Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Automobilky

DIAGNOSTIKA: Vstrekovacie Parametre VAZ-2110. Neobjektívne Vyšetrovanie

2024

Video: DIAGNOSTIKA: Vstrekovacie Parametre VAZ-2110. Neobjektívne Vyšetrovanie

Video: DIAGNOSTIKA: Vstrekovacie Parametre VAZ-2110. Neobjektívne Vyšetrovanie
Video: Ремонт ВАЗ 2110 . 16V . 1.5 .Большой расход топлива. 2024, Marec
DIAGNOSTIKA: Vstrekovacie Parametre VAZ-2110. Neobjektívne Vyšetrovanie
DIAGNOSTIKA: Vstrekovacie Parametre VAZ-2110. Neobjektívne Vyšetrovanie
Anonim

Napriek atraktívnosti automobilovej techniky v polovici dvadsiateho storočia je ich odmietnutie prirodzené. Požiadavky Euro II sa nakoniec stali záväznými pre Rusko, potom Euro III, potom Euro IV. V skutočnosti bude každý vedomý motorista musieť radikálne zmeniť svoj vlastný svetonázor, aby sa stal základom nie „závodných“ambícií, kultivovaných po storočie, ale starostlivého prístupu k civilizácii. Množstvo a zloženie emisií z automobilových motorov sú teraz obmedzené extrémne prísnymi limitmi - aj keď dochádza k určitým stratám dynamického výkonu.

Splnenie týchto požiadaviek sa nám podarí dosiahnuť iba zvýšením úrovne služieb. „Motoristi“, ktorí nestratili svoju zvedavosť, samozrejme nebudú „zraniteľnými“znalosťami zranení. Prinajmenšom v aplikovanom zmysle: gramotný človek bude menej bezohľadnými pánmi oklamaný, a to je vždy pravda.

Takže k veci. Automobily VAZ sa dnes vyrábajú s ovládačom Bosch M7.9.7. V kombinácii s voliteľným snímačom kyslíka výfukového plynu a snímačom drsnej vozovky zaisťuje súlad s normami Euro III a Euro IV. Teraz sa samozrejme zvýšil počet sledovaných parametrov. Povieme vám o nich, za predpokladu, že my, vy alebo diagnostický pracovník zo služby, máte skener - napríklad DST-10 (DST-2).

Image
Image

Začnime s teplotnými senzormi: sú dve. Prvý je na výstupnej rúre chladiaceho systému (foto 1). Podľa jeho svedectva regulátor odhaduje teplotu kvapaliny pred naštartovaním motora - TMST (° C), jej hodnoty počas zahrievania - TMPT (° C). Druhý snímač meria teplotu vzduchu vstupujúceho do valcov, TANS (° C). Je nainštalovaný v kryte senzora prietoku vzduchu. (Ďalej uvedené skratky sú rovnaké ako v úradných opravárskych príručkách.)

Je potrebné vysvetliť úlohu týchto senzorov na dlhú dobu? Predstavte si, že ovládač je podvádzaný nízkymi hodnotami TMOT a motor je už zahriaty. Problémy sa začnú! Regulátor predĺži čas otvorenia dýzy a pokúsi sa obohatiť zmes - výsledkom bude okamžite detekcia kyslíkového senzora a „klepanie“regulátora o chybe. Ovládač sa to pokúsi opraviť, ale tu zas zasahuje nesprávna teplota …

Hodnota TMST pred naštartovaním je okrem iného dôležitá pre vyhodnotenie činnosti termostatu podľa času zahrievania motora. Mimochodom, ak ste vozidlo dlhšiu dobu nepoužívali, to znamená, že teplota motora sa rovnala teplote vzduchu (s ohľadom na podmienky skladovania!), Je veľmi užitočné porovnať údaje oboch senzorov pred naštartovaním. Musia byť rovnaké (tolerancia ± 2 ° C).

Čo sa však stane, ak sú oba senzory deaktivované? Po spustení vypočítava hodnota TMOT kontrolér podľa algoritmu vloženého do programu. Hodnota TANS sa rovná 33 ° C pre 8-ventilový 1, 6-litrový motor a 20 ° C pre 16-ventil. Zdravie tohto senzora je samozrejme veľmi dôležité pri štartovaní za studena, najmä v chladnom počasí.

Ďalším dôležitým parametrom je napätie v palubnej sieti UB. V závislosti od typu generátora môže byť medzi 13, 0 a 15, 8 V. Regulátor prijíma energiu + 12 V tromi spôsobmi: z batérie, spínača zapaľovania a hlavného relé. Z tohto vypočítava napätie v riadiacom systéme av prípade potreby (v prípade poklesu napätia v sieti) zvyšuje čas ukladania energie v zapaľovacích cievkach a dobu trvania impulzov vstrekovania paliva.

Image
Image

Hodnota aktuálnej rýchlosti vozidla sa zobrazuje na skeneri vo forme VFZG. Odhaduje svoj snímač otáčok (na prevodovke - fotografia 2) podľa frekvencie otáčania diferenciálneho telesa (chyba najviac ± 2%) a informuje o tom ovládač. Táto rýchlosť by sa, samozrejme, mala časovo zhodovať s rýchlosťou, ktorú ukazuje rýchlomer - jej pohon káblov je minulosťou.

Image
Image

Ak sú minimálne voľnobežné otáčky teplého motora nad normálne, skontrolujte stupeň otvorenia škrtiacej klapky WDKBA vyjadrený v percentách. V zatvorenej polohe (foto 3) - nula, úplne otvorená - od 70 do 86%. Je potrebné mať na pamäti, že ide o relatívnu hodnotu spojenú so snímačom polohy klapky, nie o uhol v stupňoch! (Na zastaraných modeloch zodpovedá 100% úplnému otvoreniu škrtiacej klapky.) V praxi, ak WDKBA nie je nižší ako 70%, upravte mechaniku pohonu, niečo ohnite atď. nie je potrebné.

Keď je induktor zatvorený, regulátor si zapamätá napätie dodávané z DPDZ (0, 3–0, 7 V) a uloží ho do prchavej pamäte. Je užitočné vedieť, či meníte senzor sami. V takom prípade odpojte terminál z batérie. (V službe používajú na inicializáciu diagnostický nástroj.) Inak môže zmenený signál z nového DPS oklamať ovládač - a voľnobežné otáčky nebudú zodpovedať norme.

Regulátor spravidla určuje frekvenciu otáčania kľukového hriadeľa s určitou diskrétnosťou. Až do 2 500 ot / min je presnosť merania 10 ot / min NMOTLL a celý rozsah od minima po obmedzovač sa vyhodnocuje parametrom NMOT s rozlíšením 40 ot / min. Na posúdenie stavu motora sa nevyžaduje vyššia presnosť v tomto rozsahu.

Image
Image

Takmer všetky parametre motora sú nejakým spôsobom spojené s prietokom vzduchu v jeho valcoch, ktorý je riadený snímačom hmotnostného prietoku vzduchu (DMRV - foto 4). Tento ukazovateľ, vyjadrený v kilogramoch za hodinu (kg / h), je označený ako ML. Príklad: nový nezvinutý 8-ventilový 1, 6-litrový motor pri voľnobehu zahreje 9, 5–13 kg vzduchu za hodinu. Pri zábehu so znížením strát pri trení sa toto číslo výrazne znižuje - o 1, 3 - 2 kg / h. Pomerne menšie a najazdené kilometre. Samozrejme, rotačný odpor vodných a olejových čerpadiel a generátora tiež ovplyvňuje, počas prevádzky, do istej miery vplyv na prúdenie vzduchu. Zároveň regulátor vypočíta teoretickú hodnotu prietoku vzduchu MSNLLSS pre konkrétne podmienky - otáčky kľukového hriadeľa, teplotu chladiacej kvapaliny. Toto je prúd vzduchu, ktorý musí vstupovať do valcov cez nevyužitý kanál. Zdravý motor má o niečo väčšiu ML ako MSNLLSS - o množstvo pretečení cez medzery v škrtiacej klapke. Chybný motor, samozrejme, môže mať situácie, keď je odhadovaný prietok vzduchu väčší ako skutočný.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.