Záujemcovia si pravdepodobne budú pamätať, čo bolo soľou úlohy č. 34: „sedem“motor sa zastavil v horúcom stave - dokonca aj na cestách, pri zaťažení. Majster našiel dôvod tým, že rozložil karburátor.
… Ó, tieto „večné“autá - zdroj pokračujúcich sporov medzi motoristami a zároveň problémy životného prostredia! Stále sa na ne nevzťahujú stále prísnejšie normy Euro a existuje veľa tejto technológie, dokonca aj v bohatých veľkostiach, aby sme nehovorili o neúspechu! Občania nekupujú nevyžiadanú závislosť od starožitností, takže táto „flotila“klesá veľmi pomaly - a problémy s ňou spojené sa budú musieť riešiť roky, pretože nikto sa nechce cez noc dusiť. Preto sú pri našich úlohách často prítomné staré autá, preto si vyžadujú zvýšenú pozornosť.
Štúdiom odpovedí sme si uvedomili, že sme sa snažili zbytočne. Väčšina žiadateľov o udelenie ceny, aj keď odpovedali nepresne, bola v rozpore s technikou. Súčasne, ako obvykle, existuje veľa takých odpovedí, ktorých autori, odnášaní preč, zabudli na podmienky problému. Po prvé, motor sa zastavil, ak bol správne zahriaty. Preto veľa vašich tradičných verzií (niekde na palivovom potrubí bola vytvorená „špina“, atď.) Nespĺňa podmienky. Pochopenie tohto problému, pár obzvlášť vtipných ľudí navrhlo, aby ich náš „pán“úmyselne zamieňal s teplotnými bicyklami. Nehádajte! A tu je odpoveď skutočného znalca psychológie: „Čo s tým má karburátor? Pri demontáži muž zvážil situáciu a pripomenul si, že slabý kontakt v zapaľovaní, keď je zahriaty, môže zlomiť reťaz! “
Cítite hĺbku prieniku do témy! Väčšina však problém vyriešila formou, ktorú sme navrhli. Je zrejmé, že zastavenie motora pri záťaži je vo väčšine prípadov spôsobené prerušením dodávky paliva. Alebo vzduchom. To druhé však tu zjavne nie je vhodné. Takže - palivo? Hovorí sa však, že majster všetko pochopil odstránením krytu karburátora - potom sa kruh vyhľadávania zúžil. Čo môžete vidieť pod tým?
Niektorí tu tiež navrhujú istý druh „upchatia“, až po „vysoko intelektuálny“. Jeden z autorov dokonale opísal dôsledky upchatia kanála, cez ktorý je plaváková komora odvetrávaná, a dokonca sa pokúsil spojiť účinky s podmienkami problému. Problém je však: v kanáli Ozone je tento „kanál“robustným oknom, ako je znázornené na fotografii 1. Je ťažké ho upchať niekto!
A tu sú odpovede, ktoré zodpovedajú praktickým skúsenostiam „pána“. Tentoraz dievča zvíťazilo a bolo pre nás ťažké zbaviť sa pocitu, že stála vedľa „majstra“. Čo sa stalo? V karburátoroch s plavákovým mechanizmom je veľmi dôležité, aby sa plavák za žiadnych podmienok nedotýkal stien (foto 2). V opačnom prípade sú možné problémy - od prepadu po zastavenie dodávky benzínu uzavretým ventilom. Ak sa plavák drží hore, motor sa zastaví pri zaťažení. A tu teplota zasahuje. Rôzne body komplexnej jednotky - karburátor sa zohrieva rôzne, čo znamená, že tu a tam je rozdielna tepelná rozťažnosť. Okrem toho sa tvar častí nepatrne mení na oko: ak by studené časti pracovali takmer pevne, horúce by sa mohli zaseknúť. Predpis na ošetrenie je jednoduchý - dajte plavák tak, aby sa nepribližoval k stenám.
Gratulujem Tatyanovi Jakovlevovi čestným ocenením.
ÚLOHA TRETÍ SEDEM
SYMPHONY
Keď sa tento klient objavil, februárové mrazy praskli - toto je, samozrejme, dôležitý detail! "Sedem" je hanebná, videla všetko. A muž, vidíte, je tiež skúsený. Z kufra vytiahol pár vzduchových filtrov, ktoré boli nasiaknuté vonku (!!!) čiernou mastnou špinou a opýtal sa, čo je dôvodom. Pravdepodobne ich vymieňam každých 800 - 900 kilometrov, keď motor začne strácať energiu. Ale prečo sú tak rýchlo naolejované?
Spustili sme motor. „Sedem“bublalo dierami vo výfukovom systéme - a v prvý okamih nás tento „orchester“zmätil. Ale oni počúvali - a prišla inšpirácia! Po dôkladnom preskúmaní „hospodárnosti“pod kapotou našli dôvod na znečistenie filtrov.