Pamätajte, ako mudrc poradil roľníkovi, ktorý sa sťažoval na obmedzené podmienky na kúpu kozy. To znamená, že po roku, po jeho predaji, si roľník uvedomil, že nežije tak zle a že sa mu nemôže sťažovať. To sa deje s UAZ. Najdôležitejšie v tom je, že je to džíp. V tom zmysle, v akom bol tento typ vozidla vynájdený: jednoduchý, lacný, schopný riadiť „tam, kde auto neprejde“. Nepotrebuje všetko ostatné, pretože manévrovateľnosť sa nezlepší, ale iba zvyšuje cenu. V určitom okamihu v Uljanovsku sa rozhodli inak a zavesili starého plastového vojaka, ktorý spôsobil nespokojnosť s hlavnými spotrebiteľmi legendárneho automobilu. Počas krízy však všetko, čo bolo zbytočne, obrazne povedané, preletelo cez palubu.
UAZ-469
UAZ-469: cena - od 299 000 rubľov. UAZ-469: cena - od 299 000 rubľov.
Čo optimalizovali?
Na oživujúcom 469. neexistovala žiadna plastová súprava tela, teraz nie sú žiadne zadné dvere vzadu, ale zavesená strana, vnútro látky sa čoskoro opäť zmení na vinyl - ľahšie sa umyje hadicou. Motor zostane rovnaký - ZMZ-409, ale bol prekonfigurovaný: výkon sa znížil na 112 hp, ale krútiaci moment sa zvýšil pri nízkych a stredných rýchlostiach, čo je oveľa dôležitejšie. V porovnaní s Hunterom sa všetko zmenilo: v porovnaní s kórejskou prevodovkou Dymos je teraz domáca 4-stupňová prevodovka opäť v poriadku, nápravy Spicer nahradili skôr lacnejší Timken, v ktorom tiež zvýšili prevodový pomer, aby zvýšili trakčné vlastnosti.
Nepotrebuje všetko ostatné, pretože nezlepšuje cross-country schopnosti, ale zvyšuje cenu
Na novom 469. mieste nebudú žiadne takzvané vojenské mosty so zvýšenou svetlou výškou - sú hlučné a krátkodobé (zdroj je len 20 000 km), takže ich armáda ani nenariadi a takéto mosty sa vyrábajú iba ako náhradné diely. K bývalému 469. miestu sa však nevráti úplný návrat. Predné zavesenie zostane zaťažené pružinou: pružina, kvôli ktorej je potrebné spevniť predné bočné diely, neprechádza podľa bezpečnostných požiadaviek (neexistujú žiadne pokrčené zóny) a brzdy vpredu sú ľavým diskom, u nich sa zastaví UAZ oveľa lepšie. A v lete nám sľubujú, že nám povedia o dieselových motoroch pre UAZ.
UAZ-469
A koľko to je?
Toto „zníženie hmotnosti“umožnilo automobilu zlacniť o 70 000 rubľov v porovnaní s Hunterom, čo je v tejto cenovej kategórii dosť významné. Najjednoduchšia 469. strecha so stanom bez posilňovača riadenia a rezervného kolesa sa predá za 299 000 rubľov. Je pravda, že pracovníci v továrni tvrdia, že dopyt po takýchto strojoch je veľmi malý, majú sa predávať za 20 jednotiek mesačne - v horúcich oblastiach alebo veľkých origináloch. Hlavnou úpravou bude kovová strecha, posilňovač riadenia a rezervné koleso, pre ktoré budú požadovať 320 000 rubľov. Z týchto možností bude možné objednať metalickú farbu na 2 000 rubľov, zliatinové kolesá na 10 000 rubľov a sklápacie sedadlá pre tchanov na 4000 rubľov. Takže v Spartane nič viac. Výroba UAZ-469 sa začala 11. marca a prvé autá sa dajú vidieť už v predajniach. Čo poskytne „predaj kôz“? Tí robotníci očakávajú, že budú môcť predať o tretinu viac automobilov ako minulý rok: približne päť tisíc 469 a ďalších osem tisíc Hunter. Prečo nie, pretože dnes stará Niva, známa ako Lada 4x4, v 5-dverovej verzii, stojí 294 000 rubľov - UAZ-469 s oceľovou strechou nie je oveľa drahšia.