Automobily s hybridnými elektrárňami sľubujú doteraz nevídanú účinnosť a vynikajúci environmentálny výkon. Ak sa zameriavate na brožúry, nie je možné uveriť: účinnosť hybridného automobilu je viac ako 30%, zatiaľ čo tradičné vozidlo s benzínovým motorom má asi 16%, s naftovým - až 21% (pri jazde na podmienenom mestskom cykle). Takmer dvakrát tak efektívne!
Môžete tomu uveriť. Ale s upozornením: Výkon motora sa vynakladá nielen na pohyb. Okrem pomocných jednotiek, ako je posilňovač riadenia alebo generátor, veľa energie smeruje do kúrenia alebo klimatizácie. V typickom zimnom alebo horúcom letnom dni spotrebujú približne rovnaké množstvo, aké je potrebné na rovnomerný pohyb rýchlosťou 50 km / h. Nemôžete ušetriť žiadne batérie … dovoľte mi pripomenúť, že priemerné prevádzkové náklady Priusu, ktorý prešiel náročnými testami v ZR, boli 7, 5 l / 100 km - to je o 30% viac ako v japonskom mestskom cykle. Na vine je zima a dopravné zápchy v Moskve.
Toyota Prius II sľubuje ešte nižšiu spotrebu paliva a emisie CO2 - v priemere 5 l / 100 km a 104 g / km. Nepochybujeme o tom, že v testovacom cykle tieto ukazovatele potvrdí - ďalšou otázkou je, čo sa stane v reálnom živote. Mimochodom, viete, koľko stojí jej nikelhydridová batéria? Za jeho cenu si môžete kúpiť dobrý sekundárny subkompakt na štyri až päť rokov. Podľa výskumu spoločnosti Toyota je výdrž batérie asi 240 000 km. Pravda, tu si neprimerane spomínate, koľko batérií slúži v mobilnom telefóne alebo notebooku …
Hybridy sa v Spojených štátoch dobre predávajú, ale v Európe sú zatiaľ dosť pomalé - napriek tomu, že obyvatelia starého sveta neúmerne platia za palivo Yankees. Jednoducho uprednostňujú dieselové automobily, ktorých výhody sú podľa môjho názoru čitateľom známe. A líder v predaji hybridov vo výrobnom programe má vážnu chybu - existuje len málo moderných dieselových motorov. A čoskoro sa nezvýši - koniec koncov, Európania vyrábajú najnovšie palivové vybavenie. A ešte jedna vec: vznetový motor je najúspornejší pri jednotnej jazde, hybridná elektráreň je v mestskom cykle. Tí, ktorí veľa cestujú, nezaťažujú kilometre v mestských dopravných zápchach … Takže úspech hybridov je nadúvaný? Vôbec nie. Hybridné elektrárne sa samy o sebe hodia napríklad v mestských autobusoch, ktorých jazdný režim je jednoducho ideálny pre dvojicu „spaľovacích motorov - elektromotorov“. To je len rozpočet, že nie každé mesto bude ťahané tak drahými „hračkami“.