Pôsobiví majitelia vstrekovacích vozidiel si myslia, že možné zlyhanie benzínovej pumpy je v úcte! Tu nemáte karburátor, môžete privádzať plyn aspoň gravitáciou: pred vstrekovačmi nie je žiadny tlak - motor sa vypne. Čerpadlo je však zriedka poškodené. Ovládač „elektrikár“oveľa častejšie odmieta. Vyhľadávať a odstraňovať príčiny na okraji cesty nie je príjemné zamestnanie. Vyriešime to po návrate „na základňu“, ale zatiaľ zapnite čerpadlo priamo. V takom prípade by ste mali skryť najjednoduchšie zariadenie v kufri (foto 1).
Z nepoužiteľného kyslíkového senzora vzali spojovací blok, ponechali drôty na kolíkoch D a C, predĺžili ich o dva metre a ostatné dva konce pripojili k zásuvke zapaľovača cigariet. Hlavnou vecou nie je zvrátiť polaritu. Vhodná je aj zástrčka nosného svetla. Blok kyslíkového senzora sa presne spája s párovacím blokom benzínového čerpadla. Pripojenie je otázkou minút.
Pomôcka pri kontrole, či signál prichádza k vstrekovačom, pomôže zariadenie uvedené na obrázku 2. Tu je táto zvláštna „sonda“(červená) zobrazená spolu s káblovým zväzkom „vstrekovača“16-ventilového motora. Aby ste to dosiahli, budete potrebovať nepoužiteľnú dýzu alebo chybný snímač klepania. Odpojíme od nich spojovaciu elektrickú časť a opatrne spájkujeme LED k zapojeniu (pozri obrázok) pomocou odporu 1 kOhm. Ak dostanete 12-voltovú diódu, odpor sa nevyžaduje. Konektor je polarizovaný - pri spájkovaní na to nezabudnite.
Aby dióda neklesla, bol celý náš „produkt“zaplavený epoxidovým lepidlom a po vytvrdnutí bol vyplnený. A aby sa táto „sonda“ľahšie našla medzi inými nástrojmi, zabalili ju do jasne červenej elektrickej pásky.
Pri kontrole zapaľovania môže byť potrebná iskrová medzera (je nebezpečné študovať „iskru“náhodne, je možné poškodiť prvky systému, ako napríklad Hallov senzor, spínač, cievky atď.). Medzera zvodiča by mala byť 2, 5 - 3 mm. Tu zobrazená bola vyrobená zo „studenej“sviečky na motocykel s odrezanou bočnou elektródou. Zostáva pripevniť vhodnú „krokodílovú“sponu k našej iskrovej medzere pomocou jednoduchej svorky (foto 3).