Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Automobilky

Päťosová Viactunová

2024

Video: Päťosová Viactunová

Video: Päťosová Viactunová
Video: Kláštor Šaštín - Stráže 2024, Marec
Päťosová Viactunová
Päťosová Viactunová
Anonim
Громадный кузов разгружается мощным подъемником Hyva - естественно, лицензионным китайского производства
Громадный кузов разгружается мощным подъемником Hyva - естественно, лицензионным китайского производства

Obrovské telo je vyložené silnou Hyva - prirodzene licencovanou v Číne. Obrovské telo je vyložené silnou Hyva - prirodzene licencovanou v Číne.

Keď som videl toto zelené monštrum na cvičisku, bol som ohromený - páni! Päť náprav, takmer jedenásť metrov dlhá, obrovské telo ako železničný vagón, niektoré neuveriteľné údaje o užitočnom zaťažení - také ukazovatele sa hodia na sklápač, a nie na jedno auto. Nehovorím o rozsiahlej kariére a ďalšom špeciálnom vybavení, ktoré v zásade uzatvára cestu na verejné cesty. A toto HOWO, vyrobené čínskou spoločnosťou Qingdao Turbo Machinery, s usporiadaním kolies 10x6 a tradične nevysvetliteľným indexom ZZ3537N28D7B, má každé právo jazdiť na akejkoľvek ceste. Jeho veľkosť a pohotovostná hmotnosť nepresahujú povolené maximum.

На HOWO установлена «вольвовская» кабина серий FL7, FL10, FL12
На HOWO установлена «вольвовская» кабина серий FL7, FL10, FL12

HOWO je vybavené kabínou Volvo série FL7, FL10, FL12. HOWO je vybavené kabínou Volvo série FL7, FL10, FL12.

Ťažšie s nosnosťou: nájdenie spoľahlivých čísel pre čínske automobily je niekedy jednoducho nemožné. V prípade sklápačov, ktoré sa nakladajú „okom“, mnohí svetoví výrobcovia uvádzajú normy prípustného preťaženia - zvyčajne 15 - 20 percent nosnosti. Pri náročných prevádzkových podmienkach je nevyhnutná určitá miera bezpečnosti a vzhľadom na to, že v krajinách so slabými cestami je spravidla z nejakého dôvodu dosť dobre známy postoj k zákonom, považuje sa za možné mierne znížiť nosnosť pasu, ale spôsobiť 50 alebo dokonca 100% preťaženie. Kupujúci zostáva víťazom: vyhýba sa problémom so špeciálnymi povoleniami pre ťažké vozidlá, má menšie hmotnostné obmedzenia na cestách, ale môže skryť funkcie úplne využiť. A aj keď to spadá pod kontrolu hmotnosti, v Rusku je tento problém vyriešený „bez opustenia pokladnice“…

Центральная консоль развернута к водителю, на двери - дефлектор обдува стекла в зоне зеркал заднего вида
Центральная консоль развернута к водителю, на двери - дефлектор обдува стекла в зоне зеркал заднего вида

Stredová konzola je nasadená na vodiča, na dverách je sklenený deflektor v oblasti spätných zrkadiel. Stredová konzola je nasadená na vodiča, na dverách je sklenený deflektor v oblasti spätných zrkadiel.

Pravdepodobne to je dôvod, prečo na kabíne pri prístave visí značka s nosnosťou 31, 7 ton, v Rusku je automobil certifikovaný na 33 ton a sľuby predajcov sa rozširujú na 53 a dokonca 60 ton! A takéto hodnotenie nevyzerá príliš vysoko: v obrovskom tele s hmotnosťou 28 cm3 (spolu s „uzáverom“33 mz!) Aj pomerne ľahký piesok sa zmestí na 47 až 55 ton. Spodná časť tela oceľového plechu s hrúbkou 8 mm je jasne navrhnutá tak, aby zabezpečila, že drvená kamenná a skalnatá zemina padne z lopaty rýpadla a jej hustota je jeden a polkrát vyššia. Na uzavretých technologických cestách, v lomoch atď. gigantická zdvíhacia kapacita pentaaxis sa dá celkom legálne využívať. Mimochodom, teleso je tu vyhrievané výfukovými plynmi, ale malé a nepresne vyrezané výfukové otvory v jeho zadnej časti jasne nezodpovedajú priemeru výfukovej trubice motora.

Кресло водителя не подрессорено, но снабжено множеством электрорегулировок. Внизу - кран опрокидывания кузова
Кресло водителя не подрессорено, но снабжено множеством электрорегулировок. Внизу - кран опрокидывания кузова

Sedadlo vodiča nie je odpružené, ale je vybavené mnohými elektrickými nastaveniami. V spodnej časti je telesný sklápací žeriav. Sedadlo vodiča nie je odpružené, ale je vybavené mnohými elektrickými nastaveniami. V spodnej časti je telesný sklápací žeriav.

Obzvlášť silný dvojitý (takmer po celej dĺžke až po prednú nápravu!) Bočné nosníky s výškou 300 mm sú vyrobené z 8 mm ocele, na ktorej vrchole leží ďalšia 240 mm výstužná podložka. V prednej časti bočných prvkov sú rozvody od 850 mm do 1 000 mm - štandardné riešenie na umiestnenie hnacej jednotky.

Тридцать пять тонн сравнительно легкого песка заполняют кузов лишь на три четверти. Необычное решение: борта длинного кузова стянуты мощными поперечными балками
Тридцать пять тонн сравнительно легкого песка заполняют кузов лишь на три четверти. Необычное решение: борта длинного кузова стянуты мощными поперечными балками

Tridsaťpäť ton relatívne ľahkého piesku naplní telo iba o tri štvrtiny. Nezvyčajné riešenie: strany dlhého tela sú spojené silnými priečnymi nosníkmi. Tridsaťpäť ton relatívne ľahkého piesku naplní telo iba o tri štvrtiny. Nezvyčajné riešenie: strany dlhého tela sú spojené silnými priečnymi nosníkmi.

HOWO je vybavené šesťvalcovým šesťvalcovým in-line čínskym Steyr-WD615.69 s turbodúchadlom a chladeným vzduchom. Spĺňa environmentálne normy Euro II as určitým zdokonalením Euro III. Jeho výkon je v zásade 336 k. a 1350 N.m sú veľmi dobré, ale vzhľadom na obrovskú potenciálnu nosnosť sklápača sa dajú považovať len za minimálne dostatočné. Bohužiaľ nebolo možné úplne vyhodnotiť jeho trakčné a dynamické schopnosti motora: pohon vysokotlakového stojana na palivové čerpadlo bol nevyžiadaný.

Каждый из ведущих мостов трехосной тележки подвешен на своих рессорах. В ступицах - колесные редукторы
Каждый из ведущих мостов трехосной тележки подвешен на своих рессорах. В ступицах - колесные редукторы

Každá z hnacích náprav trojnápravového vozíka je zavesená na svojich pružinách. V nábojoch sú reduktory kolies. Každá z hnacích náprav trojnápravového vozíka je zavesená na svojich pružinách. V nábojoch sú reduktory kolies.

Prevodovka je tiež licencovaná - na to, aby ste si poradili s deväťstupňovou nesynchronizovanou Eaton-Fuller, potrebujete skúsenosť, pevnú ruku a verné oko. Vzhľadom na ďalších 35 ton balastu v chrbte mi nebolo ľahké sa s tým vyrovnať. V zostave je však aj synchronizovaný ZF box, a dokonca aj automatický od Eatonu - hovoria, že HOWO je jediný "Číňan" so zbraňou.

Бачок стеклоомывателя развернут задом наперед, по идее, его горловина должна выходить вперед под капот
Бачок стеклоомывателя развернут задом наперед, по идее, его горловина должна выходить вперед под капот

Nádržka ostrekovača je rozmiestnená dozadu, teoreticky by jej krk mal ísť dopredu pod kapotu. Nádržka ostrekovača je rozmiestnená dozadu, teoreticky by jej krk mal ísť dopredu pod kapotu.

Hnacie nápravy s jednostupňovým konečným prevodom a kolesové prevody sa vyrábajú aj na základe Steyrského preukazu, ktoré sa tradične vyznačujú vysokou pevnosťou a spoľahlivosťou. Odpruženie nie je vyvážené, ako je to obvyklé u dvojosových vozíkov; tu je každý z troch mostov zavesený na svojom vlastnom páre krátkych a hrubých (10 listov 15 mm) pružín doplnených tryskovými tyčami. Svetlá výška je takmer 300 mm, existujú medzinápravové a medzikolesové zámky - vozík často musí jazdiť z asfaltu. V tom istom prípade vysokoprofilové pneumatiky 12, 00R20, vystužené 18-vrstvovým oceľovým kordom.

Niečo mi pripomína toto pôvodné bočné zasklenie s klesajúcou časťou … No, samozrejme! Toto je kabína „Volvo“, ktorá stála pred desiatimi rokmi na nákladných vozidlách série FL7, FL10 a FL12! Iba tu sa svetlomety posunuli nahor a zmenil sa tvar kapoty. Ten zabudol sklopiť, zdvihol kabínu a takmer sa zlomil na nárazníku. Na vine je, samozrejme, sám, ale napríklad v spoločnosti Scania je hydraulický zdvihák kabínovej výťahu upevnený tesne pod kapotou - dostanete to mimo svoju myseľ. Na takom výkonnom podvozku vyzerá krátka a nízka dvojitá kabína HW70 ako holubník: 1340 mm od asfaltu po podlahu! Je zavesený na konvenčných (ne pneumatických) tlmičoch. Je vo vnútri priestranný, ale iba dve sedadlá av strede je obrovský „meter“vysoký „stôl“v motorovom priestore. Nad sklom sú priestranné skrinky, spacáky, samozrejme, nie. Nepružené sedadlo vodiča je elektricky nastaviteľné, stĺpik riadenia má tiež dve široké nastavenia, ale jeho západka (pravidelné skrutkové krídlo) nie je príliš pohodlná.

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.