Medzitým je veľmi dôležitým ukazovateľom krútiaci moment a v dôsledku toho aj bezpečnostný faktor spojky hnaného disku.
[caption id = "attachment_187113" align = "aligncenter" caption = "Výrobca tvrdil -
OJSC "ZMZ"
Odhadovaná cena -
1200 rub. (prítlačná doska)
400 rub (pohon slave)
Výrobok sa mi všeobecne páčil - všetky ukazovatele sú normálne, nepočítajúc veľmi zvýšený bezpečnostný faktor. Existuje nárok na balenie “]
[/caption] [caption id = "attachment_187112" align = "aligncenter" caption = "Výrobca deklaroval -
GAZ OJSC
Odhadovaná cena -
900 rub (prítlačná doska)
450 rub (pohon slave)
Najnižšia nevyváženosť a nedostatočné množstvo pohybu prítlačnej dosky pri vypnutej spojke. Táto kombinácia bude znamenať „]
[/caption] Pripravili sme sa na odborné znalosti spojky rovnako ako akékoľvek iné: vo veľkých obchodoch sme kúpili niekoľko bežných modelov: ZMZ-Turbo, GAZ, Tyumen Motor Builders OJSC a Krafttech. Po zložení škatúľ v elegantnej škatuľke ich odovzdali do USA, do laboratória spojky. Testéri upozornili na súpravu Tyumen: jej poháňaný disk nemal na rozdiel od plášťa, ktorý mal laserovú značku, žiadne označenia.
[caption id = "attachment_187114" align = "aligncenter" caption = "Výrobca nárokoval -
OJSC „Výrobcovia tyumenových motorov“
Odhadovaná cena -
1200 rub. (Tlak)
280 rub (Slave)
Kôš je presne „Tyumen“a ktorého poháňaný disk nie je uvedený (podľa našich informácií je to Tyumen ARZ). Výkon je dobrý: mäkký "]
[/caption] [caption id = "attachment_187111" align = "aligncenter" caption = "Výrobca deklaroval -
Krafttech
Odhadovaná cena -
2200 rub. (za sadu)
Od kladov: najmenšia sila na pedál, najlepšia jazda od zotrvačníka a v dôsledku toho ľahkosť radenia prevodových stupňov. Z mínusov: vysoká cena, hodnota článku “]
[/caption] Volanie do závodu odstránilo otázku: „Nezvoľňujeme podriadené jednotky pre ZMZ-402, ZMZ-406.“Zohľadňujeme a pre zjednodušenie to nazývame „falošný Tyumen“.
Všetky formality sa vybavujú, odborníci spúšťajú svoje testovacie lavice a prijímajú ukazovatele. Pokiaľ ide o meranie krútiaceho momentu, bolo cítiť vyprážané. Normu splnili traja žiadatelia a krútiaci moment disku ZMZ-Turbo bol 530 Nm, čo znamená, že faktor bezpečnosti spojky bol 2, 2 s normou 1, 3–1, 5. Testéri pri tejto príležitosti vyjadrili svoj názor: „Spojka s podobným bezpečnostným faktorom je vhodnejšia pre UAZ a gazely. Je však nežiaduce používať ho na bežné volgy. „Môže to viesť k výraznému zvýšeniu dynamického zaťaženia prevodovky a spôsobiť zničenie takých jednotiek, ako sú prevodovky, prevodovky s hnacími nápravami atď.“Je to čudné, zvyčajne nespokojnosť je spôsobená nedostatočným zásobovaním, ale tu - práve naopak.
S týmto stanoviskom však súhlasíme. Koniec koncov, ten, kto riadi svoju Volhu raz ročne do krajiny, a druhý z krajiny, a ktorý nemá nič neskladného s výnimkou svojej osoby, pravdepodobne nepotrebuje šialený koeficient adhézie. Je oveľa krajší na radenie prevodových stupňov bez námahy a stlačenie mäkkého pedála. Ďalšou vecou je jazdec taxi v Soči, naložený dobre vyživenými turistami a dobývanie hory Akhun na žltom „Volze“dvadsaťkrát denne. Spí a vidí prítlačnú dosku s vysokým koeficientom adhézie.
Čo si teda vybrať? Ak máte gazelu, ktorá dunami presúva jednu a pol tony paradajok, vezmite ZMZ-turbo, nebudete sa mýliť. Chcem „mäkké uchopenie“- váš výber Kraft-tech. Ak vás vedie nízka cena, potom GAZ.