Príklad na fotografii: 1999, 38 tisíc km, 13 200 dolárov.
So všetkou rýchlosťou a športovou podobou je súčasná „Selika“demokratickejšia ako jej predchodca. Model má dlhú históriu: prvá generácia sa začala v roku 1970 a od roku 1999 je siedma verzia uvedená na trh! Už nemá modifikáciu s dvojlitrovým motorom s výkonom 242 k, maximálnou rýchlosťou 240 km / ha zrýchlením na 100 km / h za 6, 1 s. Siedma kapacita motora Selika je pomerne nízka - 1, 8 litra, výkon - 143 alebo 192 koní a maximálna rýchlosť 200. Manuálne prevodovky päť alebo šesťstupňové sú bežnejšie v prípade vozidiel vybavených Európou. Pravostranný pohon, obvykle s hydromechanickým „automatickým“režimom.
Interiér je zdôraznený športovo. Vysoký tunel medzi spolujazdcom a vodičom, sedadlá s bočnou oporou a integrovanými opierkami hlavy, svetlé stupnice prístrojov, skôr skromná dekorácia. Keď sa blížite k autu, nedobrovoľne sa pripravujete na akrobatické cvičenie počas pristátia, zrýchlenie krvi počas zrýchlenia, otrasy pri každej nerovnosti a priemerný výhľad.
Ale dostať sa za volant je pohodlnejšie, ako očakávate, aj keď musíte sedieť „na zemi“. Pre osobu s priemernou výškou a skromnou stavbou to nie je ťažké, vysoká a hustá bude mať väčšie ťažkosti. Nastavenie sedadla vám umožní pohodlne sedieť s výškou až 180 cm V kabíne sa 2 + 2 zmestia štyri, ale bez akejkoľvek nádeje na pohodlie.
Recenzia nie je zlá vďaka relatívne vysokým bočným oknám, dobre umiestneným stojanom a pomerne veľkým zrkadlám. Vysoký posuv, ktorý sťažuje posúdenie situácie za sebou, je typický pre mnoho moderných strojov.