Dlho sme vnímali povinnosti tuzemských výrobcov bez ilúzií, ktoré sa učili trpkou skúsenosťou (ЗР, 2004, č. 1, s. 138), ale dôverujeme „v zahraničí“: dobré autá, zasklené haly servisných stredísk a magické čísla v záručnom liste - tri, päť, osem rokov. Záruka, záruka na náhradné diely, záruka na koróziu …
Podľa štandardov krajín, v ktorých vyrábame naše obľúbené automobily, je však Rusko tvrdým testovacím miestom. Tu ani prvé roky prevádzky nie sú vždy ľahké a bezproblémové. Náklady na údržbu a spotrebný materiál sú zvyčajne stanovené vopred v rodinnom rozpočte, ale keď je účet za opravu záručného stroja porovnateľný s jeho cenou, je oprávnené kričať „Guard!“Predtým, ako pridáte výraz „Rob!“, Obnovte záruku - v „druhom čítaní“často nájdete veľa nových vecí.
ŽIADNE PRAVIDLÁ BEZ VÝNIMIEK
Záruka na oficiálne predané autá v Rusku zahŕňa továrne a obchodné zastúpenie. Väčšina európskych výrobcov obmedzuje povinnosti na jeden alebo dva roky, Japonci a Kórejci dávajú tri. Ruskí predajcovia ich často predlžujú o rok alebo dva, spravidla výrazne znižujúc počet pozícií záruky (niekedy iba na jeden motor). Niekedy služba kladie na majiteľa prísnejšie podmienky ako výrobca. Napríklad, aby sa zachovala záruka proti korózii karosérie, táto predpisuje kontrolu náterovej hmoty na každom MOT a predajca vyžaduje návštevu čerpacej stanice najmenej dvakrát ročne. Je lepšie prediskutovať všetky nuansy vopred so záručným technikom v konkrétnej službe (zároveň vyhodnotiť prístup ku klientovi). Môžete si samozrejme kúpiť auto od jedného predajcu a servis od druhého. Pamätajte iba, že servisná stanica poskytuje záruku na diagnostické, nastavovacie, maľovacie a iné práce a kompetentná diagnostika a liečba porúch šetria čas a nervy.
KTO NIE JE PÍSOMNÉ POKYNY
Ako správne poznamenal Zhvanetsky, intuícia úspešne nahrádza informácie. Namiesto čítania baculatých pokynov sa učíme novú techniku so vzrušením priekopníkov, ale, bohužiaľ, nie bez strát. Štartovanie motora „z tlačnej jednotky“, odtiahnutie vozidla „automatom“, kontrola zapaľovacej cievky „z hľadiska iskry“- to je len malá časť typických porušení prevádzkových predpisov, čo často vedie k smutným následkom. Môžete zabudnúť na záručnú opravu týchto jednotiek a ani trvať na preskúmaní: majiteľovi bude potrebné vyčistiť vodu dvoma spôsobmi a v takom prípade bude znášať všetky náklady strana, ktorá prehrá.
Majiteľ prišiel so sťažnosťou na bzučanie ložiska, ale po odstránení kolesa sa na vnútornej strane ráfika objavila jamka - stopa nárazu. Pracovníci na čerpacích staniciach zaznamenali škody a samozrejme vykonali opravy na náklady majiteľa.
Ďalším častým dôvodom neočakávaných výdavkov je zabudnutie alebo nepozorné prečítanie záruk. Majiteľ Mitsubishi sa sťažoval na porazenie brzdového pedála počas prvej údržby (kvôli zakriveniu brzdových kotúčov). Záruka týchto častí je však iba šesť mesiacov a osem uplynulo do odvolania. Vibrácie však, povedal, vznikli už dávno, ale spočiatku to nebolo nepríjemné. "Vedel by som, že som sa k tomu nepriťahoval, " nariekal vodič. Mimochodom, často sa v texte výslovne uvádza, že majiteľ je povinný okamžite informovať zástupcu čerpacej stanice o všetkých zistených problémoch. Porušenie tohto odseku je tiež dôvodom na odmietnutie bezplatnej opravy.
Na záver pripomenieme tým, ktorí sa nechcú pozerať pod kapotu, že je zodpovednosťou majiteľa monitorovať úroveň prevádzkových tekutín (a uviesť ich do normálu), tlak v pneumatikách, stav indikátorov na prístrojovej doske a stupeň nabitia batérie. A ak bol motor kvôli svojej chybe bez oleja (a jeho spotreba, podľa štandardov väčšiny výrobcov, môže dosiahnuť 1 l / 1000 km), bude oprava zaplatená.
Vlastnosť je častou príčinou nepredvídateľnosti alebo nepozorného čítania záruk
KORÓZIA V POTREBNEJ SMERNICI
Záruka ruského motoristu proti korózii je ako balzam pre dušu. Nie je to škoda zaplatiť za to. Iba korózia sa môže líšiť. Po prvé, rezervácie často robia výhrady k drsným prevádzkovým podmienkam, kyslému dažďu, vtáčemu trusu a ďalším. Po druhé, táto záruka sa vzťahuje iba na koróziu „zvnútra von“- keď sa na chrómoch objavia nepoškodené emailové opuchy alebo pavúky a pruhy. Ak sa čip na kapote zhrdne, je to vonkajší vplyv, obavy majiteľa.
Niektorí výrobcovia to robia ešte ľahšie: ak poskytujú záruku proti prerezaniu, zaväzujú vlastníka, aby pravidelne (na svoje náklady) odstránil všetky poškodenia laku. Ceny autoservisov neprispievajú k vysokému dopytu po tejto službe a každému zákazníkovi neskôr nebudete vysvetľovať, že vozidlo bolo z dobrého dôvodu natankované.
RUSKÁ ROULETTE
Bohužiaľ, ani starostlivé štúdium záruky nie vždy zachráni pred smrteľnými nehodami. Väčšina problémov je spôsobená nehodami a palivom nízkej kvality.
Pri vážnej nehode s narušením štrukturálnej integrity tela (nosníky sú rozdrvené, hlavné jednotky sú odtrhnuté z podpier), o predĺžení záruky sa nehovorí. Avšak, po menej závažnej nehode, ak opravu vykonáva autorizovaný predajca, zvyčajne pokračuje v prevádzke. Existuje však medzera na zlyhanie - „následky skrytého poškodenia“, preto si nezabudnite vyžiadať podrobnosti v zastúpení a technikovi v záruke.
Palivo „Bodyguard“je neviditeľným, zákerným, sofistikovaným a osobitným nepriateľom v časti „Záruka sa nevzťahuje“. Dôsledky tankovania vľavo, ako aj náklady majiteľa, je ťažké predvídať. Najpriaznivejší scenár je, keď sú predčasne mimo prevádzky iba zapaľovacie sviečky. Toto je takmer plánované výdavky Rusov, druh cestnej dane. „Zlomené“sviečky môžu vytiahnuť dlhú reťaz porúch, preto pri prvých príznakoch zhoršenia ich práce (letargické zrýchlenie, zášklby pod záťažou), okamžite kontaktujte diagnostiku. Ale čo tá dlhá cesta, ďaleko od civilizácie? Rozbijete sa na odťahovacom vozidle, je nepríjemné jazdiť sami a je to škodlivé pre auto, takže často aj samotní majitelia (alebo v cestnej službe) vymieňajú sviečky, pretože pre mnohé autá je to ľahké. Ale ak ste nainštalovali „neoriginálny“, Bože, zakážte, choďte s ním k predajcovi! To je spojené s odstránením motora zo záruky.
Vážnejšie následky - vyhorenie piestov v dôsledku detonácie, zablokovanie ventilov rozbitým rozvodovým remeňom, porucha prevodníka - vyžaduje znalecký posudok. Vzorky z nádrže sa odoberajú na čerpaciu stanicu v prítomnosti vlastníka a má právo požadovať nezávislé vyšetrenie. Je ľahšie privádzať na súd tankovanie, ak využívate služby tej istej čerpacej stanice a udržujete si príjmy medzi TO. Počet najazdených kilometrov vozidla je zaznamenaný v servisnej knihe, spotreba paliva je známa, preto nie je ťažké dokázať príčinnú reťaz. Je však ťažké splniť tieto podmienky a aby ste sa vyhli podozrivým čerpacím staniciam, musíte sa spoliehať na „šiesty zmysel“- a na naše odporúčania (pozri ЗР, 2005, č. 11, s. 198).
Záruka nezbavuje vlastníka potreby monitorovať stav vozidla, najmä opotrebovanie spotrebného materiálu
KTO NIE JE S NÁMI, AKO S NÁMI
Nedostatky v samotnom automobile sa však niekedy pripisujú porušeniu prevádzkových predpisov. Tento riadok je veľmi nestabilný a spravidla nemá zmysel začať spor: ak vám žiadny predajca tejto značky nezaručuje podmienky záruky, je ľahšie zvoliť inú. Príkladom je notoricky známe benzínové čerpadlo Ford Focus I. Príčina porúch je známa - upchatie filtra, vinníkom je zlý benzín. Ale z nejakého dôvodu sú v „japončine“také prípady veľmi zriedkavé!
Detské choroby sú vlastné takmer vo všetkých strojoch, a preto výrobca pri uvádzaní nového modelu na trh ukladá určitú sumu za jeho vylepšenie počas prevádzky. Ak závada neovplyvní bezpečnosť, niekedy je výhodnejšie ju odstrániť v záruke ako otriasať technologickým reťazcom. Horšie je, keď majitelia experimentujú s králikmi a platia za odstránenie vredov na svoje vlastné náklady, až kým sa nezhromaždia natoľko, aby sa prípad mohol stať zárukou. Stáva sa to stále, takže nákup modelu, ktorý sa práve objavil, má určité riziko, bez ohľadu na to, čo sľubuje výrobca.
Samostatným článkom je inštalácia doplnkového vybavenia: alarmy, rádio, atď. Predajca rešpektujúci klienta neuloží svoje služby, ale upozorní, že za možné problémy budú zodpovední inštalatéri. Nie je ľahké zistiť vzťahy s dvoma organizáciami naraz - je ľahšie dôverovať servisnej stanici predajcu. Použitie kolies, ktoré neodporúča výrobca, môže viesť k čiastočnej strate záruky. Len v prípade, koordinujte výber zimnej obuvi s technikom v záruke.