Moskovská vláda prijala rezolúciu č. 254-PP, ktorá je veľmi dôležitá pre mnohých majiteľov automobilov a upravuje postup kompenzácie za demoláciu plochých garáží, ktoré sa nachádzajú v zóne výstavby ciest. Dokument by mal umožniť vyriešenie tohto problému v HLW, kde v súvislosti s výstavbou štvrtého cestného okruhu (CTK) a križovatkou vo Veshnyaki sa tisíce takýchto stavieb dostanú pod buldozér. Ustanovenia uvedené vo vyhláške sa však budú naďalej uplatňovať v iných oblastiach hlavného mesta. Príklad „východných“garáží môže byť veľmi poučný.
Prírodná výmena
Na rozdiel od majiteľov „škrupín“, nad ktorými už niekoľko rokov visí hrozba demolácie, sa majitelia kapitálových jednoposchodových garáží donedávna cítili celkom istí. Hrom pre nich zasiahla až potom, ako sa dizajnéri nakoniec rozhodli na trase štvrtého prsteňa a o niečo neskôr - so schémou výmeny vo Veshnyaki: jej dva „ďatelinové listy“boli len v strede garáže.
Členom týchto družstiev bola spočiatku poskytnutá peňažná kompenzácia vypočítaná na základe nezávislého posúdenia ich garáží, plus dočasné prístrešok pre autá na otvorenom parkovisku, kým sa nezostaví sľúbené viacúrovňové parkovisko, čo je miesto, na ktorom si potom môžete kúpiť kompenzačné peniaze. Väčšina majiteľov sa však nepáčila schéme „ranné peniaze - večerné stoličky“. Trvali na „výmennom obchode“, obávajúc sa, že sumy, ktoré dostanú za nákup nového priestoru pre automobily, jednoducho nebudú stačiť.
Mestské úrady tieto požiadavky prekvapivo konečne vzali na vedomie. Pri demontáži plošných objektov v oblasti ChTK bolo rozhodnuté zmeniť pravidlá hry, čo sa odrazilo aj v nedávno prijatom dokumente.
Podľa vyhlášky dostávajú tí, ktorí majú právo na vlastníctvo garáže predpísaným spôsobom, odteraz parkovacie miesto jednoduchou výmenou, samozrejme bezplatne a tiež do majetku. Majitelia ho môžu v prípade potreby odmietnuť v prospech peňažnej náhrady.
Majitelia, ktorí nemajú doklady o vlastníctve budovy, ktorá sa má zbúrať, si môžu vybrať medzi investovaním do výstavby novej garáže (s kompenzáciou nákladov na starú), neurčitým prenájmom parkovacieho miesta v nej (plus peňažná kompenzácia) alebo iba kompenzáciou rovnajúcou sa odhadovanej hodnote nehnuteľnosti.
Zo Zeme do neba
Podľa prefektúry VAO sa má ČTK obetovať celkom asi 8 000 garáží, z ktorých sa musí najskôr odvodiť asi 3 000 garáží. V blízkej budúcnosti budú nahradené dvoma viacúrovňovými parkovacími miestami s celkovou kapacitou 5 000 parkovacích miest, ktoré boli postavené v priestore vozovky budúcej diaľnice (medzi ulicami Volnaya a Kirpichnaya a blízko 9. ulice Sokolina Gora). Dodávka jednej z nich sa mala uskutočniť v máji, ale GSK zabránila týmto plánom, ktorých garáže boli priamo pri vstupe na stavenisko. Tu majitelia dlho nesúhlasili s búraním: požadovali, aby sa stavba posunula trochu nabok, pretože zasiahla iba časť územia ich družstva. V dôsledku toho sa konflikt vyčerpal, stavitelia začali pracovať a prvé parkovisko by malo byť pripravené na konci augusta. Uvedenie druhého parkoviska do prevádzky sa očakáva aj pred koncom roka. Štvrtý prsteň má dostatok priestoru, niekoľko ďalších takýchto objektov je naplánovaných rýchlejšie v blízkej budúcnosti. Celkovo tieto „hrady vo vzduchu“poskytnú VAO asi 20 000 parkovacích miest.
Okrem neoploceného parkovacieho priestoru bude môcť každý nováčik využiť technickú miestnosť vybavenú skrinkami na uloženie gumy, náradia atď.
Šťastie a smolu
V čase písania správy ešte orgány nerozhodli o nákladoch na parkovacie miesto vo viacposchodovom garážovom komplexe. Je predbežne známe, že to bude znamenať plus alebo mínus 350 tisíc rubľov.
Ak však chceme získať miesto automaticky, výmenou, to znamená prakticky zadarmo, 90 percent majiteľov garáží nemá právne dôvody: nemajú osvedčenie o vlastníctve týchto budov. Vysvetlenie je jednoduché: drvivá väčšina GSK sa objavila v sovietskych časoch a potom pri ich vytváraní bolo najdôležitejšie povolenie okresných výkonných výborov - s inými formalitami sa úrady ani bežní občania príliš neobťažujú. Kto vedel, ako tento kúsok papiera „vystrelí“za desiatky rokov, bez ktorého už nie ste vlastníkom, ale jednoducho vlastníkom, a podľa uznesenia č. 254 sú podmienky pre vás už stanovené pre oveľa menej zaujímavé. Títo vlastníci majú dve možnosti, ako už bolo uvedené. Prvým je financovanie výstavby nového parkovacieho miesta, ktoré pokryje rozdiel medzi jeho nákladmi a nákladmi na starú garáž, ktorá sa bude počítať. Druhým je prenajatie tohto parkovacieho miesta po predchádzajúcom obdržaní splatného peňažného ekvivalentu zbúranej budovy.
Podľa tlačového tajomníka prefektúry VAO Andrei Ivanov sa odhadované náklady na zbúrané garáže, ktoré určujú viaceré nezávislé spoločnosti (v trhových cenách), môžu pohybovať od 150 do 500 000 rubľov (vzhľadom na typ a stav budovy, dostupnosť jej komunikácií, umiestnenie GSK a atď.). Ukazuje sa teda, že ak je garáž ocenená na maximum, majiteľ v rámci svojich možností vlastníkovi prakticky nedá. A ak bude minimálny, bude musieť zaplatiť až 8 tisíc dolárov za nákup parkovacieho miesta nad CTK. Je pravda, že tí, ktorí to nebudú schopní alebo ochotní urobiť, budú mať ešte jednu možnosť - získať miesto na prenájom, ktoré podľa rozhodnutia nemôže byť vyššie ako 160 - 260 rubľov na meter štvorcový za rok. S parkovacím miestom 20 metrov štvorcových je to iba 250 - 500 rubľov mesačne, a ak ich zaplatíte z kompenzácie, potom bude v bežných cenách trvať nasledujúce desaťročia. Mimochodom, občania, ktorí dostali peniaze počas obdobia starej schémy, keď sa nepredpokladala žiadna iná alternatíva, majú možnosť, ako sa hovorí, prehrávať a, ak je to pre nich výhodnejšie, využiť výmenu, nákup alebo prenájom.
Je potrebné dodať, že to neplatí pre niektorých občanov. Jedná sa o majiteľov garáží, ktorí nemajú bydlisko vo východnom okrese. Pre nich je rovnako ako pred prijatím uznesenia iba jedna možnosť náhrady škody - peniaze. Podľa Andreja Ivanova pri takomto rozhodnutí vychádzali mestské a okresné úrady zo zásady sociálnej spravodlivosti. Pretože všetci títo ľudia, ktorí žijú v iných častiach Moskvy, nepoužívajú svoje garáže nie na skladovanie automobilov, ale na skladovanie alebo prenájom, považovalo sa za neprimerané prideľovať pre nich značne obmedzené parkovacie miesta. Podľa prefektúry HLA bolo v obvodoch niekoľko stoviek takýchto nešťastných ľudí.
Čo nebude zbúrané, potom pridajte
Podľa plánov by sa malo veľké presídlenie v blízkosti ČTK dokončiť do konca roka. Ďalej v rade sú ploché budovy vo Veshnyaki. Ich majiteľom budú ponúknuté miesta na viacúrovňových parkoviskách, ktoré sa objavia v tejto oblasti na území dopravného a prenosového uzla (TPU).