Nemecká spoločnosť FEV navrhla za menej ako niekoľko mesiacov motor založený na jednotke Audi, v ktorej by sa kľukový hriadeľ mohol pohybovať hore a dole. Výsledky v oboch prípadoch boli povzbudivé. 1, 6-litrový motor SAAB vyvinul krútiaci moment 305 N.m a výkon 168 kW pri znížení spotreby paliva o 30%! Nemecký 1, 8-litrový motor produkoval ukazovatele typické pre 3-litrový motor s 27% poklesom spotreby benzínu. Tieto motory boli postavené a nainštalované pod kapotou, ale … nestali sa sériovými.
Prielom sľubuje francúzska spoločnosť MCE-5 Development, ktorá vyvinula motor VCR (Variable Compression Ratio) pre koncern Peugeot-Citroen, ktorý tvrdí, že ide o „sériovo vyrábaný“motor. Zmeny stupňa kompresie boli dosiahnuté vďaka sofistikovanej kinematike kľukového mechanizmu. Práce na novom motore sa uskutočňujú od roku 1997 a teraz, ako sa hovorí, je takmer dokončený.