Z Kalifornie do Moskvy … Nikde sa neriadi zákonmi logiky! „Daewoo-Leganza“v roku 2001, ktorý tvrdo pracoval na amerických cestách, raz v Rusku, okamžite našiel nového majiteľa, ktorý sa zamiloval do priestranného auta s 2, 2-litrovým motorom! „Nechaj prejsť 110 tisíc - urobím pre ňu všetko! - prenajímateľ prisahal, že sa rozhodol dať Leganzu na výskum renomovanej spoločnosti OSTERN-AUTO. "Nechajte odborníci skontrolovať auto, opraviť, čo je potrebné, ale nebudem stáť cenu!"
Jeden z piestov Leganza. Tu je to - výsledok práce na bezcennom benzíne: krúžok na škrabku oleja je koksovaný, prebytočný olej z valca je vhadzovaný do výfukového systému, auto je fajčené. Po dokončení opravy sme majiteľovi otvorili niekoľko adries, na ktorých môžete stále mať jeden z piestov Leganza. Tu je to - výsledok práce na bezcennom benzíne: krúžok na škrabku oleja je koksovaný, prebytočný olej z valca je vhadzovaný do výfukového systému, auto je fajčené. Po dokončení opravy sme majiteľovi otvorili niekoľko adries, na ktorých stále môžete
Samozrejme, ako rodáka si vzali veľkorysého majiteľa vozidla. A „osvietený“! Podľa odborníkov je v Spojených štátoch veľa takých ciest, ktoré zabíjajú auto rovnakým spôsobom ako naše. Okrem toho sú Spojené štáty v priemere skôr južnou krajinou: v lete nie je ľahké riadiť auto! Chladiaci systém, klimatizácia, batéria, tlmiče nárazov sú obzvlášť zlé. Nakoniec, dôležitá úloha patrí ľudskému faktoru: Američania sú na rozdiel od nemeckých pedantských Slovákov: pre mnohých je auto kus železa, ktorý si nemusíte zvlášť vážiť. Jazdia na lacných olejoch, nemenia filtre, nevenujú pozornosť nárazom v zavesení.
Ak sa hadica „zlomí“(záhyby), jej časť pod napätím klesne takmer na nulu. Aký druh vetrania existuje? Pri tankovaní musí vzduch voľne opustiť nádrž, inak sa „prekvapeniam“nedá vyhnúť. Hadicu je potrebné vymeniť za novú alebo, ak to materiál umožňuje, n Ak sa hadica „zlomí“(záhyby), jej časť pod napätím klesne takmer na nulu. Aký druh vetrania existuje? Pri tankovaní musí vzduch voľne opustiť nádrž, inak sa „prekvapeniam“nedá vyhnúť. Hadica sa musí vymeniť za novú alebo, ak to materiál umožňuje, Stručne povedané, auto prichádzajúce z USA musí byť „otrasené“! Výmenu hnacích remeňov, olejov, tekutín a iného spotrebného materiálu minimálne, upravte zavesenie kolies, ovládacie prvky, brzdy, chladiaci systém a potom motor, prevodovku …
Náš hrdina, pohladený touto technikou, nenaznačil odhad nákladov na tieto diela. Robia, hovoria, - a bod.
Podnikatelia s Leganzou boli rozdelení na päť dní. A nakoniec boli potešení: ukázalo sa, že majiteľ riadil auto s chybným zavesením a brzdami, a teraz sa Daewoo stal láskavým, ako našuchorené mačiatko! Pri brzdách sa toho veľa zmenilo. Výnimkou sú valce kolies, ktoré by bolo potrebné objednať a čakať dlho. Ale príbuzní sú prakticky v dobrom stave.
V chladiacom systéme boli nahradené rozpadnuté potrubia a radiátory, pretože staré hrozili, že sa dnes ani zajtra nerozpadnú. Odpruženie zmenilo veľa častí.
A motor je špeciálnou témou: náklady na generálne opravy, hovoria, sú 100 tisíc, takže pred začiatkom sme sa rozhodli nechať majiteľa premýšľať o tom - napokon by mal za to, čo sa už urobilo, zaplatiť 60 tisíc. Pri potvrdení vydania objednávky.
Tu je malá degresia. Objednávka - dokument potvrdzujúci dokončenie služby. K dispozícii je všetko - zoznam diel, ceny, podpisy účinkujúcich, okrúhla pečiatka. Bohužiaľ, je tu jeden dôležitý detail: neskúsený automobilový nadšenec, profesionál služby sa cíti míľu ďaleko. A neskúsený človek je často v rozpakoch klásť spravodlivé otázky … A márne, pretože niektorí majstri nie sú v rozpore s využívaním nevedomosti klienta. Je ich stále viac a viac - pre nečistú mechaniku sú to časy raja.
Pri čítaní objednávok mal majiteľ prvé pochybnosti. Ako sa napríklad zmenilo chladič a potrubie bez vypustenia chladiva? Podľa nákladov na prácu bola v nich položená cena kvapaliny, ale o niečo ďalej sa tieto peniaze počítali znova osobitne. (Mimochodom, „dvojitá kompenzácia“nákladov na tekutiny, mazivá, oleje je veľmi bežná metóda výpočtu nepozorného klienta. Pamätajte na to!)
A čo je „prevencia“vodiacich prstov v strmene? Existujú štyri z nich. Pre každého - kvapka tuku na 320 rubľov? Zdá sa, že vo svojom recepte diamanty. Toto sú „malé veci“a vyvolávajú nedôveru v spoločnosť. Majiteľ vozidla sa s ňou nezhádal - pretože majstri, ktorí majú v tejto oblasti skúsenosti, môžu „presvedčiť“kohokoľvek. Musel som samozrejme platiť účty.
Počas jedného alebo dvoch dní si majiteľ všimol, že brzdy ani odpruženie sa nezlepšili. A rozhodol som sa požiadať o pomoc na iných miestach. Kamaráti mi poradili, aby som išiel.
Áno, so strojom nebolo všetko v poriadku: symbol „kontrolného motora“svietil, olej opúšťal, motor fajčil. Neovplyvnili brzdy. S benzínom - trik: pri tankovaní musel majiteľ naliať palivo do nádrže tenkým prúdom - a na benzínovej stanici o sebe počul veľa "lichotivých"! Mimochodom, podnikatelia navrhli radikálne riešenie - vymeniť zostavu nádrže, ale majiteľ mal myseľ odmietnuť! Nakoniec na troch listoch prihlášky uviedol toľko vecí, že nemohol ihneď pokryť. Zvlášť trval na oprave motora - a pripísal ho zdola: „V prípade potreby všetko vymeňte!“
Vlekli Leganzu na výťah. Výsledky inšpekcie boli skontrolované na základe pracovných príkazov firmy. Gee! V odpružení si nevšimli mŕtvych amortostokov - iba stabilizátory sa údajne zmenili. Ale môžu nás naše oči klamať? Niekto ich odviezol späť do Kalifornie! S najväčšou pravdepodobnosťou sa pozastavenia vôbec nedotklo, ani sa nepreskúmali.
Vodiace prsty strmeňa v brzdách (pamätajte, každý 320 rubľov!) Nezistilo sa ani teplo ľudských rúk. Aký druh profylaxie sa diskutoval v poradí?
Brzdové kotúče, vzhľad, nové. Me! A bloky sú staré. To je len, že auto zle spomaľuje! Mimochodom, nezabudli vziať peniaze za „náhradu“. Hlavný a kolesový valec sú staré, ale boli vo vynikajúcom stave. Aj keď tu majiteľ uložil!
Takže sme na rade, aby sme si vzali kľúče! Hlavným problémom bol motor. Potrebujete väčšie opravy? Spotreba oleja sa však môže bez neho často zmierniť. Stlačenie vo valcoch pre takýto beh je stále hodné. Ventily sú najpravdepodobnejšie zodpovedné za ich malý pokles. Odstránili hlavu bloku. Áno, ventily potrebujú brúsenie. Doposiaľ však nie je možné vysvetliť olejové výpary: uzávery sú vynikajúce, ventily nevisia, na vstupe je málo sadzí. Mriežka honovacích doštičiek vo valcoch je takmer nedotknutá opotrebením - nárast priemeru nie viac ako 0, 01 mm. Odkiaľ pochádza taký rozruch? Pozrime sa na piesty a krúžky.
Obrázok sa dnes čoskoro otvoril, ako obyčajné, tak hanebné: kompresné krúžky sú v poriadku - čisté, mobilné a olejová škrabka pevne uzavretá! Olej v motore je však priehľadný, jasný - neexistuje náznak usadenín charakteristických pre nízku kvalitu s veľkým obsahom popola. Takže už na prvých cestách po Rusku náš benzín „pracoval“? Zdá sa, že príbeh s Focusom (ZR, 2007, č. 6) sa opakoval - na aute inej značky.
Piestne krúžky boli vymenené - a kompresia vzrástla na 13 bar. Signál „skontrolovať motor“indikoval poruchu fázového snímača. S novým, podľa majiteľa, auto ožilo!
V zavesení bola aktualizovaná celá séria častí - od amortových stĺpikov po stabilizačné tyče uvedené vyššie. V brzdách - doštičky. Vzhľad hnacích remeňov nevzbudil dôveru - vložili nové.