foto autora a
Rok výroby
| Motor 4T, 125 smz | energie
| závažia
| Najvyššia rýchlosť
| cena
BM Maxxy 125, skútre
Rok výroby
| motor
| energie
| Hmotnosť 105 kg Najvyššia rýchlosť
| cena
Kaliningradská spoločnosť Baltmotors rozšírila sortiment kolobežiek s motormi o viac ako päťdesiat dolárov, teraz existujú tri modely, všetky z nich sú založené na motorových vozidlách čínskej spoločnosti Chingchi (Qingqi). Najviac „bojujúcim“je bezpochyby Biwis, kópia bestselleru „Yamaha“spoločnosti BW. V minulom roku bol model Maxx 125 (s nožnou brzdou) nahradený štýlovým Maxxy 125 (bez neho). Najväčší model Galaxy 125 neprešiel zmenami, a ak áno, potom v teste nie je nič, čo by sa dalo testovať, najmä preto, že sme to už urobili (pozri Moto, č. 5-2004).
Na hlavnom autosalóne Baltmotors boli obe správy odvážne odovzdané: hovoria sami za seba. Maxxy - s „nulovým“počtom najazdených kilometrov, Biwis tiež „starol“niekde okolo 500 km. Nemôžete presnejšie určiť počet najazdených kilometrov - rýchlomer „zavrčal“. Čo je významné: slabé stránky čínskeho motocyklového priemyslu nie sú cudzie.
Aj keď obidve skútre majú rovnakú kubickú kapacitu, sú svojou veľkosťou a hmotnosťou podobné, navonok sú úplne odlišné. Ak Maxxy vyzerá ako dynamický a moderný stroj, potom je Biwis vzdorovito športový a asketický. Hrubé kolesá, svetlomety so štítmi, predný ochranný kryt, ochranný kryt volantu, vysoká svetlá výška a zvýšené predné krídlo narážajú na výkon v teréne - to všetko je v rozpore s cestným chlapom Maxxy. Táto trieda „terénnych“kolobežiek (všimnite si, že je napísaná v úvodzovkách, pretože boli vytvorené predovšetkým pre asfalt) nie je nová, prototyp Yamaha BW má viac ako 10 rokov. Prednosťou Číňanov je, že nainštalovali cenovo dostupný štvortaktný motor.
Tesne zbúrila Biwis 125 - vyliatia „päťdesiat dolárov“(pre ktoré si ich mnohí vyberajú - aby sa klamali registráciou). Poplatok za toto je malé a pol sedla: dvaja dospelí jazdci sa naň nehodia. Pre cestujúceho (a pre vodiča) je ďalšia nepríjemnosť - operadlo sedadla je sklopené, takže „druhé číslo“, ak súhlasíte s chôdzou na malej škvrne, sa vždy liezie na toho, kto riadi. Ale na Maxxy sú obidve celkom priestranné a pohodlné: sedadlo je vodorovné a dosť dlhé. Pre cestujúcich sú na bokoch sedla usporiadané rozsiahle rukoväte, ktoré prechádzajú do kufra.
Ak má pilot výšku 180 cm, obidve zariadenia sa vôbec nebudú javiť ako veľké: otočený volant spočíva na kolenách (súčasne bezdôvodne stlačíte tlačidlo zvukového signálu na Biwis). Cesta von je ísť späť. Na Biwis je to uskutočniteľné, ale v prípade Maxxy „piaty bod“neumožňuje malé zlomenie sedadla. Nemôžete sedieť tak dlho, takže sa musíte buď presunúť na volant, alebo úplne vrátiť späť. Ale cestujúci potom nebudú mať miesto. Opakujem však, že je to nepríjemné iba pre tých, ktorí majú „viac ako 180 rokov“.
Ovládacie zariadenia a ovládacie prvky sú takmer rovnaké na oboch skútroch. Rozdiely sú minimálne: Maxxy má na tlačidle svetlo s dvoma polohami: „zapnúť“a „vypnúť“. Neexistuje žiadne parkovacie svetlo, takže v tme by ste nemali nechávať zariadenie so zapnutým svetlometom a vypnutým motorom - batéria sa „krúti“. Obidva modely majú štartéry, čo znamená, že aj keď je batéria úplne vybitá, môžete ju spustiť. U Biwis umožňuje spínač na diaľku blikať svetlometom.
Gumené riadidlá volantu na skútri zodpovedajú obrázku: Maxxy je „bacuľatejší“a pružný na dotyk, Biwisove sú tuhé a tenké ako motocykle enduro. Zrkadlá: Biwis má okrúhly, nekomplikovaný charakter a je málo čo vidieť. Prípady zrkadiel Maxxy sú oválne, majú menej mŕtvych zón a sú upevnené pomocou elastického prvku, takže pri zrážkach s nárazmi na ceste obraz neskakuje. Avšak pri štarte z dôvodu vibrácií motora nemôžete nič rozlíšiť.