TRI OD SENIORA
Najlacnejšou a preto najobľúbenejšou medzi Volgou je model GAZ 3110 5. Pred pár rokmi bol vzhľad automobilu založený na „dvadsiatich štyroch“, ktorý začal pred tromi a pol desiatkami rokov, opäť aktualizovaný. Napriek známemu tvaru karosérie „sto pätina“nevyzerá úplne zastaralá - vďaka novým panelom karosérie, drahým nárazníkom maľovaným vo farbe karosérie a novým svetlometom.
Ďalší sedan opúšťa montážnu linku - GAZ 3102, ktorá žije takmer štvrť storočia a neprešla navonok vážnymi zmenami. Tento produkt „Volga“sa vyrába v skromných splátkach, je drahší ako jeho príbuzný, hoci vyzerá skôr archaicky. Má však aj svojho vlastného kupujúceho, prosperujúceho a menej nepraktického - prísne nomenklatúrne vystúpenie je pre neho v prvom rade dôležité. Je pravda, že počas opravy karosérie sa „druhá sekunda“nedostane do vrecka vlastníka tak hlboko ako demokratickejší príbuzný - „železo“stojí takmer rovnako, ale nárazníky a svietidlá „sto pätina“sú neporovnateľne drahšie.
Vozeň GAZ 310221 založený na vozidle „Volga“sa nenachádza u každého predajcu - sú uvedené na objednávku. Od sedanu sa „stodola“vyznačuje nielen krmivom, ale aj prednou časťou z predchádzajúceho modelu GAZ 3110; na žiadosť klienta si však predajca objedná kombi s novou tvárou z GAZ 31105. Cena je dohodnutá. Pohodlný interiér končí za prednými sedadlami - namiesto pohodlnej zadnej pohovky v kombi, tvrdých skladacích stoličiek. Môžete sa tam samozrejme dostať, ale bez elegancie. Hlavnou úlohou GAZ 310221 je zjavne preprava tovaru. Ak je to potrebné, naloží sa na ňu sedan. Je pravda, že sedadlá v treťom rade sú vhodné iba pre deti alebo štíhle cestujúcich.
POHYBOVÝ VÝKON
Hlavným motorom, ktorý je dnes nainštalovaný na všetkých motoroch Volga, je 2, 3-litrový motor ZMZ-4062 s vstrekovaním paliva a zapaľovaním mikroprocesormi. Napriek hroziacim environmentálnym obmedzeniam osobné automobily z Nižného nie sú v žiadnom zhone vyskúšať neutralizátory. Hoci veľa „gaziel“a „pieskov“s 2, 5-litrovým motorom ZMZ-4052 už vydáva Euro II.
GAZ 31105-600 s naftovým motorom GAZ-560 bude uvedený do prevádzky (v prvom živote je to rakúsky „Steyr“). "Volga" s takýmto motorom je drahší ako benzínový variant v priemere o 75 tisíc rubľov. Napriek skromnej chuti dieselového motora (8, 5 l / 100 km verzus benzín 13 l / 100 km) je možné tento rozdiel odraziť v bežných cenách pre deväťdesiat dva a motorovú naftu iba za veľmi značný počet kilometrov - pod 100 tisíc km. Je pravda, že v prevádzke sa „Steyr“vo všeobecnosti prejavuje spoľahlivejšie ako ZMZ-4062 - potvrdzujú to opravári a naše testy (ЗР, 2002, č. 1).
Najnovšie sa v predaji objavil motor GAZ 31105 s motorom Chrysler s výkonom 152 koní. Napodiv, taká Volha stojí asi 240 tisíc rubľov, len o 25 tisíc drahšia ako s motorom Volga. Až do stovky GAZ 31105-501 sa zrýchľuje približne za 11, 2 s a „maximálna rýchlosť“mierne klesá pod 180 km / h. Budúci vlastníci by mali vedieť, že dovážaný motor sa ťahal spolu s inými originálnymi časťami - napríklad lúčom iného tvaru, spojkovou skriňou, výfukovým systémom (ďalšie informácie pozri ЗР, 2005, č. 9).
MOŽNOSTI MOŽNOSTI
Neskôr v mnohých úpravách bola Volga zmätená. Teraz je v predajcoch menej áut a počet úrovní výbavy sa znížil. V čase prípravy materiálu boli najlacnejšie (s výnimkou vyhotovenia „taxi“) GAZ 31105 s centrálnym zámkom, ktorý zavrel všetky dvere a dokonca aj kufor, štyri elektrické okná, elektrické zrkadlá s kúrením - vo februári takéto stroje stáli v priemere 220 tisíc rubľov.
Rovnaká súprava zariadení a v jednoduchej konfigurácii GAZ 3102, na ktorú žiadajú 260 tisíc rubľov alebo viac. Kufr nezatvára iba jeho centrálny zámok - modernizácia sa nedotkla lariev a blokovacieho mechanizmu. Teleskopická anténa pochádza aj z minulosti - pri modeli GAZ 31105 sa jej podobá iba pahýľ na krídle. Ale reproduktory sú podľa dlhoročnej tradície nainštalované na všetkých Volge.
Z drahších možností - úpravy GAZ 31105 a 3102 s klimatizáciou. Takéto autá stoja o 18 - 20 tisíc rubľov viac (mimochodom, inštalácia klimatizácie u predajcu bude stáť jeden a pol krát viac). Ďalšou úrovňou je „Volga“na zliatinových kolesách, ktoré tiež zvyšujú náklady o 10 - 12 tisíc rubľov.
Kupujúci stacionárneho vozňa GAZ 310221, ktorý sa ponúka za 230 000 rubľov, si z čoho vyberať - vybavenie je rovnaké, tiež asketické. Z užitočných možností - len posilňovač riadenia. Predajca však môže uspokojiť takmer všetky vaše želania týkajúce sa ďalšieho vybavenia. Je pravda, že jeho služby sú drahšie ako služby poskytované v továrni.
V poslednej dobe klesá dopyt po tuningových službách pre „Volgars“- pravdepodobne bohatí fanúšikovia už nakúpili tovar a „peniaze“úradníci uprednostňujú zahraničné autá. Napriek tomu sa tuningové sedany občas objavujú v predajniach automobilov, čo vedie k strašným cenám. Okrem signalizácie (v hlavnom meste od 4 tisíc rubľov), protikoróznej úpravy (od 3 tisíc) ponúkajú napríklad dodatočnú zvukovú izoláciu (20 - 30 tisíc), „utiahnutý“interiér (9 - 20 tisíc v závislosti od materiálov). a objem práce), aplikácie na báze dreva na prístrojovej doske alebo obložení dverí (5 tisíc), poklop s mechanickým (6 tisíc) a elektrický pohon (12 tisíc rubľov). Mozog je niekedy prekonfigurovaný na motor a najdrahšou operáciou je transplantácia srdca. Napríklad motor Toyota s proprietárnou prevodovkou spolu s prácou zvyšuje trojnásobne cenu nového Volgy.
POČAS DOBY
V posledných rokoch sa Volga zvýšila spoľahlivosť. Poruchy nastanú, ale častejšie nie sú také závažné (ako väčšina domácich vozidiel), ktoré môžu čakať na nadchádzajúcu údržbu. Zastavila sa jednorazová záručná výmena zadných náprav alebo prevodoviek. A nové jednotky a zhromaždenia, ktoré sa objavili na Volze v posledných niekoľkých rokoch, takmer prestali byť rozmarné.
Kedy ste sa naposledy dostali za volant Volhy? Ak od tej doby uplynulo viac ako desať rokov, stojí za to osviežiť spomienky - modernizácia mala z toho prospech. Napríklad všetci „Volga“donedávna dostali predné odpruženie, ktoré nemusí byť stlačené, a preto majitelia požadujú údržbu dvakrát menej. Stabilizátor, ktorý sa objavil na zadnej náprave a jeho silnejší „kolega“na prednej náprave, navyše zaistili, že auto stálo na cestách s istotou (ZR, 2003, č. 6).
Posilňovač riadenia pomohol znížiť riadiacu silu a počet otáčok volantu a do skrinky sa pridal ekonomický piaty prevodový stupeň. Na pozadí moderných zahraničných áut sa tieto modernizácie javia samozrejme smiešne - Volga bolestne zaostáva za spolužiakmi.
Je pravda, že sa nedobrovoľne usmievate a porovnávate ceny s najbližšími konkurentmi - „čln“Nižného Novgorodu vedie vo svojej triede so závideniahodnou rezervou. Veľa auta za relatívne malé množstvo. Dobrý argument ísť autom vo veľkej plavbe.