Bez počítačov dnes - nie život. Mladí ľudia jednoducho nemôžu žiť bez nich - sťahujú informácie, hudbu a filmy z internetu, objednávajú a platia za nákupy, komunikujú s priateľmi a organizujú videokonferencie. Hlučné, plynové auto sa pre nich stáva čoraz viac anachronizmom. Takže hovoria v oddelení výskumu a dlhodobého plánovania spoločnosti Nissan a snažia sa pozerať dopredu o tucet rokov.
Ploché viečka na veľkých kolesách by mali znižovať aerodynamický odpor a zvyšovať počet kilometrov elektrického vozidla na jedno nabitie. Ploché viečka na veľkých kolesách by mali znižovať aerodynamický odpor a zvyšovať počet kilometrov elektrického vozidla na jedno nabitie.
Nissan-Mixim bol vytvorený skupinou dizajnérov, ktorých priemerný vek je 25 rokov a mal by byť zaujímavý predovšetkým pre tínedžerov, ktorí dávajú prednosť svetu na počítačovom monitore. Kupé zároveň vyzerá ako fazetový diamant a mini monštrum z japonských karikatúr. Ovládacie prvky, nápisy na nich sú skôr ako joysticky a klávesnica ako známe auto. Obrázok z prednej videokamery je zobrazený na veľkej LCD obrazovke v strede a obrázky z kamier, ktoré nahradili spätné zrkadlá, sú na bočných zrkadlách. Navyše, v rohoch monitora je dokonca obraz valivých kolies. Mimochodom, na to, aby ste ich otočili úplne, stačí iba pol otáčky volantu „volantu“tvaru „W“s početnými kontrolnými lístkami! Čo nie je počítačová „rasa“?
Tri stoličky sú usporiadané v rade a pre uľahčenie vjazdu a výjazdu sa môžu stredné a ľavé otáčať smerom k dverám. Tri stoličky sú usporiadané v rade a pre uľahčenie vjazdu a výjazdu sa môžu stredné a ľavé otáčať smerom k dverám.
V bežnom aute je posádka jasne rozdelená na aktívneho vodiča a pasívnych cestujúcich. V Mixime neexistuje také prísne oddelenie: sedenie v tvare ďateliny je demokratickejšie. Vodič v strede, dvaja cestujúci po bokoch a trochu pozadu - zloženie „Traja kamaráti pri počítači.“Všetci traja sú rovnako nadšení z hry a každý z nich sa môže za chvíľu posadiť na kontrolu.
[caption id = "attachment_203381" align = "aligncenter" caption = "Ovládacie prvky vyzerajú ako pákové ovládače, monitory sú pred očami -
Zdá sa, že vodič Miksimu hrá počítačovú hru.
"]
Ovládacie prvky sa podobajú joystickom, pred očami monitorov - zdá sa, že vodič Miksimy hrá počítačovú hru. Ovládacie prvky sa podobajú joystickom, pred očami monitorov - zdá sa, že vodič Miksimy hrá počítačovú hru.
[/caption] Taký chladne zmiešaný konceptualizmus by však nemal poškodiť funkčnosť. V zadnej časti kabíny môžete namontovať sedadlo pre štvrtého cestujúceho, v korme je priestranný kufor. Stredné a ľavé sedadlá sú namontované na pohyblivej plošine: servopohon ich otáča smerom k dverám o 35 °, aby sa uľahčil vstup a výstup. S elektrickým pohonom sa tiež dvere prichádzajúce na strechu otvárajú dopredu a hore. Vďaka neštandardnému usporiadaniu interiéru sa ukázalo, že auto je relatívne krátke a široké - 3 700 a 1 800 mm, a obrovské kolesá - 18-palcové vpredu a 19-palcové v zadnej časti - sú rozmiestnené v úplných rohoch karosérie (základňa 3 530 mm).
Na rebrách sú namiesto spätných zrkadiel skryté kamery. Na rebrách sú namiesto spätných zrkadiel skryté kamery.
Koncept je založený na modifikovanej platforme „Nissan“B, na ktorej sú tiež založené modely „Micra“, „Nout“a „Cube“. Na rozdiel od nich má Miksim elektráreň - pre mladých ľudí je oveľa bežnejšie zapojiť nabíjačku ako zbraň v nádrži. Na prednej a zadnej náprave sú umiestnené dva elektromotory - pohon všetkých kolies. Tieto „supermotory“spoločnosti Nissan, ktoré boli prvýkrát predstavené v koncepčnom aute Effis na autosalóne v Tokiu v roku 2003, sú navyše dvojmotorové. Každý rotor točí jeho koleso, čo vám umožní zmeniť jeho rýchlosť a príkon, a tiež robí rozdiel zbytočným.
Dvere na streche sa otvárajú servopohonom dopredu a hore. V nárazníku - predná kamera. Dvere na streche sa otvárajú servopohonom dopredu a hore. V nárazníku - predná kamera.