Honda crosstour
Honda Crosstour: od 1 799 000 rubľov. Honda Crosstour: od 1 799 000 rubľov.
V zahraničí sa tento model nazýva Honda Accord Crosstour. Avšak zmienka o „patronymii“skôr dezorientuje kupujúcich, než im dáva stopy o veľkosti vozidla (nie je možné ich vždy odhadnúť z obrázkov), použitých jednotkách a jazdných vlastnostiach. Štruktúra karosérie nového modelu v skutočnosti čiastočne kopíruje štruktúru karosérie súčasného Dohovoru pre americký trh. Od neho získala „detaila“aj niektoré podrobnosti. Čože? Povedzte, že spätné zrkadlá sú rovnaké ako na nových vozidlách CR-V. Sú dobré, prečo lepšie? Karoséria tohto vozidla nemôže byť kópiou modelu Sedan, iba ak je to symbióza 5-dverového hatchbacku a športového kupé so sklonenou, kaskádovou zadnou časťou, ktorá je tiež umiestnená na podvozku s pohonom všetkých kolies v teréne. Svetlá výška vozidla nie je vôbec cestujúcim - 205 mm. Crosstour je výrazne vyššia ako Accord a oveľa dlhšia. Pod kapotou je rovnaký 3, 5-litrový motor, známy pre model Honda Pilot, ale so zmenenými charakteristikami. Ak chcete, v interiéroch nájdete podobné podobnosti, čo sa týka modelov rovnakej značky, je to normou. A samozrejme, Crosstour je umiestnený nad „akordom“. Bol identifikovaný ako konkurent BMW X6 a Infiniti FX …
Honda crosstour
Ktorá trieda?
Je typické, že ani Hondiani sami nepomenujú triedu, do ktorej patrí Crosstour. Povedzme, že je tak sám, špeciálny a dokonca aj porovnanie s X6 a FX je podmienené. Aby sme si mohli predstaviť pozíciu modelu v „tabuľke“, nakreslili sme križovatku tratí smerujúcich od SUV a crossovers a od tradičných slušných sedanov tried D a E k novým sedanom bez definície triedy. Crosstour bol najbližšie k drahým crossoverom a novým sedanom. Spoločnosť neskrýva svoj zámer upútať pozornosť kupujúcich oboch kategórií. Portrét dal jasný. Je to muž vo veku 36 - 38 rokov, rodinný muž s mesačným príjmom vyšším ako 5 000 dolárov, skúsený vodič, ktorý vlastnil autá ako Honda Accord alebo Volkswagen Passat. Má rád kvalitu, dynamiku a úroveň pohodlia sedanu, ale je zmätený malým objemom batožiny a nežnosťou návrhu. Premýšľa o SUV, výkonnom, nenáročný a veľmi priestranný, vhodný na jazdu na dlhé vzdialenosti po zlých cestách. Ale ako obyvateľ mesta neprijíma džípy so svojou vážnosťou.
Honda crosstour
Ale v spoločnosti Crosstour táto závažnosť - vonkajšia hrubosť, hranatosť, nevoľnosť - určite nie je. Zdá sa mi, že japonskí návrhári zašli príliš ďaleko v snahe priblížiť vzhľad automobilu športovému kupé. Spodnú časť tela by som urobil dôkladnejšou, výraznejšou a zdôrazňoval „krížovú“podstatu.
Honda crosstour
Prístrojová doska je bez problémov čitateľná, ale znaky a čísla sa môžu zdať malé. A v tomto aute nie je palubný počítač, čo je prekvapujúce. Ruskí predstavitelia spoločnosti Honda sľubujú opraviť chybu Prístrojová doska číta bez problémov, ale znaky a čísla sa môžu zdať malé. A v tomto aute nie je palubný počítač, čo je prekvapujúce. Zástupcovia ruskej Honda sľubujú opraviť chybu
Honda crosstour
Na cestách nie je prispôsobenie navigácie a klimatizácie príliš pohodlné z dôvodu sústredenia tlačidiel na stredovej konzole. Najmä na prvý, bez zvyku. Je lepšie zveriť to cestujúcemu (alebo cestujúcemu) Na cestách nie je príliš vhodné nastaviť navigáciu a klimatizáciu kvôli koncentrácii tlačidiel na stredovej konzole. Najmä na prvý, bez zvyku. Je lepšie zveriť to cestujúcemu (alebo cestujúcemu)
Posedenie v Crosstour je jednoduchšie ako v nízkom osobnom automobile, a keď ste vo vnútri, rýchlo zabudnete, že je to takmer SUV. Sedíte vpredu s natiahnutými nohami. Na zadnej pohovke nie je nič také ako pristátie autobusu. Na rozdiel od obáv sa sklonený strop „netlačí“ani na hlavu cestujúceho s nadpriemerným rastom.
Honda crosstour
Sedadlá s koženým čalúnením sú luxusného vzhľadu a dokonale držia aj pri vysokých rýchlostiach. Prekrytia na báze dreva sú spoľahlivo vyrábané: Sedadlá s koženým čalúnením majú luxusný vzhľad a dokonale držia aj pri vysokých rýchlostiach. Spoľahlivo vyrobené prekrytia na báze dreva
Honda crosstour
Kritizujeme kmeň bizarného tvaru, „sendvičový“silne vyčnievajúcimi oblúkmi kolies. Je pravda, že charakteristika kapacity neznie veľmi zle, autori Crosstour sa okrem toho postarali nielen o pánty na zaistenie batožiny, vyrobili obojstranný podlahový panel (jedna strana bola velúrová a druhá plastová), ale tiež poskytovali integrovanú plastovú škatuľu s kapacitou 54 la nosnosťou 10 kg. Je odnímateľný a dá sa umývať hadicou. Čip!
Honda crosstour
Ak potrebujete prenášať špinavé alebo špinavé predmety, stredný panel podlahy batožinového priestoru a bočné časti sa môžu preklopiť na zadnú plastovú stranu. Pod podlahou je skrytá škatuľa s objemom 54 litrov na 10 kg nákladu. Pohodlie ocenia pravidelníci lužnej oblasti Akhtuba, ak potrebujete prenášať špinavé alebo špinavé predmety, stredný panel podlahy batožinového priestoru a bočné časti sa dajú otočiť na zadnú plastovú stranu. Pod podlahou je skrytá škatuľa s objemom 54 litrov na 10 kg nákladu. Pohodlie ocenia pravidelníci lužnej oblasti Akhtuba
Honda crosstour
Honda crosstour
Na cestách bez mien
Jazdím Crosstour hodinu po testovacej jazde Honda Accord VIII. Tento model sa považuje za prakticky príkladný pri manipulácii s triedou D. Majitelia akordov „siedmej generácie“neboli spokojní s pomalou reakciou na plynový pedál. Pri vytváraní ôsmeho sa to bralo do úvahy. Auto prudko zrýchli a dokonale riadi. Okrem toho má skôr mierny záchvat, ktorý sa mi páči. Takže, a Crosstour potešili rovnaké návyky, samozrejme, s výhradou k typu stroja. Je vyšší, dlhší a má výsuvný pohon všetkých kolies. Táto práca je priradená k systému 4WD v reálnom čase. Vďaka okamžitému pôsobeniu systému je takmer nemožné cítiť okamih, keď sa auto otočí z pohonu predných kolies na pohony všetkých kolies. Pri prudkom štarte alebo do kopca je predvolený režim 4WD.
Crosstour sa ovláda ľahko, rýchlo reaguje na plyn … Môžete si dokonca zahrať trochu pretekára, skákať s výstrojom pomocou radiacej páky. Nemusí to byť ostrý Evo, ale zrýchlenie pre taký veľký stroj je vážne. Niekedy chcete trochu viac „brzdiť“, ale celkovo je zážitok z jazdy veľmi príjemný. Jediná vec, ktorá bola zmätená, bola nesúlad medzi výhľadom dopredu (pred očami je široká a dlhá kapucňa, ako na veľkom SUV) a chrbtom. V zrkadle je malé zadné okno, ktoré je tiež rozdelené spojlerom na dve časti. Nejako solídne. Ale potom nemôžete školníka použiť ani v mizernom počasí. Na zadnej strane je nainštalovaná farebná kamera. Je pravda, že sa rýchlo zašpiní.
Honda crosstour
Motor 3.5 i-VTEC je vybavený systémom Variable Cylinder Management, ktorý uzatvára ventily fliaš na objednávku elektroniky, čo šetrí palivo a znižuje škodlivé emisie. Motor 3.5 i-VTEC je vybavený systémom Variable Cylinder Management, ktorý vypína ventily fliaš na objednávku elektroniky, čo zaisťuje úsporu paliva a znižuje škodlivé emisie
Honda crosstour
Venujte pozornosť tvaru plynovej nádrže, „tečeniu“hnacieho hriadeľa a polohe motora. Dizajnéri dosiahli nízke ťažisko s pôsobivou svetlou výškou, venujte pozornosť tvaru plynovej nádrže, „tečeniu“hnacieho hriadeľa a polohe motora. Návrhári dosiahli nízke ťažisko s pôsobivou svetlou výškou
Časť trasy organizátorov prešla po cestách vedúcich k vojenským jednotkám. Dokonca ani palubný navigačný systém Crosstour s novými načítanými mapami Navteq „nepozná“názov týchto ciest. Čo je vyznačené nápisom na 8-palcovom displeji „cesta bez mena“. Ako sme boli varovaní pred začiatkom testu, nie sú tu takmer žiadne civilné vozidlá, ale sú tu vojenské vozidlá KAMAZ, ktoré, ak bude iba jedna koľaj, budú musieť nejako odísť. Toto je problematické, keď sú na okrajoch obrovské snehové závesy. Nikto sa nestretol s našou posádkou a jazdili sme bezpečne niekoľko kilometrov a pravidelne sme škrabali prívesky pozdĺž ľadového okraja trate.
Vyhrajte rybárske prúty
Pri výmene dojmov s kolegami sa zhodli na tom, že jediným negatívnym bodom je nedostatok ukazovateľov spotreby paliva (a všeobecnejšie nedostatok samotného počítača), čo je dosť zvláštne pre moderné auto, najmä také temperamentné. Áno, niekto si všimol určité pozdĺžne nahromadenie v určitých režimoch jazdy. A samozrejme, nevýhodou je cena. Aj keď sú konkurenti oveľa drahší, patria medzi prémiové značky. Ale Honda ešte nie je … Crosstour bude stáť na ruskom trhu od 1 milióna 799 tisíc rubľov. V predaji - od 16. apríla.
Honda crosstour
Mimochodom, je čas ísť loviť s priateľmi v delge Volgy! Tu je Honda Crosstour perfektná. S takou zásuvkou pod podlahou … Pravdepodobne presne to robia „muži vo veku 36 - 38 rokov, otcovia rodín s príjmom viac ako 5 tisíc“.
Honda crosstour
Pri ruskej prezentácii Honda Crosstoura sa mal zúčastniť hlavný dizajnér modelu, pán Takezawa, ale kvôli tragickým udalostiam v Japonsku nemohol opustiť svoju krajinu. Výroba Honda Motor v skutočnosti nebola ovplyvnená, ale vyskytli sa problémy s dodávkou častí zo severných regiónov a výroba automobilov v čase prípravy materiálu bola pozastavená. Na pomoc obetiam spoločnosť pridelila 3, 5 milióna dolárov a dodala 1 000 autonómnych výrobcov na dodávku elektriny. Pri ruskej prezentácii Honda Crosstoura sa mal zúčastniť hlavný dizajnér modelu, pán Takezawa, ale kvôli tragickým udalostiam v Japonsku nemohol opustiť svoju krajinu. Výroba Honda Motor v skutočnosti nebola ovplyvnená, ale vyskytli sa problémy s dodávkou častí zo severných regiónov a výroba automobilov v čase prípravy materiálu bola pozastavená. Na pomoc obetiam spoločnosť pridelila 3, 5 milióna dolárov a dodala 1 000 autonómnych výrobcov na dodávku elektriny.
Americký brat
V roku 2009 debutovala v New Yorku spoločnosť Acura, koncepčne podobná ako Crosstour, ZDX. A predsa existujú rozdiely vo vzhľade („americký“je dokonca viac podobný kupé), ako aj v usporiadaní kabíny. "Hliník" V6 ZDX má pracovný objem 3, 7 litra a vyvíja sa 300 hp. a krútiaci moment 270 N.m. Systém pohonu všetkých kolies Super Handling (SH-AWD) funguje ako štandardné vybavenie.
Acura ZDX
Acura ZDX
výsledok
Ilja Pimenov
Honda Crosstour patrí medzi ťažké kategórie automobilov, ktorých autori sa snažia vytlačiť maximum pozitívnych vlastností z protichodného konceptu hybridného športového kupé a terénneho vozidla. A aj napriek sile moderných technológií sú nevyhnutné deformácie v jednom alebo druhom smere. Auto je celkom pohodlné, existujú však odôvodnené pochybnosti o jeho praktickosti. Crosstour je dobre poháňaný - vzhľadom na to, že ide o pohon všetkých kolies s vysokou svetlou výškou a 18-palcové kolesá. Chcem, aby boli brzdy účinnejšie. Auto je výkonné a rýchle, prevodovka funguje zreteľne a napriek tomu - zrýchlenie nie je úžasné ani v športovom režime. Hodne sa cítim. Priemerná spotreba paliva v žiadnom prípade nie je na mieste. Auto takéto informácie neposkytuje.
Ilya Pimenov, redaktorka