„PREČO SI KONTROLUJETE VŠETKY?“
Takáto otázka sa často objavuje po uverejnení nasledujúceho vyšetrenia na batérie … Kto, ako tvrdia, potrebuje všetky tieto mrazničky, dátumy vydania a studené zvitky? Je to jednoduchšie: Videl som skvelú značku - urvat ju! A nebuďte múdri so svojimi amp hodinami.
Našťastie otázky a rady tohto druhu pochádzajú spravidla iba od obchodníkov, ktorí nie sú spokojní s uverejnenými výsledkami. No - to je ich vec. Minulá zima je tiež na našej strane, ktorá každému rýchlo vysvetľuje pravú podstatu studených zvitkov a iných kontrol pri teplote mínus 30 ° С.
Stručne povedané, upozornite na najnovšie výsledky testov na batérie. Informácie o tom, čo a kde sme skontrolovali, nájdete v našej pomoci a pre tých, ktorí zabudli terminológiu „batérie“, odporúčame vám pozrieť si odborný komentár. Naše predchádzajúce publikácie vám pomôžu obnoviť informácie o označovaní batérií a záručných záväzkoch výrobcov, ako aj o technických vlastnostiach prevádzky batérií - uvádzame ich osobitne. Začnime?
MATKA PESTOVATEĽA?
Batéria musí byť čerstvá - prečo je horšia ako jeseter Bulgakov? Vo všeobecnosti s tým nikto argumentuje. Stále však predávajú to, čo to do pekla vie - v chladnej zime to bolo nepríjemné. Kúpite si novú batériu v presvedčení, že je zrejme čerstvá, ale ukáže sa, že už je 90% prázdna! A Boh zakáž, ak „príde na svoje zmysly“a pamätá si jej mladosť - a ak nie?
Pri pohľade do budúcnosti si všimneme, že sme mali šťastie - všetky batérie sa „vybili“. Upozorňujeme však všetkých optimistov v ružových okuliaroch: problém čerstvosti ešte nebol vyriešený! Obchody často nemonitorujú stav batérií a nesnažte sa ich nabiť! Na dôkaz dáme tabuľku. Ľavý stĺpec je skutočný stav batérií v čase nákupu, pravý stĺpec po troch cykloch vybíjania. Teoreticky by tieto ukazovatele mali byť veľmi blízko, a pokiaľ možno trojciferné, ale - bohužiaľ …
Z 22 zakúpených batérií bolo najčerstvejšie - kto by si myslel? - Amur: 95 minút rezervnej kapacity! Zdá sa však, že niekto zasahoval do „moci“- nešťastných 12 minút ho oddelilo od úplnej smrti! Po dobití boli výsledky veľmi vyrovnané - zatiaľ čo Amur, rovnako ako Titan Arctic a Beast, boli opäť v čele.
SCROLL A SCROLL
Zatiaľ čo odborníci sú absorbovaní pri vypúšťaní a poplatkoch, urobíme ešte jednu ústretovosť smerom k tým, ktorí nie sú spokojní s výsledkami z minulých rokov. Ako napríklad, kto vám umožnil porovnať vápnikové batérie s „bežnými“? Toto je to isté ako Lexus rovný Volge!
Najzábavnejšie je, že iba priaznivci spoločnosti Lexus kladú takéto otázky - čítajte, kalciové batérie! A najčastejšie preto, že zatiaľ žiadne preskúmanie neodhalilo ohromné výhody jedného typu batérie oproti druhému. Možno diskutovať o perspektívach rôznych technológií, ale všetky majú rovnaké právo na existenciu (ZR, 2004, č. 8). A pre spotrebiteľa je zaujímavejšie rozlišovať medzi batériami trochu odlišnými, „bežnejšími“znakmi. Napríklad ich možno rozdeliť do dvoch skupín - bez prístupu k plniacim otvorom (medailista, Bosch a Warta) as prístupom k nim (všetky ostatné).
Ak sú veci rovnaké, batérie z prvej skupiny sú vhodnejšie pre majiteľov moderných automobilov so silnou energiou a vysokou stabilitou palubného napätia. Takáto batéria vydrží tri alebo štyri roky a nie je potrebné ju opravovať - pokiaľ to nie je potrebné, dobite ju pomocou metódy konštantného napätia. Batérie druhej skupiny sú však menej náročné - tak na spôsob nabíjania, ako aj na stav palubnej siete. Okrem toho sú schopné tolerovať aj hlboké výboje, hoci je samozrejme lepšie to nevymyslieť. A môžete im pridať trochu vody … Je však čas prejsť od slov k činom.
Pri prúdení za studena sa batérie testovali opakovane a za rôznych podmienok. Najprv, pri deklarovanom prúde pri -18 ° C: ak chcete, prosím, dajte to, čo si sám sľúbil! Potom - s jediným prúdom 420 A: je ľahšie porovnávať talenty rôznych batérií. A nakoniec - rovnako, ale - pri - 30 ° C: jednosmerným prúdom, aj deklarovaným prúdom. Z formálneho hľadiska sa takáto kontrola môže nazývať nepovinná, zdá sa nám však, že je nesmierne dôležitá. Nakoniec nikdy neviete, čo štandard vyžaduje, ak je v zime veľmi chladno!
Vyšetrenie nás vo všeobecnosti príjemne prekvapilo: prvýkrát v posledných rokoch nedošlo k zjavným zlyhaniam. Výnimkou bola iba neštandardná kontrola s deklarovaným prúdom pri mínus 30 ° C, ktorá sa ukázala ako nadmerná pre dve batérie. Mimochodom, všimli sme si, že pri jedinom prúde 420 A nemali všetky predložené batérie žiadne problémy - dobrodružstvá začali na vyšších úrovniach. Podľa nášho názoru mnohí výrobcovia trochu nadhodnotili skutočný limit svojich „súčasných“schopností, ktoré sa nakoniec objavili v chlade. Mimochodom, prúdy vyššie ako 420 A niekto to naozaj nemusí potrebovať: rovnaké VAZ so všetkými túžbami už nebudú môcť „vysať“batériu, aj keď sa štartér vôbec neotáča …
PRVÉ A POSLEDNÉ ZDROJE?
Oficiálny výrok skúšky je nasledujúci: všetky batérie spĺňajú požiadavky normy! Ale aj v rámci tolerancie je možné „lepšie-horšie“oddelenie. Preto je konečné umiestnenie batérií vo "fotogalérii" uvedené podľa našich odhadov, ktoré zohľadňujú správanie pri "neštandardnom" mraze, stabilitu výsledkov pre všetky skúšobné cykly, pomer cena / kvalita a jednoduchý rozdiel v charakteristikách. Vyberte si!
HLAVNÉ PREDCHÁDZAJÚCE PUBLIKÁCIE
„Happy ampérhodina nie je dodržaná“(ЗР, 2000, No. 10)
„Ktorým bankám dôverovať?“(ZR, 2002, č. 9)
“Pohár martini pre studený štart” (ЗР, 2004, No. 11)
„Tri týždne vo vani“(ЗР, 2004, č. 12)
„Kde začína záruka?“(ЗР, 2005, č. 4)
ODBORNÁ KOMENTÁRE
KAPACITA VÝNOSOV BATÉRIE
Tento parameter charakterizuje čas v minútach, ktorý vám umožní pohybovať sa v aute s chybným generátorom v chladnej daždivej noci. Aktuálna spotreba sa rovná 25 A.
Rezervná kapacita sa merala dvakrát - okamžite po zakúpení batérií a po niekoľkých cykloch nabíjania a vybíjania.
STUDENÝ SCROLL CURRENT
Tento parameter charakterizuje počiatočné vlastnosti batérie. Pri teplote mínus 18 ° C by batéria mala generovať deklarovaný prúd po dobu 10 s, bez vybíjania pod 7, 5 V. Po pauze 10 s sa vybíjanie pokračuje na zvyškové napätie 6, 0 V pri prúde 0, 6 z originálu. Celkový čas takéhoto dvojstupňového výboja by mal byť najmenej 90 s.
Test sa uskutočnil v siedmich cykloch nabíjania a vybíjania. Štandardný postup bol doplnený niekoľkými voliteľnými postupmi. Najmä boli batérie skontrolované nielen deklarovaným prúdom, ale tiež jednotnými pre všetkých 420 A. Tieto kontroly sa okrem toho vykonali pri odporúčaných mínus 18 ° C a mínus 30 ° C.
SKÚŠKA PRIJATIA AKCIÍ
Tento parameter charakterizuje všeobecný stav batérie. Čím rýchlejšie sa nabije, tým lepšie.
Batérie sa vybili prúdom 5, 5 A a ochladili sa na teplotu 0 ° C, potom sa nabíjali 10 minút pri napätí 14, 4 V. Nabíjací prúd sa zaznamenával na konci 10. minúty.
TEST samovybíjanie
Tento parameter tiež označuje všeobecný stav batérie. Čím je nižšia, tým je lepšia.
Neaktívne batérie sa skladovali 21 dní pri teplote 40 ° C. Potom sa ochladili na mínus 18 ° C a zaťažili prúdom 0, 6 deklarovaného studeného zvitkového prúdu. Napätie po 30 s vybití musí byť najmenej 8, 5 V.
NAŠA POMOC
Miesto skúšky je FSUE 21 NIIII Ministerstva obrany RF.
Predmetom testu je 22 štartovacích batérií s nominálnou kapacitou 55 Áh, ktoré nakúpili redaktori ZR v centrálnych obchodoch v Moskve.