A máme Fiesta
V minulom roku sa predaj osobných automobilov v európskych krajinách (vrátane nových členov EÚ) v porovnaní s rokom 2004 znížil o 0, 7% a dosiahol 15 223 tis. Zároveň bol december naj katastrofálnejším mesiacom - pokles o 3, 9%. Celkovo sa však všetko dobre darilo Japoncom (s výnimkou Mazdy a Nissanu) a Kórejčanom, ako aj Američanom a Nemcom. Tento rok nebol pre Francúzov príliš úspešný (PSA klesol o 2, 5%, Renault - 4, 7%), taliansky FIAT (-10, 2%) sa nespokojil so svojimi akcionármi a britský MG Rover úplne omyl (- 58, 3%).
Na základe toho vyzerajú konečné údaje o Rusku viac ako pôsobivo, keď sa v roku 2005 predalo 1 450 000 nových automobilov - o 11% viac ako v roku 2004 (1 294 tisíc). Takmer polovica - 49, 7% predaných automobilov spadlo na značku Lada. Spoločnosť AvtoVAZ v roku 2005 priamo predala 648 tis. Spoločnosti zo skupiny SOK (RosLada a IzhAvto) okrem toho prostredníctvom svojej siete predajcov predali približne 58 tisíc „štyroch“, „šiestich“, „sedemdesiat“a „deväť“. V dôsledku toho sa v minulom roku na domácom trhu predalo 706 000 automobilov Lada, čo je o 1, 3% viac ako v roku 2004.
Objem predaja ostatných ruských značiek sa výrazne znížil. Celkový objem predaja vozidiel IL, Oka, Volga a UAZ sotva prekročil 100 tisíc, čo je približne o 42% menej ako v roku 2004. Ich podiel na trhu sa v priebehu roka znížil z 13, 9 na 7% - o polovicu. V roku 2005 zastavil výrobu vlastných modelov IzhAvto. Od leta 2006 sa uvoľňovanie Oka v Naberezhnye Chelny končí, Volha môže za pár rokov odísť. Z tradičných ruských značiek cestujúcich bude zjavne existovať iba Lada a meno, ktoré sa zmenilo na zahraničné UAZ.
Zároveň sa v Rusku v minulom roku predalo vyše 610 tisíc kusov, napriek tomu, že v našej krajine sa vyrobil jeden zo štyroch. Desať najlepších na ruskom trhu sa nezmenilo, s výnimkou malej zmeny miesta. Vodca juhokórejskej spoločnosti Hyundai (87, 5 tis.) S nárastom predaja o viac ako 70%. Mimochodom, ešte viac by sa dalo dosiahnuť, keby nás dodávatelia automobilových súprav nesklamali: na jeseň, ako sme opakovane uvádzali, dodávky „prízvukov“a „sonátov“z Kórey do automobilky Taganrog prešli veľkými oneskoreniami.
Značka Chevrolet (66, 5 tis. Kusov) získala druhé miesto vďaka spoločnému podniku GM-AvtoVAZ a úspechu kórejských modelov, ktoré sa teraz predávajú pod americkou značkou. Poznamenávame však, že mierny pokles záujmu o spoločnosť Chevrolet Niva si vyžadoval úpravu plánov výroby smerom nadol. Spoločný podnik v Tolyatti vyrobil v roku 2005 51, 8 tis. Áut (oproti 57, 7 tis. V roku 2004) a celkovo predal 46, 2 tis.
Tretiu pozíciu zaujíma Toyota - 60, 6 tis. (Ak ich počítate s Lexusom - 66 tis.). Ďalej Ford (60, 6 tisíc kusov), Mitsubishi (55, 1 tisíc kusov), UzDaewoo (48, 6 tisíc kusov), Nissan (46, 5 tisíc kusov).), Renault (29, 2 tis. Kusov), KIA (24, 7 tis. Kusov) a Mazda (21, 1 tis. Kusov). Mimochodom, všetko toto „veľkolepé desať“predalo s nami vyše 500 tisíc automobilov, čo zaberá 80% zahraničného trhu s automobilmi v Rusku. Zvyšných 20% bolo na tomto trhu rozdelených viac ako tromi desiatkami „hráčov“.
Rast nového segmentu zahraničných áut vo všeobecnosti predstavoval v roku 2005 takmer 50% trhu. Podiel nových zahraničných automobilov na celkovom objeme nových osobných automobilov predaných v krajine sa zvýšil z 31, 7 v roku 2004 na 43% v roku 2005. Podľa analytikov v roku 2006 prekročí 50%, čo znamená, že každé druhé nové auto predané v Rusku sa môže stať zahraničným autom.
Sledovanie vodcu
Takmer tucet vedúcich modelov medzi zahraničnými automobilmi sa od minulého roka prakticky nezmenilo - ani jedno nové meno. Je pravda, že niektoré znaky zmenili miesto. Takže z piateho miesta na druhé sa Mitsubishi Lancer pohol a Ford Focus, Daewoo Nexia a Hyundai Accent sa posunuli o stupeň vyššie. V každom prípade zoznam obsahuje štyri modely japonských a kórejských spoločností, z ktorých dve sú americké a presne polovica z nich je zostavená v Rusku alebo krajinách SNŠ (v našom prípade v Uzbekistane). Ale v druhej a tretej desiatke je veľa nováčikov, ktorí môžu tento rok stlačiť alebo aspoň veľmi narušiť vodcov. V prvom rade ide o dva modely Mazda (napríklad predaj Mazdy-3, ktorý v súčasnosti zaujíma 12. miesto, rástol 3, 3-krát v priebehu roka), dva modely Chevrolet - Aveo a Lazetti (18 druhé a 22. miesto, nárast predaja - 8 - 10 krát) a Renault Logan, ktorý sa práve objavil na trhu. Stručne povedané, tento rok bude boj o vodcovstvo vážny.
Úmyselne sme ukazovali rôzne schémy obchodných lídrov medzi domácimi modelmi a zahraničnými automobilmi. Existuje iba jeden dôvod: ruskí výrobcovia, ako predtým, uvádzajú iba počet automobilov vyrobených v továrňach (podľa modelu) a predajcovia zahraničných spoločností tiež uvádzajú počet predaných automobilov. Priame porovnanie je v tomto prípade nesprávne.
ÚLOHA S RÔZNYMI NEZNÁMÝMI
Odborníci považujú ruský automobilový trh za jeden z najrýchlejšie rastúcich v súčasnosti. Podľa analytickej spoločnosti PriceWaterhouseCoopers v roku 2005 Rusi investovali 18, 3 miliárd eur do nákupu automobilov (o 22% viac ako v roku 2004). Rast tržieb súvisí predovšetkým s vývojom spotrebiteľských úverov. Podľa niektorých odhadov banky v roku 2005 v krajine vydali pôžičky na autá na najmenej 4–4, 5 miliardy EUR. Trh však stále nie je zďaleka saturovaný. Podľa štatistík existuje približne 160 automobilov na tisíc Rusov. V európskych krajinách je toto číslo 2-3 krát vyššie.
Prognózy na nový rok od rôznych odborníkov sa samozrejme líšia, ale v niektorých ohľadoch sa všetci zhodujú. Je teda viac ako pravdepodobné, že v roku 2006 sa bude počet predaných nových zahraničných a nových domácich automobilov rovnať, v prvom bude rásť takmer o 50% (až na 840 - 850 tisíc kusov) a druhý bude klesať ešte viac. Ďalej sa zníži aj podiel ojazdených zahraničných automobilov zo 400 na 300 000. Najprv kvôli tomu, že bude viac ponúk v sektore lacných zahraničných automobilov ruskej montáže, a za druhé kvôli rastu nášho vlastného sekundárneho trhu.