Zaujímalo ma výstavné priestory najväčších európskych predajcov automobilov. Tu sú (v metroch štvorcových): Ženeva - 102 000, Paríž - 180 000, Frankfurt - 215 000. Pôsobivé! Iba naše Crocus Expo získa viac do jesene 2007 - 225 000 metrov štvorcových. ma stane sa najväčším na svete a zároveň bude tvoriť časť mesta, ktoré pred Arasom Agalarovom na Zemi neexistovalo.
Naše stretnutie sa začalo otázkou zakladateľa šafranu:
"Počul som, že máš v garáži Moskvich-412." Zabudli ste na to alebo ho ukladáte ako výstavu pre Crocus Expo?
- Toto je moje prvé auto. Mal som dvadsať, a keď som sa do toho dostal, bol som potešený, čo som sa ani necítil za volantom Mercedesu alebo Rolls-Royce. Bola to škoda odísť - stojí v garáži v takej podobe, v akej sa rozlúčila. Obnovím to a nechám ho ako spomienku na mladosť.
- Teraz tráviš veľa času v aute?
- Aspoň jednu a pol hodiny denne. Do práce az práce. Naozaj milujem auto. Keď kedysi jazdil, cítil tlak v každom z kolies, keď sedel za volantom. Teraz niekedy poviem vodičovi, že napríklad ľavá zadná časť musí byť vyvážená.
- Čo ťa najviac trápi v Moskve?
- Že mesto sa čoskoro stane nevhodným na bývanie. Moskva so svojou radiálnou štruktúrou má iba tri krúžky - to je veľmi malé. Vo veľkých mestách sveta je to veľmi veľká oblasť ciest. Ak v Moskve odídu všetky autá do ulíc, čoskoro jednoducho nebudú mať kam zostať.
- Na jeseň roku 2006 sa na veľtrhu Crocus Expo uskutoční medzinárodná autosalón v Moskve. Svetoví výrobcovia automobilov prídu. Ako sa sem dostanú? Prázdniny môžu zničiť problémy s dopravou.
- Plánujeme vykonať rozcuchanie, aby sme mohli zavolať z prichádzajúceho toku. Bude to tunel pod moskevským okruhom. Možno bude dokončená aj výstavba tunela z Krylatského na Moskovský okruh - mimochodom, je pripravený. Pokiaľ ide o nás, chceme postaviť cestu z Novej Rigy do Crocus a obísť Moskovský okruh.
- Povedzte mi, aké to je za tri roky vytvoriť najlepšie výstavné centrum v Európe a zmeniť Moskvu so svojím zlým výstavným priestorom na hlavné mesto sveta vrátane automobilovej módy?
"No, nie o tri, ale o dva roky."
- Myslím tým tretí pavilón.
- V tomto prípade to nebude pre tri, ale pre štyri, pretože ho plánujeme dokončiť do septembra 2007. Pokiaľ ide o náš rozsah, môžem len povedať: všetko je možné. Musíme si stanoviť cieľ a ísť k nemu bez ohliadnutia. Je škoda, že Rusko v automobilovom priemysle, a nielen v ňom, aj naďalej stráca na raji. Aj v leteckom priemysle. Brazília, ktorá donedávna nevedela, čo je lietadlo, dnes vyrába prístroj triedy business za 25 miliónov dolárov, ktorý sa zaznamenáva. A máme dizajnérske kancelárie, letecké továrne, školy, tradície a nemôžeme to urobiť. Je poľutovaniahodné, že v krajine neexistujú sily, ktoré by určovali skutočnú stratégiu jej rozvoja. Nikto nehovorí: poďme po ceste cez celé Rusko. Koniec koncov, je to škoda - v 21. storočí nemáme žiadnu cestu od konca do konca krajiny. A čo je cesta? Toto je ťažisko podnikania. Postavili moskovský okruh, koľko centier vzniklo okolo, vrátane nášho, výstavy.
- Čo ste použili na podporu a rozvoj svojho podnikania z toho, čo ste dostali, ako sa hovorí, od Boha?
- Vedomie objektívnej nevyhnutnosti. Už dlho som pochopil jednu jednoduchú vec: existuje svetová prax, existujú zákony rozvoja. V trhovej ekonomike je výstava alebo skôr špecializovaná výstava miestom, kde si môžete vybrať najlepšie suroviny, materiály, kde si môžete porovnať svoju činnosť s ostatnými. Vzhľad Crocus bol objektívne potrebný pre Rusko, ktoré sa vydalo na trh.
Vlády na celom svete preberajú náklady na vytváranie výstavných komplexov, pretože ide o hnaciu silu hospodárskeho rozvoja. Použil som rôzne prípady, aby som získal aspoň odklad platby daní za obdobie výstavby. Nedala mi ju. Toto je príklad skutočnosti, že stále nechápeme význam výstavného priemyslu pre hospodárstvo ako celok, a to ani na najvyššej úrovni. Ak porovnáme úroveň rozvoja krajiny a veľkosť výstavného priestoru, môžeme nadviazať priamy pomerný vzťah.
Boh mi tiež dal schopnosť dokončiť to, čo prijal. Ak chcete urobiť skvelú prácu, musíte premýšľať cez všetko a postupne odpočítať čas od prvého dňa. Cestou poviem, čo mi Boh nedal. Schopnosť chodiť a niečo požiadať. A ešte jedna vec: Ja nie som vôbec schopný využiť situáciu, keď si niečo môžete vziať a prispôsobiť.
Cudzinci hovoria o mojom výstavnom komplexe, že som zmenil imidž Ruska. Vo svete výstavných centier tejto úrovne zatiaľ. Možno iba v Hongkongu, ale tam je centrum postavené na inom viacúrovňovom princípe.
- Môžeme teda povedať, že predstava Crocus Expo je budúcnosťou Ruska.
- Pravdepodobne áno.
- Ste podnikateľ, máte bydlisko v Moskve, Rus, ako sa pozeráte na skutočnosť, že ruské značky automobilov odchádzajú? Prvý „Moskvich“, teraz tu je IL.
- Raz som bol ponúknutý na prenájom výrobných priestorov v AZLK a šli sme do továrne. Videl som dobre rozvinutú infraštruktúru a prázdne budovy. Bolo to smutné. Workshop, ktorý mi bol ponúknutý, bol s železničnou traťou, počítačovým skladom, s obrovskými stohovacími žeriavmi a škatuľami zariadení, ktoré ešte neboli vybalené. Nedokážem pochopiť, ako to, že mám všetko, vyprodukovať nič. Toto je také hlavné mesto! Vytvoril som svoj komplex v otvorenom poli. Nemal som nič. Ako mohol byť Moskvič zničený? Neviem si predstaviť. Existuje telo, ale žiadny motor - kúpte si dobrý motor. Bez posilňovača riadenia - kúpte si ho. Auto je konštruktér. Komponenty prichádzajú do moderných závodov na montáž automobilov ako hotové jednotky.
- Milujem šafranovú kvetinu, ktorá náhle žiarí na snehu medzi snehovými závesmi, ako predzvesť zmeny. Aj malý strach z neho - prežije alebo nie. Prečo si tak pomenoval svoj mozog?
"Vy sám ste odpovedali na svoju vlastnú otázku." Je to skutočne kvetina, ktorá kvitne opačne.
- Ktoré auto ste vždy snívali o šoférovaní?
- V Moskve.