Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Automobilky

Prvý Kôň

2024

Video: Prvý Kôň

Video: Prvý Kôň
Video: ЛЮБЭ - Конь 2024, Marec
Prvý Kôň
Prvý Kôň
Anonim
Image
Image

Silný, zreteľne šedivý a výkrmný muž, ktorý skvele prešiel po úzkej diaľnici v pretekárskom aute (alebo skôr podvozku s motorom), určite vyvolal protichodné pocity medzi svedkami pestrej scény. Niektorí nesúhlasne zavrteli hlavami: neúprosná výstredník! Je mu už 49, existuje ziskový biznis, úcta, rodina (vlastne dokonca dve!) A zapojil sa do nejakého dobrodružstva. Iní rešpektovali Enza Ferrariho pre ich vytrvalosť a zvyk rozhodovať o všetkom sami. Koľkokrát osud zavrel dvere pred nosom orla a našiel iný vchod!

V 60-ročnej histórii spoločnosti Ferrari (mimochodom, dátum narodenia značky možno označiť najmenej trikrát, ale naj logickejšie je počítať od jari 1947) a v životopise zakladateľa spoločnosti je veľa legiend; niektoré z mýtov pravdepodobne vynašiel sám Ferrari. Opakovane opakoval, že v detstve sníval o tom, že sa stane operným spevákom alebo športovým novinárom: obe povolania si vyžadujú umenie, schopnosť udržať pozornosť.

Image
Image

Ani dátum narodenia Ferrariho sa podľa neho nezhodoval s oficiálnym dátumom. Údajne kvôli silnému sneženiu bolo dieťa o pár dní neskôr zaregistrované. Jedným z kľúčových bodov v biografii Ferrari je pokus o prácu v roku 1919 v spoločnosti FIAT. Po odmietnutí Enzo dlho plakal na lavičke v mestskom parku. Táto epizóda vyvolala argumentáciu niektorých životopiscov: Ferrari si budovala kariéru, vedená túžbou pomstiť sa FIAT. Neznie to takmer ako ária opery?

Image
Image

V dlhom živote zakladateľa slávnej spoločnosti došlo k mnohým úderom osudu. Ale šťastie tiež pravidelne navštevovalo Enzo. Krátko po slávnej plačacej lavici sa stal pretekárom. Všeobecne platí, že nie je zlé, s výnimkou tých, ktorí vyhrávajú. Ferrari nebol posledný nielen na regionálnych pretekoch, ktorých bolo v Taliansku veľa medzi vojnami, ale aj na prestížnejších medzinárodných súťažiach. A určite neboli pozvaní do tímu Alfa Romeo. Bližšie k tridsiatke si Enzo uvedomil: nemohol sa stať veľkým pilotom, ale nemohol a nechcel sa rozlúčiť so závodmi. Ferrari sa stal predajcom Alfa Romeo a čoskoro sa stal šéfom Ferrari Scuderia - tímu obhajujúceho česť Alfa na dostihových dráhach. Mimochodom, toto je prvý dátum narodenia spoločnosti - 1. decembra 1929. Je pravda, že "stabilný" nevyrábal autá, ale na pretekárskych "alfa" sa javil slávny, chovaný čierny žrebec na žltom pozadí …

Image
Image

Zbierka cien as nimi aj príjem spoločnosti Scuderia rýchlo rástli. Pretekári rešpektovali Ferrari, návrhári ho počúvali. Pravda, spravodlivý podiel slávy si zaslúžil Alfa Romeo. Ale v cykle pretekov, úspechov a neúspechov sa nezdalo, že by Ferrari vážne uvažovalo o zdobení automobilu s vlastným menom profilom chovného žrebca. Enzo bol zasiahnutý úderom osudu k takémuto rozhodnutiu: Alfa Romeo raz zmenil svoju závodnú politiku a povedal Ferrari, že sprostredkovatelia už nie sú potrební. 1. januára 1938 boli všetky autá a vybavenie Scuderia presunuté do tímu Alpha Corsa. Ferrari súhlasil, že bude viesť niekoho iného „stabilného“, uvedomujúc si však, že je to krok späť. Vyskytla sa ďalšia nepríjemná zmena. Slávny dizajnér Vittorio Yano, s ktorým mal Enzo normálne vzťahy a vzájomné porozumenie, odišiel do Lancie a Wilfredo Ricart sa ujal jeho pozície pod záštitou viceprezidenta Alfa Romeo Huga Gobbata. Ferrari mal dobrý vzťah s prvým, rýchlo sa stal napätým s druhým. Enzo považoval Španiela za príliš talentovaného, Rikart považoval za riaditeľa tímu amatérsky dizajn.

Image
Image

Nový tím vyzbrojený Alfa Romeo 158, ktorý navrhol Yano, bol prenasledovaný neúspechmi. Nemeckí rivali - tímy Mercedes-Benz a Auto-Union, veľkoryso financované vedením tretej ríše, boli jednoznačne silnejší. Do Auto únie sa presťahoval aj slávny Tazio Nuvolari, najuznávanejší a najobľúbenejší pretekár Ferrari, idol miliónov Talianov. 7. mája 1939 na Tripoli Grand Prix jazdci na "alfa" išli jeden po druhom kvôli poruchám a vyčerpaniu. Bolo to pekelné teplo, dokonca sa šírili zvesti, že Nemci zmiešali trošku paliva s cieľom otráviť súperov výfukovými plynmi. Ale ako viete, prehltnutie dymu je veľa tých, ktorí zaostávajú … Porážka talianskeho tímu bola rozdrvená. O mesiac neskôr „Alpha Corsa“utrpelo nové nešťastie: talentovaný Mimi Villorezi pri testoch havaroval. Pretože vzťahy s Ricartom sa v iných neúspechoch nezlepšili, Ferrari opustil tím.

Image
Image

Mimochodom, Rikart nikdy nezískal slávu v Alfa Romeo. Po vojne sa takmer súčasne s Ferrari pokúsil založiť výrobu športových automobilov vo svojej vlasti - v Španielsku. Na znak sa vychvaľoval kôň, hoci okrídlený, a meno automobilu bolo Pegaso. Napriek podpore štátu pod vedením samotného diktátora Franca nebola táto myšlienka úspešná. Autá s originálnym dizajnom nezískali sympatie bohatých kupujúcich, ale na dostihových dráhach sa zrútili alebo havarovali (ZR, 2003, č. 8). Na základe tejto poznámky, ktorá sa netýkala statočnosti, kariéra dizajnu Wilfreda Ricartu skončila. A v živote Enza Ferrariho, ktorý síce dostal prezývku Inzhenere, nebol inžinierom, v skutočnosti sa len začínala nová najjasnejšia scéna.

Image
Image

Medzitým sa v roku 1939 Ferrari vrátil do svojej vlasti, do Modeny a založil strojársku spoločnosť Auto-Avia Construcion. Ďalším dôvodom na oslavu narodenín! Ale znak so žrebcom, ani jeho meno Ferrari podľa dohody s Alfa Romeo nemohli použiť. Enzo na to nemal čas byť naštvaný: oznámili, že v roku 1940 sa budú konať slávne preteky Millet Milla, ktoré sa neuskutočnili o rok skôr kvôli tragickým nehodám z roku 1938. Vytvorenie automobilu pre takúto súťaž je jednoduchšie ako pre Grand Prix. Okrem toho prišiel do Ferrari dlhodobý známy, bohatý amatérsky atlét Alfonso Machiavelli so žiadosťou o poskytnutie športového automobilu. Enzo si vybral Lothario Marchese ako druhého pilota.

Na základe jednotiek FIAT-508C boli vyrobené dve autá. Pohonná jednotka bola neobvyklá: na každom stroji v sérii stáli dva štvorvalcové motory s celkovým objemom 1, 5 litra. Neobvyklé riešenie umožnilo získať cenu FIAT za najlepšie auto na základe sériového vozidla. Okrem toho autá nespadali do triedy, v ktorej vystupovali najsilnejší súperi - Alfa Romeo. Ľahkú karosériu vyrobil Turing, vodič a inžinier Enrico Nardi pomohli doladiť autá. Už vo fáze projektu Ferrari údajne hovoril: musíte vytvoriť „pretekárske autá s prvkami luxusného auta, umelecké diela, ak ste okamžite videli, že povedia: toto je Ferrari.“Je veľmi pravdepodobné, že veľkolepé „operné“maximum sa objavilo neskôr osobitne pre zvlášť nadšených životopiscov.

Medzi 88 nemeckými a talianskymi automobilmi (ostatní Európania sa už na preteky už nezúčastňovali) sa červené Ferrari taktiež vydalo na štart prestížneho závodu na 1000 míľ v apríli 1940 (prísne vzaté, tak sa nedalo nazvať, ale index automobilov bol 815: 8 valcov, 1, 5 litra), ktorých počet je 65 a 66. Obe závody opustili v dôsledku porúch, ale na debutových vystúpeniach sa im darilo dobre: Marcheze bola na desiatom mieste v celkovom poradí desiata. Na tom všetkom však nezáležalo. Dokonca aj Nemci a Taliani si uvedomili, že čas na šport nie je vhodný.

V roku 1940 Ferrari prevzala výrobu štvorvalcových motorov pre výcvik lietadiel. Spoločnosť Enzo sa rozhodla spustiť výrobu známych brúsok. Najlepšie - urobili Nemci. Spojenci však odmietli predať licenciu Ferrari. Bez toho, aby premýšľal dvakrát, skopíroval dizajn a súčasne získal svoje meno. Na strojoch bol nápis: „Scuderia Ferrari. Modena “a znak zobrazujúci žrebca. Počas vojny nikto nevenoval pozornosť zákonným jemnostiam. V roku 1942 Ferrari previedla závod z Modeny, ktorá bola železničným uzlom, čo znamená, že bola cieľom spojeneckého letectva, viac ako 18 km - do Maranello. Tam bomba zasiahla dielňu. Na konci vojny sa však takmer všetko obnovilo.

Medzitým Taliansko prešlo turbulentným obdobím. Mussolini a jeho milenka už boli popravení. Presvedčený fašista - viceprezident Alphy Hugo Gobatto bol zabitý, keď opustil továreň, Eduardo Weber (ten, ktorý produkoval slávne karburátory) jednoducho zmizol. Politické búrky vo Ferrari nie sú ovplyvnené. Aj keď v roku 1934 vstúpil do fašistickej strany, nebol aktivistom. Mimochodom, nepáčilo sa mu, aby sa volal Commendator - vynález z doby Mussoliniho - uprednostňoval domácu modinskú prezývku Inzhenire.

V roku 1946 sa Ferrari napriek tomu, že sa zdalo mnohým hazardom, rozhodlo obmedziť výrobu obrábacích strojov a vziať si autá. Podľa povestí bratia Maserati, ktorých ústredie bolo blízko Enzovho domu, pripravovali nové auto. Ferrari samozrejme potreboval dobrého dizajnéra, ale Yano pracoval pre Lanciu a talentovaný Joaquino Colombo, ktorý nahradil Ricartu v Alfa Romeo, bol v domácom väzení v Miláne. Ešte pred vojnou Mussolini znárodnil slávnu spoločnosť, takže jej postoj bol mimoriadny. A Colombo bol tiež skutočne členom strany.

Dvanásťvalcový 1, 5-litrový motor priniesol špecialista na letecké motory Giuseppe Busso. Rovnako ako v roku 1940 boli tí, ktorí chceli spolupracovať, pritiahnutí k Ferrari. Luigi Kinetti, kedysi predajca Alfa Romeo vo Francúzsku, potom Rolls-Royce v Spojených štátoch, ponúkol služby zástupcu Ferrari v týchto štátoch. Človek musí veriť v Enzo takhle! V septembri 1946 ešte nebolo žiadne auto a motor stál len na stojane! V decembri Engineer oficiálne oznámil na tlačovej konferencii: v roku 1947 sa Ferrari 125 objaví v troch verziách - šport, závodné dvojmiestne vozidlo a trieda Grand Prix. Skutočné zrodenie značky sa stalo začiatkom jari 1947, keď Ferrari „schmatla“prvý podvozok neďaleko Maranello.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.