VS: Podľa môjho názoru je najnovší výrobný model VAZ - VAZ-1118 Kalina pomerne moderný. Za cenu 230 tisíc rubľov. (8 200 dolárov) má mnoho výhod, za ktoré môžete odpustiť malé nedostatky, ak nejaké existujú. Ale kto ich nemá?
Auto jednoznačne priťahuje mestskú triedu: kompaktný, s vysokým „autobusovým“pristátím vodiča a cestujúcich, ľahký vstup a výstup cez široko otvárané dvere. Zároveň s pomerne priestranným kmeňom, vysokou svetlou výškou a malými prevismi. Posledné uvedené v našich podmienkach nie je zbytočné. Mnohí v rodine majú jedno auto, takže všestrannosť je veľmi dôležitá. „Kalina“je tu veľmi úspešná kombinácia. Je to pohodlné v meste, rýchle a pohodlné pri výletoch na vidieku a na vidieku je oveľa viac sebavedomejší ako v prípade nízkych zahraničných automobilov. Vyskúšajte Peugeot 206, aby ste sa dostali na obrubník, alebo vypnite asfalt - okamžite zostane bez predného nárazníka. A jeho oprava pôjde do peknej penny! Presnejšie povedané - v Eurocentrii oveľa výraznejšie. Nie, naše auto je spočiatku lacnejšie a praktickejšie sa ovláda.
Odpoveď: S, samozrejme, môžete predstierať, že domáce vozidlá sú len o niečo nižšie ako moderné zahraničné automobily. Do VAZ môžete hodiť veľa peňazí v nádeji, že v dohľadnej budúcnosti vytvorí skutočne konkurenčný model. Bohužiaľ, neverím tomu! Dnes nás priepasť oddeľuje od vodcov globálneho automobilového priemyslu.
Počas siedmich a viac rokov vydania 206, kúpilo ho viac ako päť miliónov ľudí. Podľa môjho názoru dosť vážny argument! Niekto bude pochybovať: prebehla úspešná reklamná kampaň a čo sa nedá urobiť pre módu a imidž! Existujú však objektívne výhody automobilu, najmä na pozadí „Kalina“.
V. S.:
S výrazným rozdielom v cene v prospech spoločnosti Kalina sú spotrebiteľské vlastnosti oboch automobilov veľmi podobné. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa ergonómie: vynikajúca viditeľnosť, pohodlné ovládanie, elektrický posilňovač riadenia, presné radenie prevodových stupňov so zaisťovacím krúžkom vzadu - náhodou, ako v desiatkach, nezapnete ho! Medzi ďalšie vybavenie patria elektrické ovládanie okien a široký rozsah nastavení sedadla a stĺpika riadenia.
Okrem priameho účelu - preprava osôb, Kalina na pleci a bežné domáce práce. Priestranný interiér, dvere otvorené takmer v pravom uhle vám umožňujú vložiť do auta televízor alebo malú chladničku.
1, 6-litrový osemventilový motor je veľmi trakčný a dostatočne silný pre malé auto, ale nakoniec - dobrá adaptabilita na rôzne režimy jazdy a vynikajúca dynamika. Pridám viac - nízka spotreba paliva a sebavedomé uvedenie do chladu. Čo ešte je potrebné?
Dizajn podvozku je tiež veľmi dobrý - v žiadnom prípade nemám žiadne sťažnosti týkajúce sa ovládania a stability. Dúfam, že bezpečnosť je na štandardnej úrovni. Silný rám výkonu kapsuly pre cestujúcich a vyvinuté prahy by mali v prípade nehody, ak to Boh zakáže, nechať toľko šancí, aby sa predišlo vážnym zraneniam.
Dôležitou výhodou stroja je jednoduchá údržba a oprava a dostupnosť značkových služieb. Nech už žijete kdekoľvek, vždy nájdete technickú pomoc, potrebné náhradné diely vo vašej krajine a dostanete údržbu. Tá je mimochodom lacnejšia v porovnaní so zahraničným autom.
A. S.: Každý si vyberie auto z vlastnej mysle. Vychádzal som zo skutočnosti, že najdôležitejšie parametre pre mňa sú bezpečnosť, spoľahlivosť, pohodlie, hospodárnosť v ich primeranej kombinácii. Žiadny z nás, vrátane spoločnosti Kalina, podľa mojich predstáv primerane nespĺňa tieto požiadavky. Pokiaľ nie je cena nižšia. Ak chcete volať auto VAZ, moderný jazyk sa neotáča, iba preto, že v ňom nie je jediný airbag! Kedy ste pripravení vyhodnotiť integritu svojho krku?
Nie je potrebné hovoriť o ergonómii modelu „Peugeot 206“- samozrejme, všetko sa robí tak, ako by malo a funguje správne. K dispozícii je posilňovač riadenia, klimatizácia, štyri airbagy. Vnútorný priestor a nastavenie sedadla sú dostatočné na to, aby som sa celkom pohodlne cítil pri volante s výškou 186 cm a je tu dostatok priestoru pre cestujúcich. Kufr je, samozrejme, trochu podradný, ale nemusím nosiť balíky s manufaktúrou a ak to musím, môžem na strechu nainštalovať ďalší. (Pre Kalinu zatiaľ nie je taká vec.) Je však pohodlnejšie používať batožinový priestor - so sklopenými zadnými sedadlami môžete vložiť 29-palcový televízor. Skúste to urobiť na Kaline.
Objem motora 1, 4 litra a objem 75 litrov. a. poskytuje ľahkému automobilu (pohotovostná hmotnosť iba 950 kg) pomerne slušnú dynamiku (zrýchlenie z 0 na 100 km / h za 14, 1 s) a maximálnu rýchlosť 173 km / h. (Kalina má 1080 kg, 13 s a 170 km / h.)
Nízka svetlá výška, 140 mm oproti 160, na každodenné použitie v meste je úplne dostačujúca, a ak jazdíte po obrubníkoch, je lepšie kúpiť si „Niva“. Mimochodom, auto sa pohybuje po celej krajine celkom sebavedome, ale nemusím jazdiť pozdĺž uličiek zemiakového poľa.
Úzka „dokatka“skrytá pod zadným previsom je rozumnou alternatívou k rezerve v plnej veľkosti. Nepríjemnosť je jedna - je vždy špinavá, našťastie som ju ešte nemusela používať. Len šťastie, ale pre mestský životný štýl je toto rozhodnutie opodstatnené.
Keď už hovoríme o prehnane vysokých nákladoch na prevádzku stroja, stále som nenašiel potvrdenie a vzhľadom na jeho hospodárnosť a spoľahlivosť sa ukázalo to isté ako v prípade Kaliny. Oprava karosérie spojená s výmenou panelov je samozrejme drahšia. Iba pre toto je poistenie. A pri vážnej nehode z dôvodu výrazne vyššej bezpečnosti Peugeotu existuje šanca, že liečba bude stáť oveľa lacnejšie. (Neberieme do úvahy extrémny prípad.)
VS: Kvalita stavby Kaliny nie je samozrejme ideálna, ale zreteľne vyššia ako desatina. Ohrievač v mojom aute stále funguje bezchybne (vlak v prvej desiatke, ktorému prikladáte osobitný význam), panely karosérie sú namontované takmer v európskej a farba je úplne na rovnakej úrovni.
Existujú samozrejme sťažnosti. Našťastie sa ma to ešte nedotklo, ale zvesť sa šíri rýchlo. Vodné čerpadlo s najväčšou pravdepodobnosťou tečie, guľôčkové ložiská sa hrčia, stojany a štartér „odumrú“. Pri službe bude možno niečo opravené v rámci záruky, ale na ako dlho? Príslušenstvo z jedného „valca“. Prax skúsených rád: na liečenie týchto chorôb je potrebných 1, 5 tisíc dolárov. Potom hovoria: „Hudba sa pokazí!“Uvedomujem si, že tento argument nie je dokonalý, ale dúfam, že počiatočné úspory vo výške viac ako štyroch tisíc dolárov presvedčia značnú časť našich čitateľov, aby si vybrali Kalinu. VAZ predáva v Rusku prinajmenšom sedemstotisíc automobilov! A ich zákazníci sú pokojní, že napríklad nebudú musieť hľadať polovicu dovolenky na ceste, aby nahradili rozbité čelné sklo.
A. S.: Áno, je stále ťažšie nájsť náhradné diely pre automobil niekde vo vnútrozemí a špecializovaná služba je oveľa menej rozvinutá, ale vo veľkých mestách to nie je relevantné. A pohodlie údržby a opráv je druhoradé - energetickú jednotku nemám v úmysle vyriešiť doma.
Počiatočný rozdiel v cene nových automobilov je samozrejme značný - okolo 4 000 dolárov len tieto peniaze neboli hodené do vetra, ale boli poskytnuté za skutočne moderné auto.
A hovoríte - „Kalina“! Možno sa jedného dňa stane normálnym autom, zrejme len: „Nebudem musieť žiť v tomto nádhernom čase ani pre teba, ani pre mňa.“Môj súper je skromný - o 13 000 na svojom podvozku Kalina sa ložisko predného kolesa, hriadeľ primárnej prevodovky a spiatočka už zmenili, regulovalo sa voľné koleso posilňovača podtlaku, únik z Tosoly sa odstránil z hadíc kúrenia, obnovilo sa vyhrievanie zadného okna, zámky sa upravili dvierok, olej pretekal spod skrutky redukčného ventilu - skrutka sa ukázala ako krivka, popraskaný generátorový pás bol vymenený. A to je na prakticky novom aute! Spoločnosť VAZ tradične pokračuje v prevádzkovaní technológie pre zákazníkov. Preto som pre cudzie auto. [caption id = "attach_189058" align = "aligncenter" caption = "Vyacheslav SUBBOTIN
Narodil sa v Moskve v roku 1962, promoval na strednej škole v roku 1980 a Moskovský automobilový a cestný inštitút, fakulta automobilovej a automobilovej ekonomiky v roku 1986. Od toho roku pracuje v časopise „Za volantom“. Teraz - vedúci oddelenia exp. “]
[/caption] [caption id = "attachment_189057" align = "aligncenter" caption = "Andrey SIDOROV
Narodil sa v roku 1959, v roku 1978 absolvoval Vysokú školu automobilovej dopravy v Tuchkovskom, kde získal titul v odbore údržba a opravy automobilov, a po pôsobení v armáde v roku 1986 absolvoval Moskovský automobilový a cestný inštitút, fakulta „Automobily a automobily“].