Je známe, že s príchodom nových akcionárov (spoločnosť Renault) sa vo VAZ vyrobí vagón založený na Logane pod značkou Lada. Ako začiatok výroby je určený v roku 2009, všetko ostatné - z neoficiálnych zdrojov alebo z oblasti predpokladov. Oblasti sú najzaujímavejšie: môžete klásť otázky, skúste nájsť odpovede … a po mesiaci, šiestich mesiacoch, roku skontrolujte, ako ste sa ukázali.
ČO BUDE STROJ ZÍSKAŤ
Značka Lada si bude vyžadovať štylistické zmeny - nielen zmenu loga. Potrebujeme aspoň úpravu predného rozhrania, lacnú, ale schopnú dať podpisové vlastnosti modelov VAZ. Podľa Boha majú dizajnéri ťažkú prácu: neviem si predstaviť, ako skombinovať štýl Kaliny a Priorstva, nehovoriac o siedmich, v jednom aute. Bude však potrebné urobiť … buď opustiť značku Dacia alebo Renault.
V každom prípade to bude veľké auto s 5 alebo 7 sedadlami (pozri ЗР, 2006, č. 12, 2007, č. 7, 12). Z existujúceho radu motorov je logické vylúčiť mladší 1, 4-litrový a dieselový motor - existujú 8- a 16-ventilové motory s objemom 1, 6 litra (87 a 105 litrov. Z.).
V Rumunsku takéto stroje stoja 7200 - 9200 EUR, v Nemecku 10 250 - 11 350 EUR. Na základe nemeckých cien dostávame hornú tyčinku - asi 420 tisíc rubľov. Dolný by mal byť o 100 tisíc menej - podľa príkladu Rumunov. Konečná cena určí stupeň lokalizácie.
KDE A AKO SA ZOSTAVIŤ?
Súprava skrutkovačov je vylúčená - pre to stačilo kúpiť betónovú škatuľu a nie 25% ruského automobilového gigantu. Minimálne je výrobný cyklus, ako v Moskve Avtoframos: zváranie, maľovanie, montáž. Je zrejmé, že objem je podobný - približne 100 tisíc automobilov ročne pri plnej kapacite. Samozrejme, bude sa to týkať existujúcej výroby, o rok a pol sa nemôže postaviť nový podnik. Vynára sa otázka: Z akého modelu bude Logan MCV žiť?
Odpoveď sa navrhuje sama - nahradí „klasikov“. Áno, „päť“so „sedmičkami“je zastaraných, ale v segmente nízkonákladových sa jedinečné „klasiky“nerovnajú. Ale VAZ už má v budúcej cenovej medzere konkurentov: vyrába ich pre seba! „Samara“stála asi 230 tisíc rubľov, „Kalina“- z 240 tisíc, vagón - 260 tisíc. Odchádzajúce Lada-111 - 270 tisíc rubľov. Priora sedan - 290 tisíc rubľov, podľa toho postavený kombi bude zrejme o niečo drahší ako 300 tisíc. Tento segment by som vyložil, keby som odišiel z 111. miesta bez toho, aby som začal vyrábať univerzálnu Prioru. Za svoju cenu by mal byť najdostupnejší "Logan-MCV"!
Je možná iná možnosť. Nový akcionár už má v Rusku úspešný závod - moskovský Avtoframos, ktorý bude naďalej vyrábať sedany Renault-Logan. Ich hlavným konkurentom je dnes Kalina. Aby sa predišlo modelovému kanibalizmu, Francúzi môžu navrhnúť zníženie produkcie kalinských sedanov. Potom je to miesto, kde nový kombi prevezme dopravný závit.
PREČO JE TO AVTOVAZ?
… Raz na priateľskej párty som bol svedkom toho, ako si ženská polovica spoločnosti nečakane vybrala najkúzelnejšieho muža … nováčika. Potreboval som návrat toast. A Gennady Ivanovich nesklamal. Namiesto dlhých vďaky a komplimentov vstal, starostlivo sa pozrel na dámy a jasne povedal: „Toto je pokrok. Veľký pokrok! “
Renault už dlho hľadal partnera na prepustenie Logan MCV (nebolo náhodou, že na Avto-Framos nezačali auto). Skutočnosť, že tento partner si vybral spoločnosť VAZ, je skutočným úspechom tohto partnera (a jeho dodávateľov). Najväčší ruský automobilový závod nemá motory a sily na to, aby predstavil nový vývoj a premyslenú marketingovú politiku. Nedostatok majiteľa, poviem úprimne. Objavila sa štvrtina majiteľa.