Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Automobilky

Nová Stratégia GAZ. Prispôsobenie Pre Klienta

2024
Nová Stratégia GAZ. Prispôsobenie Pre Klienta
Nová Stratégia GAZ. Prispôsobenie Pre Klienta
Anonim

Uvoľnenie jedného modelu, aj keď v dopyte, nedokázalo udržať celú rastlinu nad vodou a jej budúcnosť bola zahmlená.

Zdá sa, že dnes má automobilka Gorky Automobile šancu. Nedávno holding RusPromAvto, ktorý zahŕňal GAZ v posledných rokoch, dostal úplne nové meno - GAZ Group. Nejde iba o zmenu znamenia, ale o znamenie novej stratégie, ktorú prijali a schválili akcionári spoločnosti.

O POUŽITÍ VARYAGS

Volanie cudzincov do Ruska nie je nový nápad. K tomu sa uchýlili dokonca aj v starovekom Rusku. Zrejme, podľa „tradície“, GAZ našla svojho „varangiána“v Škandinávii. V minulom roku sa 35-ročný špecialista zo Švédska Eric Eberhardson, ktorý predtým pôsobil vo vedení koncernu Volvo, stal zástupcom generálneho riaditeľa spoločnosti RusPromAvto pre strategický rozvoj. Dnes je zodpovedný za strategický rozvoj v holdingu, ktorý spája GAZ, PAZ, LiAZ, Ural a ďalších tucet strojárskych podnikov za strategický rozvoj.

Image
Image

Výsledkom prvej polovice práce bola stratégia, ktorú navrhol Eric Eberhardson. Podľa neho môže (a mala by!) Pomôcť obrovskej holdingovej spoločnosti, ktorá zamestnáva asi 150 tisíc ľudí, uviesť svoje výrobky na svetovú úroveň. A samotné združenie sa domnieva, že za päť rokov by sa mal všeobecne stať jedným z globálnych lídrov v automobilovom priemysle.

Všetky podmienky na to sú podľa Švédov také. Takže v minulom roku v autobusovej výrobe a predaji autobusov je skupina GAZ na treťom mieste na svete (18 500 automobilov); líder svetového trhu Mercedes je len jeden a pol krát pred Nižným Novgorodom (samozrejme čo sa týka množstva). Okrem toho je spoločnosť GAZ jedným z desiatich najväčších svetových výrobcov úžitkových a stredných nákladných vozidiel. Jediným smerom, v ktorom automobilka nemôže konkurovať iba svetovým, ale aj popredným domácim výrobcom, sú autá. Volga, samozrejme, stále nachádza svojho spotrebiteľa (okolo 55 tisíc sa predalo minulý rok), ale dopyt po nich neustále klesá.

„V prvom rade sme formulovali naše trhové priority, “hovorí Eric Eberhardson. - Po prvé, ide o výrobu rôznych komerčných modelov, ktoré zákazníkom umožňujú riešiť ich dopravné problémy. Práve tu sme najmocnejší a nechceme dať svoj výklenok. Naopak, chceme to rozšíriť - predovšetkým zvládnuť zahraničné trhy. Po druhé, budeme aktívne rozvíjať konštrukciu motorov a po tretie výrobu špeciálneho vybavenia.

AKO ZÍSKAŤ LEADERSTVO?

Keď sme sa rozhodli, že úžitkové vozidlá budú tromfom skupiny GAZ, museli sme ísť ďalej - aby sme určili, ako sa má tento obchod rozvíjať. Teraz môžeme odpovedať na túto otázku: Hlavná vec, ktorá sa zajtra zmení v automobilovom závode Gorkého doslova, je prístup k problému s komponentmi.

„Podľa predchádzajúcej schémy bolo v našich podnikoch 70–80% výrobného cyklu vynaložených na výrobu komponentov a podstatne menej na výrobu konečných výrobkov, “vysvetľuje E. Eberhardson. - Na Západe opak. Z vlastnej skúsenosti sme boli presvedčení o účinnosti zahraničného modelu: v oblasti autobusovej dopravy prevažná časť nášho podielu už spadá do karosérie a montáže - dovážané komponenty sa tam vo veľkej miere používajú. Tieto skúsenosti máme v úmysle využiť v iných podnikoch holdingu.

Od tejto chvíle sa v skupine GAZ buduje úplne nová štruktúra s nasledujúcimi jednotkami: Autobusy, Nákladné automobily, Ľahké úžitkové vozidlá, Automobily, Motory, Automobilové komponenty a Špeciálne vybavenie. Zároveň - úplné oddelenie od tých, ktorí vyrábajú komponenty. „Zostavovatelia“si môžu slobodne kupovať komponenty a súčasti tak v podniku, ako aj od nezávislých dodávateľov, ale teraz sú sami a sami zodpovední za celý výrobný reťazec: plánovanie, nákup vysokokvalitných komponentov, montáž automobilov, ďalší rozvoj podnikania atď.

Výrobcovia komponentov tiež získajú nezávislosť. Svoje komponenty môžu dodávať do všetkých závodov vrátane konkurentov a budú musieť spoločne súťažiť o objednávky skupiny GAZ. Výroba takto fungujúcich komponentov sa podľa autorov stratégie môže stať veľmi nákladovo efektívna. Podľa skúseností svetových výrobcov je zisk z výroby komponentov zvyčajne 50 - 100% samotného montážneho automobilu.

Obnovením systému vzťahov v rámci holdingu a definovaním strategických cieľov môže skupina GAZ ľahšie a logicky riešiť taktické úlohy. Povedzme, že dnes je leví podiel na plánovaných finančných prostriedkoch určených na rozvoj vyhradený na vytvorenie radu nových dieselových motorov, licencovaných aj interných. Teraz spoločnosť GAZ vyrába úplne moderný dieselový motor GAZ-560 (Steyr) a nedávno bola podpísaná dohoda o výrobe motorov pre ťažké vozidlá a autobusy v Jaroslavli na základe licencie francúzskeho Renault Trucks. Lídri skupiny GAZ neskrývajú skutočnosť, že stále vedú sériu rokovaní. Konečným cieľom je mať vlastnú výrobnú linku moderných dieselových motorov pre akékoľvek auto. Tým sa pre závod otvorí nevídaná perspektíva.

Inžinierske centrum vyniká ako nezávislá jednotka, ktorá bude schopná plniť objednávky obchodných jednotiek celej skupiny a brať ich na stranu, aj keď zatiaľ existuje dostatok vlastných záležitostí. Povedzme, že po troch rokoch by mal nástupca súčasnej Gazely byť na dopravníku a potom sa doba „sériovej životnosti“automobilu skráti na priemernú Európu - päť rokov. Mimochodom, majitelia prideľujú značné množstvo svojich vlastných zdrojov na vývoj nových modelov na nasledujúcich päť rokov - 1 miliarda dolárov. Zrejme pritiahnu aj ďalšie pôžičky.

„Ak sa štát skutočne rozhodol poskytnúť zvýhodnené pôžičky vo forme asistencie automobilovému priemyslu, využijeme ich, hoci nepožadujeme žiadne ďalšie preferencie, “hovorí Vladimir Torin, vedúci oddelenia public relations skupiny GAZ. - Zatiaľ sa nás však s takýmito návrhmi nikto nezaoberal. Máme vlastný program a budeme na ňom pracovať.

A čo Volga?

Hovorí sa, že GAZ prerušil Volhu, čo malo za následok vybuchujúcu bombu. V skutočnosti to bolo trochu o niečom inom - že v súčasnej stratégii GAZ nie je výroba automobilov prioritou. Na to, aby Volga prežil na ruskom trhu, sú potrebné obrovské investície a nie je známe, či sa vyplatia.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.