcové disky BBS. Výkon motora - 320

  • Zvyšok - Trúbka
    2024

    Keď sa blížia nasledujúce sviatky, internetové vyhľadávacie nástroje začínajú pre používateľov starostlivo vyberať „miesta nezvyčajného odpočinku“, „víkendy s twistom“a ďalšie víkendové potešenia bez televízie a hostiny. Môžu sviatky spôsobiť zvláštne rozruch.

  • Do Konca Sveta
    2024

    Do Cote d'Azur? V máji až júni by to bolo pekné, ale začiatkom septembra som už nechcel znova niečo do pekla - v Moskve nás stále trápilo teplo. Nie, choďte na západ k oceánu - je tam chladnejšie a pláže sú omnoho lepšie. Prenajali si auto v Paríži - vybrali si Citroen Berlingo.

  • Barin Dorazil
    2024

    V čase stagnácie sa vystrašený hlas vyhlasovateľa rozhlasovej stanice Hlas Ameriky občas prešiel cez tlmiče disidentov: „Podľa informácií získaných od nezávislého moskovského novinára Viktora Louisa …“Jeho meno nepovedalo nič širokej sovietskej verejnosti, ale v moskovských kruhoch.

  • Kvapká Na Pána
    2024

    Podobné experimenty sme už urobili raz. Potom (ЗР, 2007, č. 9) pôsobila ako škodlivá znečisťujúca látka obyčajná trus vtákov. Výsledky boli v prospech ochranných lakov. Môžu však odolať rovnako zákernému nepriateľovi farby - benzínu? Testovací program je už známy: