Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Automobilky

Perfektný Vzhľad, Množné číslo

2024

Video: Perfektný Vzhľad, Množné číslo

Video: Perfektný Vzhľad, Množné číslo
Video: Plural of nouns, funny Croatian words - množné číslo, smiešne chorvátske slova, chorvátska menšina 2024, Marec
Perfektný Vzhľad, Množné číslo
Perfektný Vzhľad, Množné číslo
Anonim
Image
Image

Áno, v našich ochutnaniach zatiaľ nebolo toľko nabitých automobilov. Skromné štítky vedľa názvu modelu pripomenuli, že tri zo šiestich automobilov Mercedes pripravilo štúdio naladenia AMG: výkon motora - od 500 do 612 (!) Hp, odpruženie, brzdy a elektronika boli upravené tak, aby sa zhodovali s motormi. Ale „obvyklé“verzie sa na pozadí tiež „zapínajú“, či už ide o S500 4matic alebo nový GL450. Z vojenského klipu vyčnieval iba E230 - akýsi model primeranej dostatočnosti.

Image
Image

Zdalo sa, že bez osobitnej prípravy nie je bezpečné osvetľovať takúto techniku dokonca aj na závodnej dráhe, kde sú poskytované odletové zóny, a to tým skôr, že „prsteň“iba dodáva vzrušenie: kde inde - a kedy, ak nie tu a teraz teraz? Asfalt tiež znepokojoval - chladný a vlhký aj po mnohých dňoch silného dažďa. Opäť nezabudnite, že máme pred sebou veľmi rýchle, ale stále civilné verzie strojov, ktoré sotva budú musieť čeliť takýmto testom v každodennom živote.

Image
Image

Preto sme okrem štandardnej výbavy poskytli aj lekárničku pre lekárov: oleje, prevádzkové kvapaliny, brzdové doštičky. Avšak pri pohľade do budúcnosti sme si všimli, že nebolo potrebné rozbaliť spotrebný materiál, hoci brzdy boli ťažké (fajčiarske vankúšiky boli ochladené ďalším kruhom pozdĺž diaľnice). Ale pridať potrebné poháre oleja do motorov a pár sudov benzínu v nádržiach počas požadovaných pretekov.

Image
Image

Všetci naši hostia boli vodiči v tom najlepšom slova zmysle. Aj keď nikto z nich predtým tento prsteň necestoval a niektorí nikdy neviedli Mercedes, rýchlo sa prispôsobili pretekárskej dráhe aj automobilom. V tom im pomáhal nielen inštruktor - majster športu v cestných pretekoch a poctený tréner Ruska Alexander Orlovsky, ale aj … samotné autá. Moderná elektronika monitoruje takmer všetky chyby vodiča av závislosti od ich závažnosti drží plyn, spomaľuje koleso alebo dokonca ťahá za bezpečnostný pás - ak sa domnieva, že auto stráca stabilitu. Preto princíp - nevybudujte elektronické oko!

Image
Image

Je príjemné poznamenať, že názory na všetky vozidlá od všetkých účastníkov ochutnávky, ako sa hovorí, stanovujú s minimálnym rozptylom, aj keď v rôznych formuláciách. Môžete sa spoľahnúť na kolektívny názor s omnoho väčším dôvodom, najmä preto, že ho vytvorili ľudia rôznych povolaní, veku a temperamentu. Ale preferencie degustátorov boli rozdelené, čo je tiež zrejmé: niekto chce viac jazdy a niekto predovšetkým ocení pohodlie.

Image
Image

Hlavné je však to, že účastníci dnes cítili nielen autá, ale aj sami seba: sú pripravení na kritické situácie, ako dosiahnuť vzájomné porozumenie s autom a cestou, na ktorom by sa malo v budúcnosti pracovať. A, samozrejme, dostali obrovskú obavu z emócií - iba pozitívnych. Koniec koncov, tieto vozidlá boli vytvorené na tento účel, však?

Image
Image

OLEG FROST

Prvý podpredseda Štátnej dumy, člen prezídia Generálnej rady Spojeného kráľovstva. Zbiera nahrávky klasickej hudby, odborníka na operné umenie (počúva opery v aute). Osobne boli použité: VAZ - „jednota“, „šesť“, „sedem“, „Daewoo-Nexia“, „Chevrolet-Blazer“, „Volkswagen Passat“, „Tuaregs“. Štýl jazdy je aktívny, ale jednou z priorít vozidla je pohodlie. Kúpil takmer všetky ruské automobilové publikácie.

- Prvé dojmy?

- Po pretekoch mokrý chrbát a, bohužiaľ, sedadlo. Ale ja by som zatiaľ neodmietol cestovať. Toto je moja prvá skúsenosť so značkou Mercedes. Pocity sú fantastické.

Image
Image

E230 - veľmi slušné, hladké a dobré auto. GL ma nezachytil: pri východe z rohov to nejde. Neexistuje také zrýchlenie ako môj päťlitrový Tuareg, ale v rohoch, dokonca aj pri vysokej rýchlosti, „nestojí“, nemá náklon a neexistuje žiadna taká ostrosť, ako napríklad BMW. „Železo“(trieda G) ma vystrašilo v rohoch k smrti, vykríklo, zastonalo, ale stálo. A vzdám hold: Aj keď sa vždy zdá, že auto má odletieť, stále drží a pomáha.

A triedy S a CLS sú iba zázrakom. Je úžasné, že ľudia s tým môžu prísť a robiť to v takej vysokej kvalite.

Image
Image

Pohon všetkých kolies S500 vám v prvom rade umožní „urobiť blázna“v rohoch, v najstrmších zákrutách, ktorým auto pomôže. Po druhé, má veľmi rozumné zrýchlenie: auto ide presne tak, ako ho odošlete. Po tretie, úžasne pohodlné sedadlo s aktívnou bočnou oporou (ako v prípade modelu S65), ktoré vás zachytí v zákrutách. Ukázalo sa, že je veľmi efektívny, jazdíte lepšie.

Image
Image

Ak sa však v „firmike“zdá, že vám stroj vždy pomôže, v CLS sa vám bude stále zdať, že sa musíte spoľahnúť iba na seba. Ako keby tento diabol niekam niekde hodil … Je silný, nahnevaný, vrčiaci, zasa sa postupne stáva šmykom. Veľmi provokatívne auto, veľmi chutné, chcem ho viesť. Jednou nevýhodou je, že sedadlo nemá bočnú oporu.

- Ktoré auto si vyberiete pre seba?

- Ak sa nechcem predviesť, vzal by som pohon všetkých kolies „päťstotinu“. Prečo nie AMG - taká sila jednoducho nie je potrebná pre každodennú jazdu, čo je dosť pre oči.

Image
Image

IRINA CHASCHINA

Vyznamenaný majster športu v rytmickej gymnastike. Strieborný medailista olympijských hier v Aténach (2004). Víťaz majstrovstiev Európy. Majster sveta (1999). Skúsenosti z jazdy: „Peugeot-206SS“a „Mercedes-S230K“.

- Čo je pre vás vozidlo - dopravný prostriedok, luxus, vášeň?

- Auto je pohyb a život, luxus a vášeň. Nemôžem žiť bez auta. V aute, celý môj šatník, je to druhý dom.

- Váš štýl jazdenia?

- merané.

Image
Image

Jazdil som ako blázon, ale uvedomil som si, že to nepotrebujem. Boli chvíle, keď som sa musel vyhnúť - koniec koncov pomáha športová koordinácia. Na cestách sú šialení ľudia a ja nechcem príliš veľa stresu! Snažím sa jazdiť potichu, najmä v zime.

- Čo je pre vás najdôležitejšie v aute?

- Bezpečnosť. Nejazdím, ak si nie som istý, či je toto auto bezpečné. A milujem široké autá s veľkými očami. Prvý vizuálny efekt je pre mňa dôležitý a až potom výkon, motor, interiér.

- Dojmy z dnešných automobilov?

"Trieda S je úžasné auto." Nejde - len letí. Dokonca som nerobil nič: otočil som volant veľmi pomaly, pretože ma viedla. Nemusíte sa vôbec namáhať: len oddychujete a všetko, ako keby to nejazdíte, ale autopilot.

- Ktorému sa to páčilo viac?

- Pre seba by som si vybral CLS alebo (keď bude rodina) - GL. Užil si jeho pohodlie. Páčilo sa mi tiež S65 AMG, ale toto je veľmi mužské auto.

- A ktorý z nich zostal ľahostajný alebo sklamaný?

- ľahostajné - tvrdé vojenské terénne vozidlo „Gelendavagen“: toto nie je môj štýl. Ale ani jeden nebol sklamaný.

Image
Image

IGOR BARMIN

Generálny riaditeľ - generálny dizajnér Projektového úradu pre všeobecné inžinierstvo (nosné raketové systémy), doktor technických vied, profesor, ocenený vedec Ruskej federácie, laureát štátnej ceny, viceprezident Ruskej akadémie kozmonautiky, akademik Ruskej a medzinárodnej inžinierskej akadémie, akademik medzinárodnej akadémie astronautika, hlava. Oddelenie "Odpaľovacích systémov rakiet" MSTU. Bauman. Pre osobné použitie boli VAZ-21053, Moskvich-2141, Peugeot-406.

Image
Image

Riadil vozidlá „Volga“, „Citroen“, „Chrysler“, „Chevrolet“, „Renault“, „Volkswagen“. "Mercedes" - ani raz. Rád cestuje. Štýl jazdy je pokojný. Domnieva sa, že hlavnou funkciou vozidla je pohodlný a pohodlný pohyb z bodu A do bodu B.

- Dojmy z áut, skladieb?

- V meste by som samozrejme nikdy nejazdil takou rýchlosťou - jednoducho by som nechcel. A trať vám to umožňuje, sama to má. Keď sem jazdíte takýmto autom, nemá strach vôbec zmysel.

GL má mäkšie odpruženie ako Gelendvagen, a preto som sa mu GL naozaj nepáčil: pri zatáčaní sa nakláňa viac, nechcem ho viesť. Ale pre pohodlnú jazdu je v zásade veľmi dobrý.

"Eski" poskytol pohodlie, ľahkú jazdu. Bočný zámok na sedadle funguje dobre. Firmatik je mojou voľbou: je pomerne stabilný a logický.

CLS je veľmi náchylný na drift, nastavenia sú tu úplne iné ako na triede S, ale ak viete, cítite toto auto, je veľmi ľahké jazdiť.

Trieda G je veľmi silná, ale nie moja. Hlavná vec nie je pre moju veľkosť. Sedadlo vodiča sa neposúva tak ďaleko, ako by som chcel. Nohy nie sú pohodlné: brzda nie je tam, kde je to potrebné, je nepohodlné preniesť nohu na pedál.

E230 stráca pretaktovanie - výkon motora nestačí. A zvyšok je úžasné auto, manipulácia je veľmi dobrá.

Image
Image

SERGEY STILLAVIN

Vedenie v rádiu "Mayak" a prvý kanál. Vo vlastníctve vozidiel VAZ-2105, 21099, 2110, Ford Taunus, Škoda Fabia, Toyota Avensis, Volkswagen Golf, Passat, Tuareg. Riadil tiež Dodge Caliber, Chery Tiggo. Verí, že auto by malo byť veľké a ťažké - dostatočne pohodlné, aby sa dostalo z Moskvy do Petrohradu a neunavilo sa. Snaží sa jazdiť bez toho, aby rušil ostatných.

- Na trati ste predviedli najlepší čas na takmer všetkých automobiloch. Čo je lepšie?

- V prvom rade - CLS, na druhom mieste - GL, potom 4matic, potom S65. Na predposlednom mieste - E250, aj keď jeho motor nie je taký slabý. Zatvorí hodnotenie G55.

E230 robí dojem. V priamom duchu je pravda, že je to „hlúpe“, aj keď som pedál stlačil k neúspechu, dokonca som posunul o krok. Ale spôsob, akým drží cestu v zákrute, sa to naozaj páčilo. Pre seba by som to vzal pre mesto.

Image
Image

Pri S65 vankúš napne hlaveň, pás sa pritiahne. Okamžite som si spomenul na nočné mory z filmu „Výťah“. Výťah tam zabije a potom opasok: v mozgu sa niečo zblázni - a napne uzol na krku! Ale vážne - šialené pocity, keď sa jazdí veľké auto a tak rýchlo. Problém je v tom, že na východe z odbočky, až kým nezasuniete kolesá, to neumožňuje zrýchlenie - myslí to nielen na brzdenie, ale aj na zrýchlenie. To je trochu fettling. Keď už stojíte na priamke, cítite: valec sa uvoľňuje, pás sa pohybuje ďalej - a potom sa zrýchlenie začalo. Pokiaľ nie je vozidlo presvedčené, že ste už vystúpili z núdzového vrcholu, nenechá sa spáliť. Tieto vozidlá s výkonnou motorovou disciplínou, to znamená, dávajú plnú silu iba tým, ktorí riadia auto správne, a nie šikanovaním. Pohon všetkých kolies S500 odpustí viac chýb. Presnejšie, nedovoľuje im, aby sa zaviazali. Elektronika tu však poskytuje viac slobody ako v modeli S65.

„Gelendavagen“je film „Traktorové ovládače 2007“. Je vynikajúci pri lapaní po dychu - rev a zvracanie. Úprimne však úprimne sympatizujem s tvrdými mužmi, ktorí to jazdili okolo Matky Ruska už 10 rokov a vyriešili problémy. Pretože jazda v tomto aute je hrozná. Je najťažšie unášaná v rohoch, pneumatiky nehanebne kričia.

GL je oveľa inteligentnejšia. Zrýchľuje sa pomalšie, ale zapadá do zákrut pokojnejšie, elegantnejšie. Trieda G vám vo všetkých smeroch pripomína, že pracujete, a GL je vozidlo pre voľný čas.

Hneď som mal rád CLS63 AMG. Cítite sa ako vodič: v triede S ste pod kontrolou, ale tu sa ovládate sami. Dynamika zrýchlenia je úžasná. A z miesta, odbočky a po priamke … Za volantom, naozaj chcem chuligán. Nie v meste, samozrejme, ale tu, na kruhu, to vyvoláva. „Eshka“je dosť slabá, S je príliš počítačovo riadená. A to je správne.

Image
Image

ALEXANDER F. SCLAR

Je absolventom fakulty medzinárodných ekonomických vzťahov MGIMO a niekoľko rokov pôsobil ako diplomat v Severnej Kórei. Začiatkom 80. rokov začal profesionálne hrať hudbu. Gitaru hral v skupine Vasily Šumov „777“av roku 1986 vytvoril vlastný projekt „Va-Bank“. V polovici 90. rokov začal súčasne sólovú kariéru. Nahral albumy „Gypsy Rock and Roll“(1997, spolu so súborom „Pearl Brothers“), „Towards Tango“(1998), „Witches and Bitches“(2002), „Dendidiana“(2004) a veľmi čerstvé album „X City“(november 2007). V čele hnutia Naučte sa plávať. V roku 1991 v spolupráci s Romanom Kanushkinom vydal v Magickom labyrinte knihu pre deti Petrovich a Patapum. Rozdeľuje autá na „Mercedes“a všetky ostatné. Pre osobné použitie, Mercedes W124, 3, 2 litra.

- Ktorý z týchto strojov sa vám páčil, ktoré sa vám nepáčili?

- E230 - stroj pre mňa maximálne naostrený: je tu dosť - výkon a pohodlie. Myslím si, že už bude toho príliš veľa.

Image
Image

CLS63 AMG je veľmi sebavedomý, veľmi sebavedomý, čo vám dáva ilúziu dôvery. Vyvoláva to aktívnu jazdu - je to zle: naozaj nechápete, ako rýchlo pretekáte. Práve som mal na tachometri 180 a nikdy som v živote necestoval s takou rýchlosťou. Je to indikátor toho, aké nebezpečné je auto. Pre pohodlie je všetko na úrovni Mercedesu. Povedzme len, že by som neodporučil tým, ktorí najazdili menej ako 200 000 km, aby riadili toto auto. Povedal by som dokonca - je to výlučne mužské auto. Alebo pre veľmi sebavedomú ženu. Naozaj potrebuje vodiča za volantom. Ale „eshka“je viac ženská, univerzálnejšia.

„Kufr“(trieda G) - nepohodlný: chrápe, neumožňuje počúvať hudbu. Na priamke sa zdá, že je ovládaná normálne, ale keď zadáte zákrutu, vy v nej, tak vysoko, nedobrovoľne uzavriete zmluvu. GL je vnímaná oveľa spoľahlivejšie. Terén by to pokračoval.

Odporúčaná:

Nový

Konkurencia Expertov: Kto Je Pomalší - Kalina Alebo „sedem“?

Novinkou v rámci súťaže automobilových odborníkov sú brzdové systémy Lada Kalina a VAZ-2107. Výherca - cena: kombinované zariadenie ParkCity CMB 800

Čítajte Viac
Ako Získať CTP „v Naturáliách“? Pokyny Pre Majiteľov Automobilov

28. apríla 2017 sa začnú uplatňovať nové pravidlá pre náhradu poistného za povinné poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla pre obete nehôd. Ako získať povinné poistenie motorových vozidiel v naturáliách, hovorí právnik Sergei Smirnov

Čítajte Viac
Program špeciálnej Podpory Lexus RX V Apríli

Až v apríli 2017 ponúkajú predajcovia spoločností Toyota Bank a Lexus v Rusku výhodnú pôžičku pre kupujúcich crossoveru Lexus RX s mesačnou platbou menej ako 50 tisíc rubľov. za mesiac pre všetky úrovne orezania

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • I. Ostrov Man - Nielen Trať
    2024

    Malý ostrovček je dlhý 48 km, najširší 24 km. Ale je toho toho dosť. Tmavé rašeliniská, zalesnené priehlbiny, piesočné pláže, osamelé hrady, starobylé mestá … A stopa najslávnejšieho závodu všetkých čias. Presne povedané, TT tohto roku nie je stovkou, ale 89.

  • Sid Dvadsať Sekúnd
    2024

    Už tradične sa oslavuje začiatok ďalšieho modelu automobilu zábavnou pyrotechnikou. Spustenie montážnej linky KIA-Sid v Kaliningrade sa uskutočnilo bez špeciálnej pumpy; Z významných hostí boli prítomní iba prezident spoločnosti KIA Motors Slovakia, generálny riaditeľ spoločnosti Avtotor a skupina manažérov a odborníkov oboch podnikov.

  • Univerzity Evgeny Chudakov
    2024

    Články v článku „Za volantom“pre Chudakova v skutočnosti neboli hlavnou vecou. Dostatok ďalších závažných aktivít: práca v USA na teórii auta, účasť na pokusoch a behoch, výučba. Ale od prvého čísla časopisu Evgeni Alekseevič ľahko a ochotne napísal veľa pre rastúcu komunitu ruských motoristov.

  • Kratšie Ako Britva
    2024

    YAMAHA YZF-R1, športové kolo YAMAHA YZF-R1, športové kolo Z toho, čo bolo otupené. Nový kráľ „literárnych“motocyklov sa ukázal byť bezchybne atleticky sofistikovaný, rýchly, agilný a tiež „oblečený“. Presvedčený a presvedčený o svojej bezpodmienečnej nadradenosti v každom zápase, povýšený vzhľad ázijských šikmých svetlometov.

  • Ruka Je Pán
    2024

    V hromadnej výrobe sú obľúbené tri typy automatov - hydromechanické, variátory a tzv. Roboty. ZÁKLADNÁ POLOŽKA Prvý z nich je nepochybne klasikou žánru. V zásade to vyzerá takto: prevodové pomery sa menia, brzdia potrebné trecie spojky v planétových kolesách (v skutočnosti je niekoľko nezávislých jednostupňových prevodoviek, z ktorých každá je ovládaná vlastnou spojkou, zostavených do jedného krytu).

  • Čí Pneumatiky Sú V Aute
    2024

    „NAŠE“A „NIE NAŠE“ Zatiaľ čo domáce spoločnosti stále velia segmentu pneumatík pre nákladné vozidlá, osobné automobily (ktoré sa v skutočnosti stali predmetom nášho výskumu) sú oveľa komplikovanejšie a zaujímavejšie. Tu sú široko zastúpení ruskí výrobcovia, ktorí sa snažia udržať a rozširovať svoje postavenie na trhu, ako aj zahraničné spoločnosti, ktoré často ponúkajú výrobky vysokej kvality za rozumné ceny.

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň