Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Automobilky

Test Batérie: NERVE AMP HOUR

2024

Obsah:

Video: Test Batérie: NERVE AMP HOUR

Video: Test Batérie: NERVE AMP HOUR
Video: How to install ebike battery case, new kits and motors 2024, Marec
Test Batérie: NERVE AMP HOUR
Test Batérie: NERVE AMP HOUR
Anonim

„PREČO SI KONTROLUJETE VŠETKY?“

Takáto otázka sa často objavuje po uverejnení nasledujúceho vyšetrenia na batérie … Kto, ako tvrdia, potrebuje všetky tieto mrazničky, dátumy vydania a studené zvitky? Je to jednoduchšie: Videl som skvelú značku - urvat ju! A nebuďte múdri so svojimi amp hodinami.

Našťastie otázky a rady tohto druhu pochádzajú spravidla iba od obchodníkov, ktorí nie sú spokojní s uverejnenými výsledkami. No - to je ich vec. Minulá zima je tiež na našej strane, ktorá každému rýchlo vysvetľuje pravú podstatu studených zvitkov a iných kontrol pri teplote mínus 30 ° С.

Stručne povedané, upozornite na najnovšie výsledky testov na batérie. Informácie o tom, čo a kde sme skontrolovali, nájdete v našej pomoci a pre tých, ktorí zabudli terminológiu „batérie“, odporúčame vám pozrieť si odborný komentár. Naše predchádzajúce publikácie vám pomôžu obnoviť informácie o označovaní batérií a záručných záväzkoch výrobcov, ako aj o technických vlastnostiach prevádzky batérií - uvádzame ich osobitne. Začnime?

MATKA PESTOVATEĽA?

Batéria musí byť čerstvá - prečo je horšia ako jeseter Bulgakov? Vo všeobecnosti s tým nikto argumentuje. Stále však predávajú to, čo to do pekla vie - v chladnej zime to bolo nepríjemné. Kúpite si novú batériu v presvedčení, že je zrejme čerstvá, ale ukáže sa, že už je 90% prázdna! A Boh zakáž, ak „príde na svoje zmysly“a pamätá si jej mladosť - a ak nie?

Pri pohľade do budúcnosti si všimneme, že sme mali šťastie - všetky batérie sa „vybili“. Upozorňujeme však všetkých optimistov v ružových okuliaroch: problém čerstvosti ešte nebol vyriešený! Obchody často nemonitorujú stav batérií a nesnažte sa ich nabiť! Na dôkaz dáme tabuľku. Ľavý stĺpec je skutočný stav batérií v čase nákupu, pravý stĺpec po troch cykloch vybíjania. Teoreticky by tieto ukazovatele mali byť veľmi blízko, a pokiaľ možno trojciferné, ale - bohužiaľ …

Z 22 zakúpených batérií bolo najčerstvejšie - kto by si myslel? - Amur: 95 minút rezervnej kapacity! Zdá sa však, že niekto zasahoval do „moci“- nešťastných 12 minút ho oddelilo od úplnej smrti! Po dobití boli výsledky veľmi vyrovnané - zatiaľ čo Amur, rovnako ako Titan Arctic a Beast, boli opäť v čele.

SCROLL A SCROLL

Zatiaľ čo odborníci sú absorbovaní pri vypúšťaní a poplatkoch, urobíme ešte jednu ústretovosť smerom k tým, ktorí nie sú spokojní s výsledkami z minulých rokov. Ako napríklad, kto vám umožnil porovnať vápnikové batérie s „bežnými“? Toto je to isté ako Lexus rovný Volge!

Image
Image
Image
Image

Najzábavnejšie je, že iba priaznivci spoločnosti Lexus kladú takéto otázky - čítajte, kalciové batérie! A najčastejšie preto, že zatiaľ žiadne preskúmanie neodhalilo ohromné výhody jedného typu batérie oproti druhému. Možno diskutovať o perspektívach rôznych technológií, ale všetky majú rovnaké právo na existenciu (ZR, 2004, č. 8). A pre spotrebiteľa je zaujímavejšie rozlišovať medzi batériami trochu odlišnými, „bežnejšími“znakmi. Napríklad ich možno rozdeliť do dvoch skupín - bez prístupu k plniacim otvorom (medailista, Bosch a Warta) as prístupom k nim (všetky ostatné).

Image
Image
Image
Image

Ak sú veci rovnaké, batérie z prvej skupiny sú vhodnejšie pre majiteľov moderných automobilov so silnou energiou a vysokou stabilitou palubného napätia. Takáto batéria vydrží tri alebo štyri roky a nie je potrebné ju opravovať - pokiaľ to nie je potrebné, dobite ju pomocou metódy konštantného napätia. Batérie druhej skupiny sú však menej náročné - tak na spôsob nabíjania, ako aj na stav palubnej siete. Okrem toho sú schopné tolerovať aj hlboké výboje, hoci je samozrejme lepšie to nevymyslieť. A môžete im pridať trochu vody … Je však čas prejsť od slov k činom.

Image
Image
Image
Image

Pri prúdení za studena sa batérie testovali opakovane a za rôznych podmienok. Najprv, pri deklarovanom prúde pri -18 ° C: ak chcete, prosím, dajte to, čo si sám sľúbil! Potom - s jediným prúdom 420 A: je ľahšie porovnávať talenty rôznych batérií. A nakoniec - rovnako, ale - pri - 30 ° C: jednosmerným prúdom, aj deklarovaným prúdom. Z formálneho hľadiska sa takáto kontrola môže nazývať nepovinná, zdá sa nám však, že je nesmierne dôležitá. Nakoniec nikdy neviete, čo štandard vyžaduje, ak je v zime veľmi chladno!

Image
Image
Image
Image

Vyšetrenie nás vo všeobecnosti príjemne prekvapilo: prvýkrát v posledných rokoch nedošlo k zjavným zlyhaniam. Výnimkou bola iba neštandardná kontrola s deklarovaným prúdom pri mínus 30 ° C, ktorá sa ukázala ako nadmerná pre dve batérie. Mimochodom, všimli sme si, že pri jedinom prúde 420 A nemali všetky predložené batérie žiadne problémy - dobrodružstvá začali na vyšších úrovniach. Podľa nášho názoru mnohí výrobcovia trochu nadhodnotili skutočný limit svojich „súčasných“schopností, ktoré sa nakoniec objavili v chlade. Mimochodom, prúdy vyššie ako 420 A niekto to naozaj nemusí potrebovať: rovnaké VAZ so všetkými túžbami už nebudú môcť „vysať“batériu, aj keď sa štartér vôbec neotáča …

PRVÉ A POSLEDNÉ ZDROJE?

Oficiálny výrok skúšky je nasledujúci: všetky batérie spĺňajú požiadavky normy! Ale aj v rámci tolerancie je možné „lepšie-horšie“oddelenie. Preto je konečné umiestnenie batérií vo "fotogalérii" uvedené podľa našich odhadov, ktoré zohľadňujú správanie pri "neštandardnom" mraze, stabilitu výsledkov pre všetky skúšobné cykly, pomer cena / kvalita a jednoduchý rozdiel v charakteristikách. Vyberte si!

HLAVNÉ PREDCHÁDZAJÚCE PUBLIKÁCIE

„Happy ampérhodina nie je dodržaná“(ЗР, 2000, No. 10)

„Ktorým bankám dôverovať?“(ZR, 2002, č. 9)

“Pohár martini pre studený štart” (ЗР, 2004, No. 11)

„Tri týždne vo vani“(ЗР, 2004, č. 12)

„Kde začína záruka?“(ЗР, 2005, č. 4)

ODBORNÁ KOMENTÁRE

KAPACITA VÝNOSOV BATÉRIE

Image
Image

Tento parameter charakterizuje čas v minútach, ktorý vám umožní pohybovať sa v aute s chybným generátorom v chladnej daždivej noci. Aktuálna spotreba sa rovná 25 A.

Rezervná kapacita sa merala dvakrát - okamžite po zakúpení batérií a po niekoľkých cykloch nabíjania a vybíjania.

STUDENÝ SCROLL CURRENT

Tento parameter charakterizuje počiatočné vlastnosti batérie. Pri teplote mínus 18 ° C by batéria mala generovať deklarovaný prúd po dobu 10 s, bez vybíjania pod 7, 5 V. Po pauze 10 s sa vybíjanie pokračuje na zvyškové napätie 6, 0 V pri prúde 0, 6 z originálu. Celkový čas takéhoto dvojstupňového výboja by mal byť najmenej 90 s.

Test sa uskutočnil v siedmich cykloch nabíjania a vybíjania. Štandardný postup bol doplnený niekoľkými voliteľnými postupmi. Najmä boli batérie skontrolované nielen deklarovaným prúdom, ale tiež jednotnými pre všetkých 420 A. Tieto kontroly sa okrem toho vykonali pri odporúčaných mínus 18 ° C a mínus 30 ° C.

SKÚŠKA PRIJATIA AKCIÍ

Tento parameter charakterizuje všeobecný stav batérie. Čím rýchlejšie sa nabije, tým lepšie.

Batérie sa vybili prúdom 5, 5 A a ochladili sa na teplotu 0 ° C, potom sa nabíjali 10 minút pri napätí 14, 4 V. Nabíjací prúd sa zaznamenával na konci 10. minúty.

TEST samovybíjanie

Tento parameter tiež označuje všeobecný stav batérie. Čím je nižšia, tým je lepšia.

Neaktívne batérie sa skladovali 21 dní pri teplote 40 ° C. Potom sa ochladili na mínus 18 ° C a zaťažili prúdom 0, 6 deklarovaného studeného zvitkového prúdu. Napätie po 30 s vybití musí byť najmenej 8, 5 V.

NAŠA POMOC

Miesto skúšky je FSUE 21 NIIII Ministerstva obrany RF.

Predmetom testu je 22 štartovacích batérií s nominálnou kapacitou 55 Áh, ktoré nakúpili redaktori ZR v centrálnych obchodoch v Moskve.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.