Keď sme v Kaline zamýšľali vniesť dobré mravy, nevieme si ani predstaviť, s akými ťažkosťami by sme sa stretli. Spoločnosť VAZ vydáva už tretí rok jeden z najmodernejších modelov a veľa originálnych dielov je stále nedostatočný na policiach a v internetových obchodoch. Ani ruskí, ani zahraniční výrobcovia nie sú netrpezliví „vylepšiť“auto.
Sada tlmičov od petrohradskej spoločnosti „Plaza“bude stáť 5 až 6 tisíc rubľov. Sada tlmičov od petrohradskej spoločnosti „Plaza“bude stáť 5 až 6 tisíc rubľov.
Stále sme však so svetom zbierali vlákno alebo skôr kus hardvéru. Do štandardných tlmičov SAAZ boli pridané tlmiace prvky Petrohradského Plaza a Samara Enterprise System of Technologies. Mimochodom, hrozivo označovaný ako SS20, dostal pôvodné horné podporné vzpery, čím sa zväčšil uhol pozdĺžneho sklonu (kolieska). Spoločnosť, ktorú urobili, napínala predné vzpery. Spoločnosť Kaluga „Autoelektronika“navrhla elektrický posilňovač riadenia, ktorý bude inštalovaný na dopravných vozidlách.
Tlmiče SS20 sa objavia v predaji - orientačné ceny Kaliny sú 6, 5 - 7, 5 tisíc rubľov. Sada so zostavami stojanov s prednými pružinami a hornými podperami, ktoré vymieňajú kolieska, bude drahšia asi o 2, 5 až 3 000 rubľov. Tlmiče SS20 sa objavia v predaji - orientačné ceny Kaliny sú 6, 5 - 7, 5 tisíc rubľov. Sada so zostavami stojanov s prednými pružinami a hornými podperami, ktoré vymieňajú kolieska, bude drahšia asi o 2, 5 až 3 000 rubľov.
Rozhodli sme sa tiež hrať s pneumatikami - skontrolovať, ako sa „Kalina“správa v topánkach rôznych rozmerov. Pre maximálnu presnosť sme vzali 13-, 14- a 15-palcové štandardné veľkosti jedného modelu - domáci Amtel Planet-301. Začnime s nimi!
Sú rovnaké nielen v modeli, ale aj v dezéne. Ale ako to mení chovanie Kaliny každý centimeter! Sú rovnaké nielen v modeli, ale aj v dezéne. Ale ako to mení chovanie Kaliny každý centimeter!
NIE JE Palcovými šťastiami
175/70R13. Rozpočet týchto pneumatík je okamžite pociťovaný. Sprievodca pre vývojárov bol zjavne ďaleko od najmodernejších automobilov, či už našich alebo zahraničných. „Viburnum“sa na takýchto pneumatikách chová mdlo a tupo. Ľahký, ale úplne „prázdny“volant, premyslené reakcie v rohoch a otvorená túžba pri prvej príležitosti vypadnúť z prednej nápravy smerom von. V šmyku je vozidlo veľmi neochotné reagovať na otočenie volantu a únik plynu.
Merania na ceste dynamometra odhalili stabilné, ale úplne neinformatívne brzdy. Ale na 13-palcových pneumatikách sa vozidlo jemne valí. Výsledkom je najnižšia spotreba paliva.
Tri veľkosti - 13, 14 a 15 palcov. Súhlasíte, že ak hodnotíte svojimi očami, výber je zrejmý. Tri veľkosti - 13, 14 a 15 palcov. Súhlasíte, že ak hodnotíte svojimi očami, výber je zrejmý.
175/65R14. Mimochodom, keď čalúnenie vŕtané životom vŕzgalo, cítime - auto bolo tvrdšie. Aj keď mierne väčšie vibračné zaťaženie predstavuje relatívne malý poplatok za získanú integritu reakcií a neočakávanú aktivitu počas manévrov, ktoré Kalina nie je známa. Dokonca aj posilňovač riadenia, ako keby naštartoval, sa snažil načítať volant aspoň s určitým ohlasom. Reakcie samozrejme nie sú ani zďaleka dokonalé - pri rýchlom zatáčaní a pri „prestavbe“vodičovi stále bránia veľké rany a oneskorenia karosérie, ale vozidlo jazdí spoľahlivejšie a jasnejšie.
Na troch sadách tlmičov nárazov Kalina nielen ukázala inú rýchlosť pri „prestavbe“, ale v závislosti od značky tlmiacich prvkov vyrobila najrôznejšiu „pa“. Na troch sadách tlmičov nárazov Kalina nielen ukázala inú rýchlosť pri „prestavbe“, ale v závislosti od značky tlmiacich prvkov vyrobila najrôznejšiu „pa“.
Brzdná dráha sa však nezmenila, aj keď 14-palcové pneumatiky prenikajú do bloku ostrejšie. Výraznejšia sila na pedále vám však umožní presnejšie ovládať spomalenie. Schopnosť Kaliny sa úplne nečakane zhoršiť - inými slovami, dôjdu, čo mierne ovplyvnilo spotrebu paliva, aj keď mierne. Preto má zmysel myslieť: oplatí sa obetovať ďalšiu časť benzínu za najlepšie správanie na ceste.
185/55R15. Tieto pneumatiky zvýšili atraktivitu spoločnosti Kalina nielen navonok, ale aj v správaní vozovky. Stala sa citlivou, impulzívnou, poslušnou. Posilňovač riadenia tiež pracoval normálne - pri prudkom zatáčaní už nemusíte hádať, pod akým uhlom sa kolesá otáčajú. Najdôležitejšie však je, že Kalina takmer bezchybne sledovala danú trajektóriu, ktorá samozrejme ovplyvnila „preskupenie“. Bohužiaľ, neexistujú žiadne bezplatné koláče: každé auto pocítilo každé auto na ceste, každé kamienkové - všeobecne dôkladne otriaslo dušou.
Odborné hodnotenie bolo podporené objektívnymi údajmi získanými na dynamometrických a špeciálnych cestách. Odborné hodnotenie bolo podporené objektívnymi údajmi získanými na dynamometrických a špeciálnych cestách.
To však nie je také zlé - okrem toho bolo ťažšie spomaliť, pretože auto začalo brať zo strany na stranu. Okrem toho existoval pocit, že spojovacie vlastnosti pneumatík presahujú schopnosti štandardných bŕzd. Úsilie na pedále sa zvýšilo, trhavé pohyby sa objavili s intenzívnym spomalením. Možno to je dôvod, prečo zariadenie neodporúča výmenu obuvi v pneumatikách tejto štandardnej veľkosti. Obdivovatelia veľkých kolies a nízkoprofilových pneumatík sú možno ešte viac naštvaní, že auto stratilo niekoľko kilometrov maximálnej rýchlosti. Nehovoriac o tom, že elasticita pri vysokých rýchlostiach sa zhoršila, chuť do jedla vzrástla.
Predbežný výsledok: Kalina uprednostňuje pneumatiky odporúčané výrobcom, 13 a 14 palcové. Okrem toho je to najlepšia voľba z hľadiska pohodlia, hospodárnosti, stability a kontrolovateľnosti.
VYHNITE ŠOK ABSORBEROM
Žatca. Pred skúškou bola na stroj nainštalovaná sada nových tlmiacich prvkov závodu na výrobu agregátu Skopinsky, čím sa teraz dokončuje nová „kalina“. Ako vidíte z nastavení, vývojári sa pokúsili zlepšiť amorfnú ovládateľnosť Kaliny, ktorá lenivo reaguje aj na dosť ostré pohyby riadenia. Pri zvýšenej rýchlosti sa Kalina aktivuje a pomerne dôrazne sa pozerá na prestavenie a na rohy. Ale tu nie je dostatok rýchlosti a presnosti riadenia. Aj keď musíme vzdať hold automobilu - správa sa dosť logicky a očakáva.
S hladkou jazdou nie je všetko také jednoduché. Ak predné odpruženie vykonáva dobrú prácu, okrem toho, že pevne a hlučne sleduje malé hrbole, potom zadná časť vykazuje nadmernú nezávislosť. Zjavne reaguje hrubšie na jamy a výmoly a opatrne ich prenáša do tela. Kalina sa preto cíti príliš stuhnutá. Aj keď zásoby energie v odpružení, a tak aj v hojnosti.
Tlmiče nárazov SAAZ pracujú stabilne, chýba im však vyvážený výkon. Nie je jasné, prečo by tlmiace prvky zadnej nápravy mali byť vyrobené tak pružne. Ak sa týmto spôsobom pokúsili zlepšiť manipuláciu, tak prečo zvýšili vertikálnu tuhosť?
"Plaza". Predné odpruženie je mäkšie a pohodlnejšie. Ale na jemných vlnách sa objavil impozantný hojdanie tela, zvýšené banky. Pred odbočením vozidlo padá opačným smerom od zákruty a až potom reaguje na volant. Zadné tlmiče sa naopak snažia demonštrovať tvrdý „plazovský“charakter, ktorý zhromažďuje všetky malé veci z cesty. Ukazuje sa, že osi „idú“akoby od seba oddelene, čo je skvelé pre jazdu. Neexistuje ani žiadne pohodlie - na nerovnosti jazdcov sa stále pekne trasie.
A to nie je najviac nepríjemné. V niektorých situáciách sa Kalina stala zákernou: Koniec koncov, „v súzvuku“so zvýšenými valcami tela, tuhšie tlmiče zadných tlmičov získali aktívnejšie. V rýchlych rohoch sa objavila tendencia ku šmyku. Nastáva neočakávane a vyvíja sa veľmi prudko, vyžaduje si od vodiča pozoruhodnú reakciu a zručnosti, aby mohol vozidlo vrátiť do trajektórie. Možno by výrobca urobil dobre, aby vlastnosti vyleštil. Váhu môžete posunúť smerom k pohodliu alebo naopak, aby bolo vozidlo športovejšie. Ale hlavná vec - nezhoršujte už priemernú kontrolovateľnosť.
SS20. Kto by si myslel, že názov „Comfort“skryje takmer 50% nárast úsilia počas odskočenia a verzia, ktorá je bližšie charakteristikám názvu závodu, sa volala „Standard“? Toto je však právo výrobcu, ktorý, mimochodom, sľúbi, že na jar začne sériová výroba takýchto tlmičov. Boli sme jedným z prvých, ktorí zažili nový produkt.
Auto sa stalo pevným, pružným a možno aj logickejším. Pri nízkych rýchlostiach podrobne opakuje profil vozovky a opatrne pretrepáva jazdcov na nepravidelnosti, ktoré sú pre oko takmer neviditeľné. Telo však nie je vnímané ako druh športovosti ako nepohodlie, pretože sa vozidlo stalo neoddeliteľnou súčasťou. S prednými kolesami jemne neprehltáva drsnosť, ale „neodkopáva“vážnych zadných jazdcov - zavesenie rovnomerne rozdeľuje amplitúdu pohybov tela medzi kolesami. Energetická náročnosť je však neochvejná a Kalina sa pri vysokej rýchlosti správa stabilne.
Valčeky karosérie boli výrazne menšie, ale zadná náprava, bohužiaľ, „vypnutá“z práce - v rýchlom zatáčaní sa auto snaží vyrovnať trajektóriu. Rovnaké problémy pri „prestavbe“- pri rýchlostiach blízkych obmedzeniu vodičovi bráni posunutím prednej nápravy. Dúfame, že vývojári budú počúvať naše odporúčania a stále kúzlia nad vlastnosťami.
Napriek malým nedostatkom je SS20 optimálny z troch testovaných súprav. "Kalina" s ním je celkom zlý na zlých cestách as ostrými manévrami - predvídateľný a nie nebezpečný.
ZMENA HRADA
Pomôže to urobiť neštandardnú podporu predných vzpier, ktoré vyrába spoločnosť „System of Technologies“(na fotografii vľavo, vpravo - štandardná podpora). Na rozdiel od pôvodnej časti sa na držiaku Samara upevňovací bod stojana posunul dozadu, a preto sa zväčšil pozdĺžny uhol sklonu (koliesko). AvtoVAZ neodporúča viac ako + 1, 5 ° - po nainštalovaní podpory ladenia sa rozrástla na +2, 5 °. Mimochodom, absolútne normálny ukazovateľ pre moderné automobily, a Kalina, jasne padol v čase. Auto sa stalo čírym, pevným, asertívnym v ovládaní, ktoré uspokojilo najvyššiu rýchlosť pri vykonávaní „prestavovania“(rýchlejšie ako 1, 1 km / h). A čo je najdôležitejšie, zážitok z jazdy sa výrazne zlepšil - volant sa stal presným a zrozumiteľným.
SKONTROLUJTE PRÁVNOSŤ
Strečing je jednou z mála vecí, ktoré sa nám podarilo získať pre Kalinu. Zrejme to nie je v osobitnom dopyte? Naše testy ukázali, že na rozdiel od „desiatok“nevykonáva žiadne zvláštne zmeny v správaní vozidla. Pri „prestavbe“rýchlosť „Kalina“iba mierne vzrástla (0, 5 km / h na 14-palcových pneumatikách). Záver: telo je dosť rigidné a nevyžaduje ďalšie zosilnenie.
PRAVIDLO LEPŠIEHO