Jednoducho nechápal, prečo sa jeho rýchly Alpha, ktorý letí po stopách legendárneho závodu Targa Florio v horách na Sicílii, nemôže odtrhnúť od nejakého objemného vozňa.
Tu ani duchovia predkov - talianski šampióni nepomôžu. Koniec koncov, toto je najrýchlejšia sériová dodávka na svete: 240 „koní“, 7, 8 s pri zrýchlení na stovky! Má tiež „lepkavé“kolesá na ceste 235 / 35ZR19, robustné brzdové kotúče s priemerom 321 mm vpredu a 278 mm vzadu, adaptívny podvozok IDS Plus2, šesťstupňovú prevodovku, korčekové sedadlá Recaro a rýchlomer do 260 km / h! Áno, chlapče! Nie každý sa s takým protivníkom vyrovná. Nezabudnite do budúcnosti túto charakteristickú modrú farbu Ardenovej modrej a názov „Opel Zafira OPC“…
POPLATKY V NEMECKE
Výnimkou je samozrejme priestranný sedemmiestny minivan s takýmito vlastnosťami. Tam, kde je výkonný motorový a športový podvozok častejšie pokrytý ľahšími a kompaktnejšími telesami. „Astra OPC“tej istej divízie spoločnosti (OPC - Opel Performance Center, v bezplatnom preklade „Finalizačné centrum Opel“) - s rovnakým 2-litrovým motorom s výkonom 240 koní zrýchli na stovky za 6, 4 s. Dynamika je radosť! Oplatí sa šliapať na pedál, hodí tachometrom doprava, šťavnaté chrapľavé tóny prerezané hukotom motora, predné kolesá začnú vŕzať do odmerného sklzu a tlačia lopatky do chrbta sedadla!
[caption id = "attachment_186162" align = "aligncenter" caption = "Vo všetkých vozidlách z OPC majú predné sedadlá Recaro vo vnútri kožené čalúnenie, vložky z hliníka a karosérie.
"]
[/titulok]
V „Opel-Astra ORS“- elektrohydraulický posilňovač riadenia a podvozok IDS Plus (Interactive Driving System). Integruje ESP stabilizačné systémy, TC, kontrolu trakcie, ABS, asistenta stabilizácie a CDC (Continuous Damping Control), adaptívne ovládanie tlmičov, ktoré menia vlastnosti v závislosti od cesty a štýlu jazdy. Ale všetka táto elektronika nie je v zhone zásahu, čo vodičovi umožňuje cítiť hranice možností - jeho vlastné a auto. Neurobilo sa to, že vodič DTM, Manuel Reuter, sa podieľal na zdokonalení vozidla. A ak ste si úplne istí, nie je potrebné čakať na fungovanie elektroniky. Stlačte tlačidlo „Sport“a všetky nastavenia sa stanú čo najtuhšie a volant a elektronické pedále sa stanú veľmi citlivými. Opel už má IDS Plus2. Zariadenie druhej generácie je nainštalované na zariadeniach „Zafira OPC“a „Vectra OPC“.
Pre tieto sme pripravili výkonnejšiu jednotku vážnejšie, ale o niečo menej nútenú - „šesť“v tvare V s objemom 2, 8 litra vyvíja 255 hp. Nastaviteľné načasovanie ventilov poskytuje výkonnú trakciu pri akejkoľvek rýchlosti - maximálny krútiaci moment 355 N.m - v rozsahu 1800 - 4500 ot / min. Nie je potrebné znova prechádzať rýchlostnými stupňami šesťstupňovej prevodovky. Výsledkom je zrýchlenie na 100 km / h za 6, 7 s, maximálna rýchlosť 260 km / h! Môžete zvýšiť účinnosť motora, ale pre vozidlo s pohonom predných kolies strednej triedy 250 hp - primeraný limit. Nemá zmysel to prekročiť: predné kolesá sa počas zrýchlenia nezaťažujú a pri prelomení sa jednoducho nedokážu zrealizovať nadmerný výkon.
Je zvláštne, že železničný vagón Vectra Caravan dostal od ODS rovnaký poplatok. Od búdy pod 5 metrov nemôžete očakávať taký šialený temperament!
RODINNÉ RYSY
Modely z OPC sú podobné, ako bratia, nielen podľa výbušnej povahy a nastavenia podvozku, ale aj podľa konštrukčných prvkov. Vlastnosti pre celú rodinu: diamanty v tvare kosoštvorca, kryty mriežok chladiča, nárazníky so širokým prívodom čerstvého vzduchu, salóny „koža-hliník“, hlboké sedadlá Rekaro, bacuľaté trojramenné volanty. Synchrónne kývnutie šípok na prístrojovej doske je krásne po zapnutí zapaľovania - maximálne a naopak: zviera sa začalo!
Tieto „Opel“však stále nie sú „čistými“športovými automobilmi od tých, ktoré sú zle prispôsobené na každodennú jazdu. V tichých jazdných režimoch sú celkom pohodlné, bohato vybavené a nemenej praktické ako „civilné“verzie. Kolesá s nízkym profilom a znížená svetlá výška o 15 mm vás samozrejme upozornia na medzery. Koľko ich však v Európe existuje? Ruským kupujúcim by sa to však malo pripomenúť - koniec koncov, v Rusku sa už začali predávať účtované úpravy z centra Opel Performance Center. Ceny v čase prípravy materiálu ešte neboli stanovené. Pre informáciu uvediem nemčinu: Astra ORS - 28 000 eur, Zafira ORS - 32, 5 tisíc, Vectra ORS - 37, 8 tisíc, Vectra Caravan ORS - 38, 6 tisíc eur.
Ak sa vám nepáči modrá farba - nebojte sa. V roku 2005 sa farebná paleta tiel rozšírila a teraz vyzerá a znie ako farebná hudba - Arden Blue, Star Silver, Sapphire Black, Magma Red …
ČO JE ORS?
Na homologizáciu určitých tried športových automobilov v nemeckom motoristickom športe je požiadavka minimálneho obehu 2, 5 tis. Kusov. Špeciálne jednotky automobilových gigantov vyrábajú obmedzenú sériu nabíjaných automobilov, ktoré sa líšia medzi atlétmi a amatérmi. V roku 1997 spoločnosť Opel vytvorila výkonové centrum Opel ao dva roky neskôr vyšla dvojlitrová Astra s motorom s výkonom 160 koní, ktorý predal tri tisíce kópií. V roku 2002 sa výkon zvýšil na 200 hp. - Takéto stroje už vyrobilo 3500. Úspech nabíjaných verzií priniesol rozšírenie škály. Rovnaký motor bol vybavený 500 Astra staničnými vagónmi, motor a Zafira prišli. V roku 2005 bola zostava modelov aktualizovaná a rozšírená.