Tento problém sa zistil približne od polovice 90. rokov minulého storočia, keď flotila hlavného mesta začala rýchlo rásť. Odborníci uvádzajú kuriózne údaje: oblasť fyzicky obsadená 3 miliónmi muscovitských automobilov sa rovná ploche všetkých ciest a železníc v meste. A to nezohľadňuje ani parkovacie normy, aj keď autá slúžia, ako viete, na ich presun z jedného bodu do druhého. Je skutočne nemožné tento problém vyriešiť?
Na zodpovedanie tejto otázky sme sa obrátili na Inštitút pre výskum a dizajn (NIIPI) Všeobecného plánu v Moskve. Podľa hlavného inžiniera Inštitútu Jurij Korotkov sa môže hlavné mesto zbaviť dopravných zápch. Hlavnou vecou je, že táto úloha sa považuje za prioritu. Medzitým jasná stratégia v oblasti dopravy najväčšej metropoly Ruska … stále neexistuje!
„Situácia je paradoxná, “hovorí Y. Korotkov. - Všetci sa už dlho zaoberajú problémom automobilov v meste, snažia sa ho vyriešiť na rôznych úrovniach. Nie je však možné vypracovať komplexnú stratégiu, určiť logickú líniu rozvoja cestného systému v Moskve. Náš inštitút už dlho vytvoril veľké oddelenie v tejto oblasti. Pripravilo sa veľa práce, najmä rozsiahla práca „Stratégia rozvoja mestského pouličného systému“. Až teraz sa však o tieto diela zaujímajú!
Laikovi sa zdá, že v Moskve sú už naložené autá, ako napríklad Paríž alebo Londýn alebo ešte viac. Špecialisti sú vo svojich výpočtoch realistickejší. V západnej Európe, kde v posledných rokoch začali využívať verejnú dopravu, to predstavuje iba 40% a 60% v prípade osobných automobilov. Podľa odhadov bude v budúcnosti v Moskve iba tretina ciest uskutočňovaná súkromnou dopravou a dve tretiny verejnou dopravou. Toto je maximum, ktoré je kapitál schopný. V súčasnosti predstavuje osobná doprava iba 15% celkovej prepravy v meste. V budúcnosti sa teda intenzita jeho používania zvýši iba dvakrát, napriek tomu, že cesty nedokážu zvládnuť náklad.
- Čo robiť v blízkej budúcnosti? Aká bude stratégia výstavby ciest na 7-8 rokov? - položí otázku Yu Korotkov. A on odpovedá: - V prvom rade výstavba štvrtého cestného okruhu vyrieši veľa problémov. Jej časť už bola postavená na juhu Moskvy; severná časť bude prebiehať pozdĺž trate v Moskve. Prsteň bude plne funkčný do piatich rokov. Ďalej sa piaty kruh začne budovať z juhu.
Experti NIIPI z moskovského hlavného plánu považujú za rozvoj krúžkov aj potrebu vybudovať cesty, ktoré spoja nové veľké obchodné a hospodárske centrá, predovšetkým mesto a výstavisko All-Russian.