Niet divu: toto je veľká väčšina moderných náprotivkov. Na prístrojovej doske sa však nachádza sladký srdcový pohon „džípov“so štyrmi kolesami, vysoký pristátie a rozchod kolies. Sklopením zadných sedadiel môžete batožinový priestor výrazne zväčšiť. Mimochodom, jeho dvere otvárajú zložitú cestu, takže nemusíte ustúpiť: je to veľmi výhodné na stiesnenom parkovisku. Predné sedadlá sa dajú ľahko posúvať pozdĺž dlhých posúvačov, aby sa uľahčilo sedenie vzadu alebo zväčšenie nákladného priestoru.
Motor „Antara“, dieselový motor s objemom 1, 9 litra, vhodné pre malé terénne vozidlá. Motor s takýmito charakteristikami sa však za hanbu športového automobilu nemusí hanbiť. Jednotka s dvoma turbodúchadlami vyvíja 156 kW / 212 litrov. a. a 400 N.m už pri 1400 ot./min. Pre auto s dĺžkou 4530 mm (väčšie ako Opel Astra, ale o niečo kratšie ako Vectra) sú to veľmi spoľahlivé ukazovatele. Antara je schopná vyvinúť rýchlosť 210 km / ha dosiahnutie rýchlosti 100 km / h za 8 s. Tvorcovia konceptu však tieto údaje poctivo uznávajú.
Je auto ďaleko od života? Vôbec nie! Už sa objavili nielen počítačové kresby (podobné tomu, ktoré naša umelkyňa) druhej generácie Opel-Frontera, ale aj špionážne fotografie automobilov - doteraz však boli dôkladne maskované, ale už sa testujú.
Auto bude pravdepodobne publikované nielen s bleskom - logom spoločnosti Opel, ale aj s krížom Chevrolet. Pod touto značkou a pravdepodobne s mierne upraveným dizajnom sa bude auto predávať na ázijských a amerických trhoch. Mimochodom, v roku 2004 už koncern vykázal prototyp podobný svojej triede ako Antara pod názvom Chevrolet-S3X (ЗР, 2004, č. 12).