fotografie
Keď som odišiel z továrne a skončil som s chlebom zadarmo, rozhodol som sa postaviť svoj vlastný snežný skúter.
Ktorý motor zvoliť? Z domáceho výberu je malý: z „Buran“, „Taiga“alebo „Lynx“- nič dobré. Dovážané sú veľmi drahé a ak si objednáte doručenie zo zahraničia, budú doručené na dlhú dobu. A tiež som chcel novosť - nainštalovať 4-taktný motor, ako to nedávno začali popredné svetové spoločnosti. Potom bude možné zbaviť sa hlavnej nevýhody - vysokej spotreby paliva. Okrem toho má štvortaktný motor vyšší krútiaci moment pri nízkych otáčkach - to potrebuje obslužný stroj.
A prečo nepoužiť nejaký stacionárny motor z plynového generátora? Sú spoľahlivé, výber modelov je široký. Listoval v katalógoch a zastavil sa pri 16-koni s výkonom 480 ccm americkej spoločnosti Briggs a Stratton. Niekto sa zdá, že ukazovateľ jeho maximálneho výkonu nie je príliš veľký, ale krútiaci moment pri nízkych otáčkach nie je vôbec malý (33 N.m pri 2400 ot./min) - ďalší by bol taký. Elektrický štartér a mazací systém - pod tlakom, nízka spotreba paliva, dvojročná záruka - vybral som si ho … Keď bol motor v mojich rukách, bolo možné zvoliť názov automobilu. Nazval to „Zimogor“.
Vzal som rám a podvozkovú základňu z Icarusu. Motor bol namontovaný na tiché bloky od VAZ-2108. Položil som posuvnú kladku na výstupný hriadeľ a dokončil odstredivý regulátor z Taigy. Remenica bola opracovaná pri zvýšenom pohybe remeňa (je tiež z Taigy) a odstredivé koleso bolo nastavené na nižšiu rýchlosť.
Vyrobený nový výfukový systém - použitý tlmič z Taigy. Karburátory odstránili kontrolu z regulátora rýchlosti a priviedli kábel z plynovej páky. Prilepená kapucňa bola opatrená vrstvou zvukovej izolácie zvnútra.