PRVÝ DEN VODIČOV >>> DRUHÝ DEN VODIČOV >>> TRETÍ DEN VODIČOV >>>
Krásne Drážďany boli ráno zahalené hmlou. Rozptýlilo sa iba poludnie, ale iba v hraniciach mesta. Norimberská diaľnica sa skrývala v hustom „mlieku“a štandardná turbo navigácia Peugeot 308 1.6, ktorú sme si vybrali pre tento krátky prechod, pravidelne varovala, že viditeľnosť na diaľnici je menšia ako 100 metrov. Toto je nesporná výhoda štandardného systému - má spojenie so „stredom“a je dobre informovaná o všetkých hmlach, dopravných zápchach a obchádzkach (videli sme to viackrát, pretože náš odnímateľný Clarion bol umiestnený vedľa posuvnej obrazovky). Spravodlivo však poznamenávam, že prenosná navigácia dokonale plnila svoje povinnosti.
Po 150 kilometroch sa však hmla vyprázdnila a cez diaľnicu vyšla nízka, ale jasná jesenná slnka. Rozhodli sme sa vziať si chvíľku na krátky odpočinok a sprievodný fotenie dvoch najrýchlejších Peugeot - nafta 308 SW a benzínový preplňovaný 308, ktoré sa od zvyšku významne oddeľujú.
Maximálna rýchlosť týchto dvoch automobilov je veľmi blízka: na rovnej diaľnici vyvíja nafta 190 km / h, benzín - o 3 km / h viac. Z kopca sa nám podarilo zrýchliť na 217 a 222 km / h, čo nepriamo naznačuje najlepšiu aerodynamiku hatchbacku. „Staničný vagón“je však lepší ako kombi - pravdepodobne kvôli dlhšej základni alebo možno po 20 000 km „skúšok“hatchback už nie je rovnaký, zatiaľ čo motorová nafta práve prišla z továrne a na počítadle kilometrov má menej ako 5 000. km. Napriek určitému „zamrznutiu“v rýchlych zákrutách však nie je potrebné ostré nutkanie šmyku a vozidlo je celkom ovládateľné aj pri rýchlostiach, ktoré prekračujú jeho limity.