Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Automobilky

Prinášame Lada Kalina. Sila Tradície

2024

Video: Prinášame Lada Kalina. Sila Tradície

Video: Prinášame Lada Kalina. Sila Tradície
Video: ЕДУ НА LADA KALINA - ОБЗОР МАШИНЫ В САМОЙ ЖИРНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ! 2024, Marec
Prinášame Lada Kalina. Sila Tradície
Prinášame Lada Kalina. Sila Tradície
Anonim

Z tohto miesta pokračujte. Dôvod charakteristického vytie k akémukoľvek špecialistovi je zrejmý aj bez demontáže jednotky. Toto je jeden z výsledkov nesprávnych interakcií zubov v dôsledku nadmerných vôlí. Ale prečo sa toto vytie objavilo po asi 3000 kilometroch? Klasická výhovorka niektorých zamestnancov domorodého automobilového priemyslu: hovoria, nemali šťastie - tolerancie boli neúspešné! Na miesto riadneho majiteľa auta sa však postavíme … Aby sme získali pozitívne riešenie od záručných spoločností - nie každý má dostatok zdravia! A oprava na vlastné náklady je hanba a drahé.

Image
Image

Demontovali sme skrinku: je to analóg jednotky, ktorá je vybavená „desiatkami“, s výnimkou toho, že v „Kalinovskaya“bol snímač na zablokovanie spiatočky. Je to užitočná vec, ale to nemá nič spoločné s naším prípadom. Vinníci vytie - na fotografii 1. Obrázok je typický - aspoň sa učte študentov stredných odborných učilíšť! Na zuboch spätného chodu (na vstupnom hriadeli) a medziľahlého prevodového stupňa - existujú príznaky predčasného opotrebenia: riziká, skóre … Vyzeralo to príliš skoro? Ale fakty sú tvrdohlavá vec. Musel som si kúpiť nové diely a Boh vie, ako dlho vydržia.

Keď brali tak vážne prevodovku, nemohli spojku ignorovať - dlho sa „dostáva“s nevyprovokovanými trhavkami každého, kto sa pokúsil jemne pohnúť. Dôvody sú známe, ale napríklad opraviť zakrivený kôš je márne, preto bola spojková zostava vymenená.

Image
Image

Existovali aj iné zdroje autonómneho spevu … Už po 2 500 km sa ozvali ložiská kolies zadných kolies. „A prečo?“- znalec „tuctu“by bol prekvapený … a mýlil by sa. Zostal pozadu život. Nevie, že na Kaline sú namiesto obvyklých dvojradových guľkových ložísk dvojradové valivé ložiská (foto 2). Takéto (aspoň teoreticky) lepšie odolávajú zvýšenému dynamickému zaťaženiu na nerovných povrchoch, odolnejšie. Pravda, s výhradou: sú veľmi náročné na presnosť výroby a inštalácie. Mierne nadhodnotenie alebo podcenenie medzier, budete mať problémy: Pripomíname horkú skúsenosť majiteľov "Lada", a tam sú ložiská nastaviteľné. Pri Kaline vôle závisia od uťahovania matice kolesa a elastickej deformácie vnútorných krúžkov (ako to bolo v prípade dvojradového guľôčkového ložiska). Tu sú požiadavky na presnosť najvyššie.

Vyzerá to, že „know how“ešte nie je dostatočne zvládnutý. Vrátili sme sa k časom testovaným guľôčkovým ložiskám: tieto zlyhajú.

Po 4000 km sa guľôčkové ložiská vyhlásili. Čo môžem povedať - auto bolo očividne smutné! Je čas sa znova vysunúť. Ale jazdili opatrne, dokonca sa riadili staromódnym princípom vlámania - nepomohlo to …

Image
Image

S nástupom námrazy štartér zlyhal. Nezapne sa - začuli kliknutia solenoidového relé, ale spojka nezasiahla korunu zotrvačníka. Porucha sa však ľahko odstránila. Štartér (foto 3) je tu od firmy Bosch, ale „svedomití“Nemci nemazali drážky na kotvovom hriadeli. Hromadené nečistoty zamrzli. Oprava sa obmedzila na čistenie a mazanie. Neboli príliš leniví na to, aby sa pozreli na „vnútornosti“planétovej prevodovky - tam takmer neexistuje žiadne mazivo. Potrebujete komentáre?

V aprílovom vydaní išlo o jemné doladenie odpruženia a riadenia. Tým, že sme dostali zalomené časti posledných 1000 km, upravili sme mechanizmus podľa odporúčaní spoločnosti „Technologický systém“. Má elektrickú energiu, zjavne potrebuje vysvetlenie. Pri bežiacom motore, bez ohľadu na to, ako otáčate volantom, nedochádza k žiadnym nárazom. Ale po zastavení motora je motor zosilňovača odpojený od siete a objaví sa zaklopanie. Je zrejmé, že musíte skontrolovať kormidlové zariadenie pri bežiacom motore. (Zaujímalo by ma, či je to známe inšpektorom dopravnej polície a iným … vykonávajúcim inšpekciu?)

Stierače sme vymenili už dávno, zatiaľ sme neboli schopní odstrániť ďalšiu Achillovu pätu štruktúry: vodítka pritláčajú kefy nerovnomerne - sú tam nevyčistené oblasti. Neefektívne jednoprúdové ostrekovacie dýzy boli nahradené dvojitými. Tieto fungujú omnoho lepšie.

Image
Image

A tu je ďalší maličkosť, ale užitočný. Kovový uzáver motorového oleja sa nikdy nevyznačoval vynikajúcou tesnosťou. V predaji sú však plastové obaly (foto 4). To je to, čo sme si stanovili. Po 1 500 km behu okolo krku je nezvyčajne suchý - na ako dlho? Koniec koncov, mínus dizajnu zostal. Na 16-litrový 1, 6-litrový motor zariadenie nakoniec použilo závitovú zátku s tesniacim krúžkom: jednoduché a spoľahlivé. Dúfame, že to získa aj osemventilový motor.

Image
Image

Minulá zima mnohým pripomenula, že Rusko je severnou krajinou. O nedostatkoch ohrievačov na ruských (!) Strojoch povedal tisíckrát. Jednotka „Kalinovsky“nie je na prvý pohľad zlá: posádka v kabíne je pri 30-stupňovom mraze pohodlná. Radiátor kúrenia je umiestnený vedľa bodu pripojenia plynového pedálu a pri praskajúcom mraze cez palubu príjemne zahrieva nohy (najmä tú pravú). Ale topenie zasiahne - zakričte stráž! V akejkoľvek polohe regulátora prietoku vzduchu sú nohy horúce a nie je nič, čo by blokovalo vstup tekutiny do radiátora - nedochádza k žiadnemu odbočeniu. Na zadnú stranu štítu sme položili tepelnú izoláciu (foto 5), čo čiastočne vyriešilo problém.

Človek nemôže ignorovať takúto funkciu výkonného kalinovského kúrenia: v mraze asi pätnásť stupňov a menej je vodič nútený pravidelne posúvať rukoväť regulátora prietoku vzduchu z polohy „v nohách“do „čelné sklo“. V polohe „predné sklo - nohy“kúrenie nevyhovuje svojim úlohám - buď bočné okná sú mrznuté alebo nohy ochladzujú.

Image
Image

Pri pohrávaní s ohrievačom našli miesto na únik nemrznúcej zmesi. Hadicové svorky ohrievača v motorovom priestore (foto 6) sa museli dotiahnuť. Chladiaci systém sám pracuje bez komentárov. Po naštartovaní, aj pri 30-stupňovom mraze, sa motor rýchlo zahreje a pri pohybe šípka ukazovateľa teploty stále zostáva v optimálnej zóne, hoci medzi radiátor a jeho gril nikdy nevkladáme kartón.

Vyhrievané zadné sklo (berúc do úvahy opravu opísanú v marcovom čísle) funguje dobre.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.