Logo sk.rotaautoservice.com
Kategórie: Automobilky

História RAF. Zničený Revolúciou

2024

Video: História RAF. Zničený Revolúciou

Video: História RAF. Zničený Revolúciou
Video: ЕСЛИ БЫ ЭТО НЕ СНЯЛИ НА КАМЕРУ, НИКТО БЫ НЕ ПОВЕРИЛ 2024, Marec
História RAF. Zničený Revolúciou
História RAF. Zničený Revolúciou
Anonim

Vysoké miestne úrady ocenili auto, sľúbili, že nájdu investorov. Navyše v RAF už bolo pripravené druhé, nemenej zaujímavé auto - Stills (M2). Bohužiaľ, on aj Roxane boli predurčení zostať iba prototypmi … Dizajnéri a testeri továrne autobusov v Rige však počiatkom 21. storočia očakávali, že ich mikrobus bude moderný.

Už v polovici osemdesiatych rokov, keď veľká krajina žila na základe nádeje perestrojky, sa RAF úzko zapojila do modernizácie modelu 2203. Potreba tohto jedinečného vozidla vo svojej triede sovietskeho automobilu bola obrovská, aj keď v prípade 12-miestneho vozidla, ktoré bolo čo najviac zjednotené s Volgou, boli obrovské nedostatky. dosť. Trvanlivosť odpruženia, riadenia, bŕzd bola veľmi nízka. Mimochodom, aj napriek dvom hydraulickým zosilňovačom (jeden v každom okruhu), boli tiež neúčinné.

Image
Image

Návrhári Rigy, ktorí plánovali „vytiahnuť“RAF-2203 na prijateľnú úroveň, našli v USA rovnako zmýšľajúceho človeka - horlivého podporovateľa pohonu predných kolies Vladimíra Andreeviča Mironova. Vytvoril jednoduché a spoľahlivé zavesenie s vodiacim prístrojom z dvoch trubíc vložených jedna do druhej a tlmičov nárazov opretých o horné konce tela - druh zjednodušenej podoby McPhersona. V ZSSR neboli žiadne stojany vhodné pre RAF a nikto ich nevyrábal špeciálne pre relatívne malú továreň na mikrobusy. Prívesok vyvinutý spoločnosťou Mironov v USA, návrhári z Rigy nazvali McMiron.

Mironov spolu s hlavným dizajnérom RAF, Ivanom Stepanovičom Danilkivom, tiež koncipovali radikálnu modernizáciu bŕzd. Na mikrobus na každom prednom kolese boli nainštalované dva strmene „Nivovskie“a namiesto hydraulického zosilňovača boli použité vákuum. Navrhnutý a nový bezpečnostný hriadeľ riadenia. Súčasne bol vylepšený dizajn „rafiku“: objavili sa nové mriežky chladiča, okná predných dverí a zrkadlá. Testy z roku 1986 ukázali, že sa zvýšila nielen spoľahlivosť, ale aj ovládateľnosť stroja.

„Maličkosť“bola pred nami: presvedčiť vedenie závodu a, čo je najdôležitejšie, Minavtoprom, vyčleniť značné prostriedky na modernizáciu. Obyvatelia Rigy sa zachránili, ako len mohli. Rozhodli sa urobiť pozastavenie sami - v Jelgave naplánovali workshop. Zatiaľ čo rozhodnutie na vrchole dozrievalo, v roku 1989 boli vo Vladivostoku vyslaní dvaja modernizovaní RAF-22038-30. Autá (jedno z nich prešlo štátnou skúškou pred dlhou cestou) sa vrátili do Rigy takmer bez sťažností. Sérii sa však podarilo spustiť iba verziu 22038-02 so starým pozastavením. Ako sa v tých rokoch veľmi často stalo - „ahoj“…

A v krajine sa už začal čas bezprecedentných nádejí a veľkých projektov. Aká je modernizácia modelu takmer pred 20 rokmi? Nový, prvý v ZSSR, vybraný kolektívom (nezabudnite?) Riaditeľ RAF Viktor Davydovich Bossert vyhlásil: vyrobíme auto 21. storočia! Ktorí z dizajnérov a dizajnérov by na takúto výzvu neodpovedali. Spoločnosť Bossert iniciovala súťaž o návrh minibusu, ktorú sponzoruje spoločnosť Komsomolskaya Pravda. Zúčastnili sa na ňom odborníci z niekoľkých sovietskych tovární, ale ich vlastní obyvatelia Rigy ich porazili. Žiadna manipulácia: boli jednoducho viac „v predmete“.

Image
Image

Pôvodne plánované auto s pohonom predných kolies, ale stále sa usadil v klasickom usporiadaní. Takéto vozidlo bolo ľahšie dopraviť na dopravník, spoliehajúc sa na komponenty vyrobené v ZSSR. Prototyp M1 s dizajnom rižského občana Vladimíra Vasiljeva bol vybavený vstrekovacím motorom ZMZ-406 - v tom čase najmodernejším v Únii, McPherson sa rozprestiera od sľubného zástupcu Volgy GAZ 3105, päťstupňovej prevodovky UAZ. Riadiaci rám a zosilňovač pre prototyp sa musel požičať od spoločnosti Ford. V roku 1990 urobil mikrobus, trochu podobný (ale v žiadnom prípade nie kópiu!) Spoločnosti Transit, svoj prvý let blízko Vedeckého a technického centra RAF na Duntes Street v Rige.

Image
Image
Image
Image

Prototyp bol zverený britskej spoločnosti IAD, ktorá už spolupracovala s USA a UAZ na vytvorení jedno a pol tonového nákladného automobilu (ЗР, 2003, č. 1). Briti odviedli skvelú prácu, keď pripomenuli telo a vnútro Roxanne a veľa sa naučili od Rigy. Mimochodom, auto malo svoje vlastné meno práve v tejto dobe. Danilkiv a Mironov však už propagovali ďalší projekt - auto so skráteným „nosom“a napriek tomu pohon predných kolies. Koniec osemdesiatych rokov je obdobím maximalistov!

Image
Image
Image
Image

Projekt RAF-M2 bol vedený zástupcom hlavného dizajnéra Romanom Popovom. Dizajn bol vyvinutý v USA, usporiadanie bolo vykonané na ZAZ, s ktorým mal RAF dobré spojenie. Motor „Stills“, zostavený v roku 1993, bol stále rovnaký - ZMZ-406. Predné zavesenie je dvojité priečne rameno, pretože vysoké vzpery v aute bez kapucne sa nehodili. Zadné odpruženie pripomína Moskvich 2141. Obyvatelia Rigy snívali o pneumatikách, ale pochopili, že to zajtra nebude podnikanie. Riadenie prototypu opäť dalo import - od Mercedes-Benz.

Cestné testy zlyhali. Testéri, rovnako ako iní odborníci, jeden po druhom opustili továreň, ktorej život, ako mnoho iných podnikov ZSSR, pomaly vymizol. Teleso „Stills“však bolo testované na pevnosť a odolnosť proti vibráciám v stále fungujúcej budove v Rige. Auto, alebo skôr telo, ako hovoria inžinieri, sa ukázalo byť „čestné“- ukázalo dobré výsledky.

Dizajnéri stále dúfali, že prinesú auto aspoň do malej výroby. Išli sme do tovární bývalého ZSSR a snažili sa nájsť dodávateľov elektrických zariadení, prevodoviek, okien. Najskôr sa plánovalo vyrobiť Stills v malej dielni spolu s nákladnými automobilmi a špeciálnymi vozidlami na báze RAF-22038.

Odporúčaná:

Nový

Červená Ruka

Toto je nový vývoj inžinierov Minskskej spoločnosti Technoton. Najjednoduchšia modifikácia pozostáva z vysoko presného snímača spotreby paliva, spínača, terminálu a počítačového programu. Snímač prietoku paliva je nainštalovaný v palivovom potrubí.

Čítajte Viac
Ako Je To V živote

Predpokladajme, že: v dlho trpiacom chrbte svojho milovaného automobilu sú nejaké drzé jazdy. Výsledok - nárazník na výmenu, zadné svetlo je poškodené a zadná stena je mierne ohnutá. Je zrejmé, že sa nedá rozptýliť. A potom vinník vydá široké gesto rukou neurčitým smerom a hlási:

Čítajte Viac
Redakcia Choice
  • Bonus Malus
    2024

    Nariadenie vlády o poistných tarifách má osobitnú tabuľku, podľa ktorej poisťovací agent umiestňuje triedu a ten istý koeficient „bonus-malus“(MSC). V súlade s tým a vypočítať výšku poistenia. MSC bol vynájdený samozrejme nie v našej krajine:

  • Ruské Kroky Volvo
    2024

    RUSKÉ KROKY „VOLVO“

  • Sama Osebe
    2024

    VECI VO VAŠOM POMOCI

  • Poďme
    2024

    V Novokuznetsku, na juhu Kemerova, tento rok už po ôsmykrát hrom!Zmysel akcie, ktorú navrhla regionálna televízna a rozhlasová spoločnosť Apex, je jednoduchý: choďte dolu strmým zasneženým svahom k niektorej zjazdovej konštrukcii. Na konci zostu

  • Okrídlená Show
    2024

    KRÍZOVÁ VÝSTAVA

  • Na Vŕzganie, Na Bok, Na Vytie
    2024

    POD SCRIPT, POD KLIMBOM, VYPLÝVAJÚ

Najlepšie názory na týždeň
Populárny pre tento deň
  • Prípad Nečinnosti
    2024

    KDE ZISTILA DOLNÍK? Z chaty sa vrátil Eugene A. so svojou dcérou. Nálada bola jednoducho úžasná! Je pravda, že pri vstupe do Moskvy som musel „obťažovať“dopravu s rovnakými milovníkmi záhradníctva. Cesta sa však potom uvoľnila. Prietok bol malý, asi 50 kilometrov, jazda „Zhiguli“, ktorá napriek svojmu značnému veku vyzerala veľmi módne:

  • Od Varangiánov Po Slovanov
    2024

    Na prvom mieste bolo slovo a slovo bolo „DOLLAR“ Začiatkom 90. rokov minulého storočia sa monopol domáceho automobilového priemyslu zrútil: do krajiny boli dovezené zahraničné automobily. Spočiatku sa do toho zapojilo množstvo ľudí a organizácií, ale dlho to nemohlo pokračovať.

  • Hra Pre Nevidiacich
    2024

    Kryt našej Volgy začal stúpať rýchlosťou približne 90 km / h, ale buď nebola dostatočná rýchlosť, alebo slučky boli napnuté - vzlet bol na chvíľu omeškaný a kolegovi, ktorý šoféroval, sa podarilo spomaliť. Čelné sklo nebolo poškodené, ale kapota sa dala ľahšie vymeniť ako narovnať.

  • Midak Pod Kapotou
    2024

    Čo je zaujímavé na produktoch MIDAC? Vyrábajú sa tu nielen štartovacie batérie, ale aj trakčné batérie: dnes sa okolo európskych skladov jazdia iba elektrické vozidlá. Okrem toho vyrábajú batérie pre záložné zdroje energie. Vývojári neustále venujú pozornosť proprietárnej technológii proti rozliatiu:

  • Porozprávajte Sa So Zdravím
    2024

    "Ahoj, Opel, toto je Cadillac!" Buďte opatrní: Som zlomený, stojím priamo na ceste, okolo tohto zákruty. Prosím, pošlite ho vodičovi. A potom pravdepodobne nič netušil. “ Takýto dialóg sa, samozrejme, nebude vysielať doslovne, ale výsledky rokovaní o stroji skutočne pomôžu vodičovi vyhnúť sa nepríjemným zrážkam.

  • Čínska Továreň. Vnútorný Pohľad
    2024

    A je to zaostalosť? Pretože som už spomenul vtip … Existuje veľa svojvoľných príbehov ako horných indexov o „čínskych charakteristikách“. Ale poviem to takto: vtipy, ktoré hovoria o tom, ako čínsky dobyvateľský priestor (pomocou praku, ktorého elastická páska priťahuje 10 miliónov ľudí) alebo vyrábajú elektrinu (rovnaké milióny v hodvábnych nohaviciach sa pohybujú dolu ebonitovým kopcom), nie sú nič iné ako smiešne bájky.