Možno je bicykel taký „šťastný“- v automobilovom svete sú sviečky s istotou vedúce.
Modernizáciu sviečok vykonávajú renomované spoločnosti, ako aj početné „domáce výrobky“, očividne jednoduchá. Je ľahké rozlíšiť ich výrobky aj … pomocou reklamy! Ak spoločnosti vždy dodržiavajú sľuby „zázrakov“, domáci špecialisti, ktorí vyrezali alebo vyvŕtali elektródu obyčajnej sviečky, okamžite vyhlásia riešenie všetkých naliehavých problémov modernej výroby motorov.
A aký je účinok takýchto sviečok v skutočnosti?
HLAVNÁ TRIEDA
Po prvé, poďme osviežiť spomienky na výtvory „greatov“… Známe viackódové sviečky zvyšujú rýchlosť spaľovania paliva, sľubujú zvýšený objem zdrojov a uľahčujú štartovanie motora pri nízkych teplotách. Sviečky s „tenkými“centrálnymi elektródami (ZR, 2005, č. 1) majú tiež výhody - takáto elektróda sa zahrieva menej a ľahšie sa čistí a pokles výbojovej zóny prudko stabilizuje tvorbu iskier a zvyšuje jej intenzitu. Preto - zvýšený výkon a znížená chuť do jedla motora. Tretím typom „nezvyčajných“značkových „podpaľačov“sú všetky druhy samočistiacich sviečok (ЗР, 2003, č. 3), výtok, na ktorom „olizuje“povrch keramického izolátora a spaľuje uhlíkové usadeniny z jeho povrchu. A nakoniec si všimneme sviečky s princípom horáka zapaľovania paliva - napríklad ukrajinský PLAZMOFOR. S týmito sviečkami nie je všetko jasné, ale so známym nastavením motora môžu mať určitý účinok. Je zrejmé, že potreba úpravy ich klasifikuje ako ladenie.
Zaznamenávame znova - žiadna vážna spoločnosť nesľubuje zázraky ani od tých najmodernejších sviečok. Účinky sa počítajú v jednotkách percentuálneho nárastu energie a nižšej spotreby paliva - veľké zisky sľubujú iba z hľadiska životnosti. Vrátime sa k podrobnej analýze ich charakteristík v špeciálnom prehľade - dnes nás zaujíma „domáci tovar“!
Princíp „domáceho“je jednoduchý - musíte si zobrať produkt od známej spoločnosti, urobiť s ním niečo iné, nazvať ho veľkým menom a vysvetliť každému, že napríklad otvor v bočnej elektróde zmení jednoduchú sviečku na druh „plazmového“! Vysvetlite, že každá bežná sviečka, ktorá vytvára iskru, tiež vytvára plazmu, aj keď za to nestojí. A potom - podľa metódy „Fox Alice a Basilio Cat“: z troch košov … prepáčte, sľubujete a robíte, čo chcete … Bohužiaľ, všeobecná úroveň technickej gramotnosti mnohých motoristov im umožňuje zavesiť si ich na ušiach. Ale …
Ale motor nie je človek, nemôžete ho oklamať! Ako Rada najvyšších sudcov používame stojany s motormi VAZ - karburované 2108 a vstrekovacie 2111, zavesené so sadou meracích zariadení. A pre základnú súpravu sviečok používame najbežnejšiu - jednoelektródovú APS A17 DVRM. Vypočítame účinky z toho, vypočítame percentuálny nárast (alebo zníženie) energie, spotreby paliva a toxicity. Výsledky sú uvedené v tabuľke.
Mimochodom, úplne sme zabudli predstaviť nášho „domáceho“… Guilty - opravujeme sa.
KONTROLNÁ BATÉRIA S …
Myšlienka nie je vôbec nová. Dokonca aj vo vzdialených šesťdesiatych rokoch majstri podobne pílili elektródy zo sviečok - najmä na motocykloch. Potom sa to urobilo hlavne na uľahčenie štartu. Čo hovorí motor dnes? Zvýšenie výkonu - v medziach presnosti merania, zhoršenie CO - je vážnejšie. Pokiaľ ide o sľúbený zdroj, pripomíname, že zvýšenie vykurovacej plochy na bočnej elektróde by malo podľa našich odhadov viesť k zvýšeniu jej teploty o približne 8–10% v porovnaní s obvyklou verziou „jednej elektródy“.
V dôsledku toho sa tiež zvýši rýchlosť tepelnej erózie elektródy. A skúsenosť pred štyridsiatimi rokmi to potvrdzuje - takéto sviečky nejdú dlho. Preto takáto „perverzia“v prítomnosti normálnych viacelektródových sviečok nie je ničím iným, len pozostatkom časov nedostatku.
ČO ROBIŤ …
Táto iskrivá fotografia ukazuje krásny vypúšťací kužeľ, ktorý údajne potvrdzuje účinnosť vynálezu. Existuje však malá nuansa: na obrázok je navrstvených viac ako 50 bitov. Jediná iskra je však najbežnejšia. A výsledky testov porovnávacích motorov to potvrdzujú - slabé „klady“sú rozdrvené vážnymi „mínusmi“.
Vysvetlenie výsledkov je veľmi transparentné. Ak „vynálezcovia“prečítali učebnicu teórie motorov s vnútorným spaľovaním, zistili, že predný plameň, rovnako ako všetky živé veci, nemá v jeho pohybe odpor. A predovšetkým - kontakt s kovovými povrchmi, kde plameň okamžite zhasne. No a čo, jeden sa pýta, je dôvod plameňa vyliezť do úzkej diery v elektróde, keď je okolo otvorený priestor? Teplotný stav bočnej elektródy sa však dramaticky zmenil - špička elektródy „odrezaná“dierou by sa mala zahriať - nemôžete sa hádať proti fyzike! A nie je to ďaleko od zapaľovania zapaľovaním. Nehovoriac o zdroji. Najzaujímavejšou vecou je, že diera sa ukazuje ako „predsieň“! To je naozaj - „Počul som zvonenie …“.
TURNING KRUCHIKOV
Kto nevie, čo je tryska Laval, pripomíname: je to tryska, ktorá sa najprv zužuje a potom rozširuje. Áno, na takejto dýze je možné zrýchliť tok na nadzvukovú rýchlosť - ale prečo je to sviečka? A odkiaľ pochádza superkritický diferenčný tlak v otvorenom priestore iskrovej medzery? Prekvapené motory nevystačili s karburátorom a nestratili takmer všetko pri injektore. O zdroji nebudeme hovoriť - koľko môžete?
Pre klzké cesty
A je to úplne úžasné (zdôraznite, čo sa vám páči), vynález sa predáva v krásnych krabiciach a za bláznivé peniaze - za takmer 1 000 rubľov. Nazýva sa to skromne - „Bugayety“, pomenované po vynálezcovi.
Ale popis … Ukazuje sa, ospravedlňte, pod sukňou sa hromadí tepelná energia, ktorá strieľa v správny čas a správnym smerom. Spotreba paliva sa znižuje o 30% a pri skutočnej rýchlosti 200 km / h pre nás - až 300% - z 19 na 7 litrov! A žiadna toxicita a rast sily je horúčkovitý. Pri inštalácii týchto sviečok sú zobrazené aj diagramy zmien tlaku vo valci. Je pravda, že každý viac-menej chápavý špecialista v ICE, ktorý sa pozerá na tieto diagramy, sa bude smiať dlho. Z nich vyplýva, že pri používaní týchto zázračných sviečok sa výkon motora prudko zníži - koniec koncov sa zvyšuje negatívna práca pri kompresii, ktorá sa naopak snaží znížiť … Ale to je mimo chápania „vynálezcu“… Mimochodom, pri použití týchto sviečok nie je hrozné ! Ľutujeme, zima skončila …
A ďalší skvelý krok, ktorý dlho testovali odborníci na predaj zázračných liekov. Pretože v balení je „nenápadná“inštrukcia - hovoria, nezabudnite úplne nastaviť karburátor a zapaľovací systém, a to ani s použitím veľmi pokročilých analyzátorov plynu, ktoré dokážu merať CO2. (Návod nehovorí, kde si takéto zariadenie zaobstarať a koľko to stojí.) Súhlasíte s tým, že pri vykonávaní týchto postupov sa motor bude cítiť lepšie pri najbežnejších sviečkach. Ale čítame ďalej - ukázalo sa, že ak motor vstrekuje, sviečky sa dajú jednoducho zabaliť a ísť ďalej. Je to pochopiteľné - nie je nič zvláštne, aby sa „krútili“a neochota prísť o potenciálnych kupcov.
Vyskúšajte obe možnosti. Výsledkom je to, čo sa malo očakávať. Rovnako ako v tom vousatom vtipe - „nie v lotérii, ale v kartách a nevyhral, ale prehral.“Nijako nesľúbili reklamu, ale výrazné zhoršenie určitých parametrov bolo určite „chytené“. Navyše, pri vysokých rýchlostiach vstrekovací motor „búril“, poklesol výkon - musel som rýchlo „utiecť“z režimu „dolného zaťaženia“.
Vysvetlenie je jednoduché - z oblasti teórie ICE a dynamiky plynov. „Špliechanie“tepelnej energie jednoducho nie je prísť! Položili obrazovku na obyčajnú sviečku, ktorá v zásade nemôže dať pochodeň - v klasickom zmysle predsieň nefungovala. Môže však zhoršiť vetranie iskrovej medzery a spomaliť počiatočnú fázu spaľovania, čo potvrdzujú testy.
Zničené DOBRÉ VECI …
Výsledok je jednoduchý - bol predvídateľný. Podrobnosti sú v našej tabuľke. Ako referenčná vzorka sú uvedené parametre slávnych značkových sviečok - „Platinum Bosch“a „Iridium Denso“. Čo sa stalo, ukázalo sa …
Optimalizáciou dizajnu sviečok, ak nie všetkých, sa toho dá veľa dosiahnuť. Ale na tento účel je potrebné mať vybavenie, technológie, materiály a, bohužiaľ, vedomosti. Tento princíp je však známy nielen pre motory …